又見順風車命案，滴滴最新回應

盟君導讀

僅僅三個月，兩條鮮活的生命在滴滴順風車上消失。

整改成表面文章？

順風車全國下線，總經理及客服副總被免職

20歲女孩乘滴滴順風車遇害後，輿論直指滴滴順風車業務的內部管理和客服工作。今天（8月26日）午間11:10分左右，滴滴出行公布了一份《關於樂清順風車事件的自查進展》公告。

公司經討論做出如下決定：

自8月27日零時起，在全國範圍內下線順風車業務，內部重新評估業務模式及產品邏輯；

客服體系繼續整改升級，加大客服團隊的人力和資源投入，加速梳理優化投訴分級、工單流轉等機制；

免去黃潔莉的順風車事業部總經理職務，免去黃金紅的客服副總裁職務。

以下為滴滴出行公告原文：

警方深夜通報：兩次向滴滴索要嫌犯信息被拒

今天凌晨，溫州警方在「平安溫州」微信公號上發布了關於樂清「滴滴順風車」司機殺人案警方接處警工作核查通報：

8月24日16時22分，被害人的永嘉朋友朱某某到永嘉縣上塘派出所報案，稱其朋友趙某某13時許從樂清乘坐一輛順風車出發來永嘉上塘，但是期間趙某某電話關機失聯且未到永嘉；同時朱某某稱此前已與滴滴平台客服聯繫，客服稱1小時內回復。民警隨即通過公安信息平台查詢趙某某軌跡，並通過自己手機撥打趙某某手機號碼但顯示已關機。

16時41分許，該所民警利用朱某某手機與滴滴客服溝通，在表明警察身份後希望向滴滴客服了解更多關於趙某某所乘坐的順風車車主及車輛的相關信息，滴滴客服回復稱安全專家會介入，要求繼續等回復。17時13分許，滴滴客服向該所民警反饋稱趙某某在13時許預約了順風車後已於14時10分許將訂單取消，並未上車。

民警質疑上車後還可以在中途取消訂單，再次提出要求了解該順風車司機聯繫號碼或車牌號碼以便於聯繫，未果。17時32分，報案人朱某某向民警反映情況稱，其另一個朋友在微信上有收到趙某某發出的求救信息，該所民警即通過朱某某手機與趙某某家人取得聯繫，得知其家屬已在樂清當地派出所報案後，及時聯繫樂清當地接待民警，並表示將積極配合工作。17時44分許，在確定樂清當地警方已介入調查後，朱某某離開上塘派出所。

經查，在當日16時22分之前，永嘉、樂清警方未收到針對此案的電話或來人報警，對於網傳「親友接到女生求救後馬上報警，警方說沒有車牌號和司機電話不予立案」一事，經公安機關調查，不存在此情況。

當日下午17時30分許，受害人家屬向樂清虹橋派出所報警其女兒失聯，經初步了解後，民警於17時36分用接警電話與滴滴平台進行聯繫，平台客服稱需3至4小時提供查詢結果，民警表示情況緊急後，滴滴公司同意加急處理。17時49分，滴滴公司回電稱需要提供介紹信以及兩名民警的警官證等手續，後民警於18時04分通過郵件發送至滴滴公司。18時13分，樂清警方收到滴滴公司發來的車牌(車牌號為川A31J0Z)及駕駛員信息。

樂清市局立即啟動重大案事件處置機制，抽調刑偵、刑事技術、相關派出所等警力成立專案組開展全方位尋找調查，並向溫州市局提請支持。鑒於該滴滴司機鍾某有重大作案嫌疑，市縣兩級公安機關立即對犯罪嫌疑人開展布控，經合成作戰，於25日凌晨4時許在柳市鎮抓獲犯罪嫌疑人鍾某，並於25日上午9時在永嘉縣峙口村查獲車牌號為川A31J0Z的作案車輛。

