比速騰好看N倍，車長4750mm，軸距2730mm，百公里油耗低至4.9L

中國汽車市場里，優秀的合資緊湊級車不勝枚舉，但要說出哪些是有魅力的車型，還真不那麼容易。

何謂魅力？是價格貴的？還是銷量高的？這樣的定義似乎有些膚淺。真正有魅力的緊湊級車，是那些既能有著獨特的品牌調性，又能滿足消費者真正需求的車型。東風標緻408，就是其中一款。

作為東風標緻最有代表性的緊湊級轎車，東風標緻408自2010年在國內上市以來，一直以其獨樹一格的法式設計，配上最懂中國消費者配置，再加上過硬的技術實力，成為眾多嚮往個性、追求品質的消費者的最佳選擇。

8年後的今天，消費升級的大趨勢引領著汽車行業的發展，消費者有著更高層次的需求。對於東風標緻408來說，當然需要隨著時代的步伐來提升自己。因此，東風標緻推出了全新的408車型，它帶著更加吸引的設計以及更豐富的配置來到大家面前，再次呈現何謂有魅力的轎車。

作為消費者，除了想知道全新東風標緻408在哪些地方作了升級，想必還對其價格非常好奇。畢竟，每個人都希望一款新車能「加量不加價」，究竟全新東風標緻408會否滿足我們的願望？讓小鹿來對它的售價來一次靠譜的猜測吧。

明明可以靠尺寸吃飯，偏要造得更帥、更智能

在猜價格之前，得先分析全新東風標緻408的實力。不得不說，它的尺寸數據確實十分搶眼。長達2730mm的軸距已經完勝絕大多數同級轎車，包括以軸距為賣點的大眾朗逸Plus，其軸距也不過是2688mm；別克威朗也一直以空間為賣點，其軸距也只有2700mm。所以全新東風標緻408的軸距可以說是越級表現，再加上4750mm的超長車身，由此帶來的空間表現自然會相當出色。

光靠尺寸還不夠，全新東風標緻408在外觀設計上的改進也是十分明顯。與老款車型相比，其採用了全新的家族式設計。前臉的變動頗為明顯，點陣式進氣格柵提升了整車的運動氣息——據說設計靈感源自賽場上的黑白色方格旗。發動機蓋前檐部分微微往前突出，讓車頭有一種向前俯衝的態勢。

前臉的設計最能突顯一款車設計調性，而其他細節部位的改進同樣重要，比如造型猶如獅爪般的尾燈、帶鍍鉻裝飾的雙出排氣，以及鑽石切割式的17英寸輪轂，這都能提升整車的吸引力，讓經典的法式設計更具時代氣息，這也是新時代消費者最希望看到的。

隨著人們對智能科技的需求也是日益劇增，車主們都希望自己的愛車能擁有完善的安全配置，以及高度智能化的車載系統。全新東風標緻408在這方面當然不能落後。

它不但搭載了EBD（電子制動力分配）、ASR（驅動輪防滑系統）、VDC（動態控制系統）、RMI（側翻干預）、360度全景影像等主動安全配置，並且全系標配胎壓監測系統，高配車型還配有自動泊車功能。與同級車型相比，全新東風標緻408在主動安全配置豐富程度上優勢十分明顯。

全新東風標緻408在智聯配置方面也頗有看頭。新車搭載了一個9.7英寸觸摸大屏幕，整合了空調、多媒體、通訊、導航、車況報告、違章查詢等功能。隨車搭載的Blue-i車載系統，可以兼容蘋果Carplay以及MirrorLink功能，極大提高了車機的實用性。

動力總成體現硬實力優勢

動力總成，是東風標緻408一直以來的優勢項目，歷代車型都因強勁的動力而獲得不俗的口碑。全新東風標緻408也延續了這一優勢，搭載了由PSA集團和寶馬聯合研發的1.6L 350THP PureTech 渦輪增壓直噴發動機及集眾多科技於一身的1.2L 230THP PureTech 渦輪增壓直噴發動機，除入門車型外均匹配6AT變速箱，兩款發動機在燃油經濟性和動力表現上都比同級車型更為突出。

以搭載1.2T發動機的230THP PureTech車型為例，其最大功率可達到100kW，峰值扭矩為230Nm，動力輸出已經比很多合資品牌1.8L車型要高。例如日產軒逸1.8L，其最大功率不過102kW，最大扭矩僅為174Nm。另外，低至4.9L/100km的油耗也是東風標緻這款發動機的一大優勢。

而1.6T發動機的350THP PureTech車型，則是全新東風標緻408證明自身實力的強大武器。高達123kW的最大功率，在1400rpm時已經能輸出245Nm的峰值扭矩，足以叫板任何一款同級車型。以大眾速騰1.4T高功率版車型作對比，其最大功率不過110kW，峰值扭矩雖然能達到250Nm，要在1750rpm時才能達到，在低扭響應方面，必然是全新東風標緻408更勝一籌。

合資轎車不應拼低價，高品質才是出路

縱觀國內汽車市場，雖然SUV品類增長迅猛，但佔比最大的依然是轎車，其中A級轎車更是絕對的主力軍。2018上半年銷量最高的10款轎車中，有9款都是A級轎車，其重要性不言而喻。

在目前暢銷的合資A級轎車當中，很大一部分車型售價都是停留在10-15萬區間里，力求以超高的性價比推動銷量。這樣的做法在短期內是可行的，但隨著消費者用車需求的日益提升，以及中國品牌的快速趕上，留給合資A級轎車的空間越來越少。

合資轎車拼的不應該是價格，而是更高的性能和更好的品質。領先的產品硬實力，是吸引新一代消費者的關鍵要素——其重要性已逐漸趕上由品牌帶來的軟實力。

東風標緻也看到了這點，所以他們在全新東風標緻408——他們最重要的一款轎車身上投入大量的精力，讓其在產品力上有顯著的提升，以獲得更強的市場競爭力，進而拉動整個轎車產品線的活力。

當然，全新東風標緻408不會走上拉低價格拼銷量的老套路。在它身上，我們看到的是比老款更搶眼的設計，更豐富的安全智能配置，還有由超長軸距以及先進動力總成帶來的硬體優勢。由此整合而來的產品實力，讓全新東風標緻408有十足的底氣去設定一個自信的價格。

起售價或與老款持平，價值感更突出

全新東風標緻408定位為高端合資緊湊型轎車，其主要對手鎖定為大眾速騰以及別克威朗，這兩款車型低動力版本價格維持在13-15萬之間，高動力版本在15-20萬之間，這也是目前合資緊湊型轎車競爭最為激烈的區間。

全新東風標緻408取消了原有的1.8L車型，以全系渦輪動力的陣營應對市場——更出色的動力、油耗表現以及可符合更高的排放標準，這也是產品升級的一個表現。因此1.2T車型佔比或會擴大，以取代1.8L車型的位置，起售價方面，或會與目前的12.97萬持平，以維持穩定的市場競爭力。與兩款競品相比，其動力和尺寸方面優勢出色，競爭力非常可觀。

而在中高配車型上，則由1.6T版本來承擔，頂端售價估計不會超過目前的18.97萬。與速騰和威朗的高配車型相比，動力總成優勢優勢明顯，對追求動感、激情同時又需要兼顧高品質、高實用性的消費者來說，是一個很有吸引力的選擇。

更重要的是，全新東風標緻408將全系標配博世ESP 9.1版本車身穩定系統、發動機啟停、上坡輔助、胎壓加測系統等實用裝備，若新車的售價範圍鎖定在12.97-18.97萬之間，其每一個配置的車型都有更高的價值感，市場競爭力也將會更為突出。

全新東風標緻408在設計、配置方面有了顯著的提升，而尺寸和動力則有一貫的優勢，這不就是我們所期待的「加量不加價」么？可預計的是，在新一輪的轎車競爭中，全新東風標緻408將以全面提升的產品力，讓越來越多消費者感受到其獨到的魅力，並成為東風標緻品牌向上提升的重要一環。

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