據犯罪嫌疑人交代，8月24日14時50分許，犯罪嫌疑人鍾某將受害人帶至淡溪鎮楊林線山路時，對受害人趙某某實施強姦，並用匕首刺其頸部，致大量出血，隨後將受害人拋在道路護欄外的懸崖下，駕車逃離現場。經法醫初步鑒定，其死亡原因為右頸部動脈斷裂急性大出血致死。

目前案件正在進一步偵查中，鑒於案情重大，檢察機關已提前介入偵查辦案中。警方對趙某某的不幸遇害深感惋惜，並藉此案提醒市民，乘坐「順風車」等類似交通工具時，可向熟悉親友發送乘坐車輛車牌、駕駛員姓名等信息。當事人親屬如遇到類似問題，應迅速到所在區域公安機關報警，以便公安機關第一時間採取行動。同時警方提醒廣大網民不傳謠不信謠，對惡意製造、傳播謠言者，公安機關將依法處置。

滴滴還能撐住5000億估值嗎

8月25日下午，浙江省道路運輸管理局緊急約談滴滴平台浙江區負責人，鑒於滴滴平台順風車業務存在重大安全隱患，浙江省道路運輸管理局要求滴滴平台立即整改，整改期間暫停其在浙江區域的順風車業務。

三個月前，一名21歲的空姐被滴滴順風車司機殺害。事後查明，兇手劉某使用了別人的身份證註冊順風車司機並通過，暴露出滴滴順風車在司機資質審核上的漏洞。此後，滴滴曾宣布順風車業務停業整改一周。

僅僅100多天再次發生乘客被害事件，說明滴滴順風車的安全機制仍有漏洞。

圖片來源：視覺中國

滴滴公布的數據顯示， 2017年全年，平台為全國400多個城市的4.5億用戶提供了超過74.3億次的移動出行服務（不含單車及車主服務）。相當於一年中，全國平均每人使用滴滴打過5次車。

同時，滴滴數據顯示，滴滴的交通事故率下降 21%、實質性衝突傷害下降40%，平台重大刑事案件100%破案。

據全天候科技，其獲得的一份資料顯示，滴滴出行2017年GMV（交易總額）達到250億-270億美元；主營業務虧損2億多美元，整體虧損3億-4億美元；今年3月初，滴滴預計2018年其主營業務將實現盈利，凈利潤有希望接近10億美元，公司整體「微賺錢」。不過，滴滴方面對上述數據未予置評。

滴滴作為中國獨角獸的代表之一，一直備受資本市場青睞。

今年4月滴滴完成了一輪55億美元的融資，當時投資後對應估值約為500億美元。據媒體報道，滴滴當時正在和多家投行洽談IPO事宜，期望在2018年下半年上市。5月下旬的消息稱，滴滴已初步決定落戶香港上市，考慮不同的上市架構，不排除以同股不同權形式上市。此前也有媒體報道，滴滴上市後的估值或達到700億美元到800億美元之間（即4800億人民幣到5500億人民幣之間）。

但隨著兩起惡性案件的發生，滴滴在暴露出管理問題的同時，估值是否同樣受到影響？

順風車於滴滴有多重要

順風車，這個藏在滴滴快車、禮橙專車、滴滴單車等品牌背後看起來默默無聞的項目，對滴滴來講，具有不可或缺的價值。

按照滴滴官方的解釋和定義，順風車應該是上班族在上班和下班的路程上，順路捎帶同行者，然後同行者來分擔一定的油費，達到合理利用社會資源的目的，車主並非職業司機，只是上下班順路為之。

與專車、快車和計程車相比，滴滴順風車的價格最為便宜。滴滴順風車在產品特徵上，也更加突出「社交」概念，目的在於通過加深用戶交流，提高運用的頻次。順風車乘客和車主，需要在快車的基礎上，完善個人信息。

但如果只靠業餘車主順路帶客，很難撐起順風車的流量。這導致了很多以盈利為目的車主及非上班一族，專職開順風車，這大幅擴張了滴滴的車源，也為滴滴貢獻了更多訂單抽成。

滴滴順風車很快在全國範圍內得到推廣。據滴滴官方介紹，截至2017年底，順風車乘客數超過3000萬，覆蓋城市達到351個。

據全天候科技多方了解，順風車在下沉市場卓有成效。很多郊區、三四線城市以及縣區之間，公共交通單一，通過順風車可以更快送達目的地，價格也相對便宜。這也說明，順風車的更符合價格敏感人群。

上海交通大學副教授、天奇阿米巴基金投資合伙人魏武輝認為，理論上講，順風車是優步、滴滴等企業倡導的「共享出行」模式的理想代表。相比專車、快車， 順風車調動的私家車群體，更符合整合社會資源、節能減排的本質。順風車也是更的輕量化產品，運維成本相比其他平台更低。

在魏武輝看來，順風車於滴滴而言，「一沒有汽車成本，二沒有薪資成本，補貼和運營成本也非常低。規模越大盈利越大。而專快車有硬支出，成本隨收入上升而上升。」

根據盒飯財經披露的數據，2017年末，順風車訂單數在滴滴訂單總量中最多佔比1/10左右。從2016年起，滴滴開始對順風車訂單按每單5%徵收服務費，而對快車訂單的抽成則高達25%。

所以，順風車於滴滴的意義，營收不是最重要的，但它在滴滴出行的產業鏈條上又是不可或缺的一環。程維要打造的是全球最大的一站式出行平台。在成立的第一個五年里，滴滴服務了中國將近5億的用戶，2100萬的車主。程維曾公開表示，希望在未來10年，滴滴能夠成為全球最大的出行平台，在全球範圍內服務20億用戶。

另外，程維一直在通過完善滴滴的產業鏈條，為新的融資尋求估值支撐。

全天候科技獲得的一份資料顯示，滴滴今年在拓展的新業務包括：金融業務——為租賃公司提供融資，同時也為司機提供小額貸款。未來2-3年是專車、快車換車的時間點，可以帶動滴滴的保險業務；滴滴維保；無人車業務——滴滴已經做了一段時間，無人車已實現轉彎、避障，中國有10輛車在跑，在美國也有base，目前滴滴在中國跟政府爭取更多路測機會；外賣業務—僅少數城市測試，但是外賣也是物流生意，可以用上滴滴的派單體系、潮汐管理等方面的經驗；共享單車——接入ofo的同時接入小藍單車，滴滴自主研發了青桔單車，把兩輪作為四輪的有力補充。

這份資料稱，目前滴滴現金流無壓力，新業務謹慎投入，這有助於提高整個公司的估值。

據媒體報道，滴滴出行最快下半年啟動上市，已初步決定落戶中國香港，並考慮不同上市架構，不排除以同股不同權形式上市。預計滴滴上市時市值或達到700億-800億美元。不過，7月中旬也有媒體報道稱，滴滴可能會放慢融資計劃，並可能考慮在明年下半年進行IPO。

在這個當口，「最終落定是永久關閉順風車業務，對滴滴的估值損傷，我看非常大，可能打個對摺都不誇張」，魏武揮認為。

6歲滴滴的管理挑戰

央視財經在「三問滴滴，以生命的名義」一文中指出，遇害事件的再次發生，讓我們看到，在管理層面，提現出的是它（滴滴）視教訓如兒戲、視生命如薄紙的傲慢，如果滴滴還有管理的話。

在上一次空姐遇害時，滴滴的管理漏洞就遭嚴重詬病。這一次樂清乘客遇害事件後，滴滴在聲明中坦承存在的管理問題。

滴滴稱，在該車主作案的前一天，有另一名順風車乘客對其進行投訴，但滴滴客服承諾兩小時回復但並未做到，也沒有及時針對這一投訴進行調查處理，滴滴對此有不可推卸的責任。對於「為什麼沒有第一時間將車主信息提供給家屬」的質疑，滴滴解釋稱，由於平台每天會接到大量他人詢問乘客或車主個人信息的客服電話，而我們無法短時間內核實來電人身份的真實性，也無法確認用戶本人是否願意平台將相關信息給到他人。

對於管理漏洞，的確存在現實的挑戰。在魏武輝看來，專快車和滴滴之間存在一定的僱傭關係，可以通過平台的效力，可以效仿計程車，對汽車進行改裝，加入防護欄、安全錘等，防止車主對乘客的侵犯，也可以在緊急時刻，幫助乘客逃脫。但順風車是私家車，平台無法要求車主做到這一點。

除卻客觀困難，滴滴在順風車的管理上，自身還存在諸多提升的空間。比如，近日有多家媒體曝出，部分順風車車主是未通過快車審核的車主；這次遇害的趙某在滴滴預訂順風車後，又取消了訂單，滴滴平台無法確認乘客最終是否上車。據全天候科技了解，順風車主為了逃避滴滴平台的抽佣，存在接單後，勸說乘客取消訂單繼續乘車的現象，但滴滴對此並未及時做出有效的管理。

今年2月8日，滴滴2018年會在北京工人體育館舉行。滴滴出行CEO程維在年會演講中稱，2017年是滴滴沉澱下來的一年，這一年「蹲下來」是為了接下來能夠更好地「跳起來」。他說，「2017年是特殊的一年，我們經歷殘酷的戰爭之後有了一個關鍵的窗口期，在今天中國互聯網、全球互聯網殘酷競爭是常態，修鍊內功是難得的幸運時間。」

修鍊內功被程維定義為滴滴2017最重要的主題。他以「安全」舉例稱，「這是滴滴最重要的良心指標。2017年，我們投入巨額資金和技術資源建設更完備的科技安全體系，安全事故率下降了21%。這也意味著一年來滴滴幫助減少了近2000起事故。」

「安全第一，不僅僅是口號」，程維在年會演講中強調。

但是對於6歲的滴滴和它年輕的團隊而言，要駕馭的是一個業務遍及全球，用戶數達4.5億，平均日訂單超2500萬，估值達5000億元的超級獨角獸。他們要管理的是一個6歲的「巨童」：心智尚未成熟，身型已經大的可怕。管理挑戰前所未有。這也許是滴滴享受了超越同齡人的高速成長後，必須接受的管理痛苦。

人民日報評論：怙惡不悛

僅三個月內，接連發生惡性事件，對此，央視深夜發表《三問滴滴，以生命的名義！》評論，對滴滴公司連發三問：管理哪裡去了？責任哪裡去了？監管哪裡去了？評論中稱：

這幾年，滴滴瘋狂圈地擴張，所向披靡，但我們看到，管理並沒有同步跟進，甚至到了混亂的地步。試想，如果滴滴真正吸取教訓、狠抓司機管理的話，悲劇還能重演嗎？

如果滴滴有足夠的責任心，在第一起惡性事件後，就不應該只是道歉和賠償，而應該亡羊補牢，早去認真梳理漏洞，早去作紮實整改，這比道歉一萬次、賠償多少錢，都更有價值！

我們只聽到企業要自我整改，管理部門是不是也應該反思：為什麼不嚴加監管，讓那些一味擴張、無視責任的企業付出慘重代價？為什麼不嚴厲追責，甚至考慮吊銷此類公司的營業執照？

人民日報微博也評論稱：又是滴滴，又是順風車，又是女乘客死於非命！整改期再出慘劇，稱得上怙惡不悛。這起悲劇完全可避免，平台的確「負有不可推卸的責任」。道歉再及時，但若無糾錯能力，便顯廉價。當事人死於無良司機的謀殺，也死於推諉，死於扯皮，死於相關機構的麻木。

新華時評指出，滴滴出行公布了關於樂清順風車事件的自查進展。然而，當悲劇重複上演，監管部門不能僅寄希望於企業自身整改，而應該引起高度重視，採取切實有效監管措施堵住漏洞。

文章來源於每日經濟新聞，全天候科技

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