滴滴不得不改，但我們真的不得不用嗎？
從昨天到今天，對滴滴的討論已經有許多了。
滴滴官方給出的回應是下線順風車功能，撤了兩個高管，答應還有下次的話，三倍賠償，最後歡迎社會繼續監督。
事件的過程我不再重複了，但有些點必須得說一下，關於滴滴事發前選擇了什麼，以及我們以後能做什麼。
為了更好的理清這件事，我們需要對比幾個概念，網約車和計程車，快車專車和順風車。
*網約車和計程車
近兩年，滴滴出過不少問題，許多人對「網約車」的印象都是害怕，不安全。
那麼事實是什麼呢？16年封面智庫發布的《中國移動出行安全報告》顯示，以滴滴為例，刑事案件數量僅為1.2%。而14年以芝加哥為研究對象，發現Uber進入城市後，計程車相關犯罪率下降了20%。
分析給出的原因是，過去人們坐計程車會因為「路線」問題發生爭執和口角，但現在因為線路確定，以及更關鍵的司機評分系統，使得網約車的環境比計程車好上幾分。
因此，認為計程車就比網約車安全，不對。直接廢掉網約車，更不對。
（但網約車可以不只有滴滴，美國除了Uber以外，也有Lyft這樣的打車軟體。）
*快車和順風車
為什麼上面所說的情況不對順風車適用？兩個原因。
一，順風車的評分系統對司機產生的影響並不大，乘客像大白菜一樣標上自己的路程，等待著經過的車主挑選，話語權極低。
而即便司機遲到，給了差評，低到78分，司機也能照樣接單。
如果說快車的上帝是乘客，那麼順風車的上帝就是車主。
儘管手上沒有數據，但我想——面對快車和順風車，乘客對後者的怨言率應該是更高的。
二，也是更重要的原因，滴滴在順風車上的監管問題、縱容問題和促進問題。
*滴滴孵化下的性騷擾
截止17年底，順風車訂單數只佔了滴滴十分之一左右。同時，快車專車的抽佣費用已經達到了25%，而順風車僅僅只有10%。
換句話而言，滴滴在順風車上並沒有多少盈利。但滴滴卻在順風車上的推廣上非常非常努力。
因為專車快車做得越大運營成本越高，但順風車不管做到多大，成本都遠遠小於快車專車，且順風車在郊區、三四線、縣城等下沉市場非常有成效。從長遠上看，順風車對滴滴很重要。（信息來源@全天候科技《「困獸」滴滴》）
而體現滴滴努力推廣順風車的，有兩個細節。
一，大概是七月底八月頭（可能要更早一點），用戶點進順風車界面時會彈出一個提示框，告訴你可以領取優惠券，但方式是「邀請好友成為車主」。
事實上，邀請好友成為車主可以領取優惠，一直都存在，但這次滴滴卻無比高調地把它提醒出來，這個產品邏輯可以體現滴滴比起以前，更迫切地希望順風車市場發展起來。
第二點，也是最讓人憤怒的一點。五月份空姐性侵案後，滴滴取消了順風車用戶的個人信息，也就是說車主無法再通過性別、頭像等資料對乘客進行挑選。
注意一點，在五月時，已經爆出不少車主開順風車是抱著「交友」目的，各媒體也在當時透露過某些車主甚至通過在車裡下藥、欺騙、暴力等手段進行性騷擾、性侵、拍攝不雅照片等。
媒體炮轟順風車社交屬性所帶來的隱患，迫使滴滴不得不做出資料隱藏的改動。
但虎嗅網在《滴滴一下，順風奪命》里指出，五月風頭過去後，滴滴又偷偷將乘客的信息從默認隱藏改成了默認公開，這個小小舉動的目的，人們也只能理解為是為了通過性別促進更多的成交單。
一想到這次命案的嫌疑犯，很可能也是通過這樣的手段進行了挑選，便覺得是這家公司遞了刀。
基於上面這樣的信息點，我實在無法覺得說這次的事件，滴滴沒有責任，無法認同所謂的」司機太多，難免會如此「。
這就是模式孵化滋生出來的性騷擾和性侵。
不管是客服對突發事件的不及時處理，又或者是整個公司的戰略方向，甚至在風頭過後偷偷摸摸把信息改回來的小動作，都讓人難免有種」資本「重要過於」人命「的感受。
即便在最新的聲明裡說三倍賠償，也仍然讓我忍不住幻想，他們寫下三倍這個數字前，在計算器前敲了一遍又一遍。
*失控的市場、滴滴以及我們
巧合的是，今年五月初，Uber也在美國爆發了一起醜聞。至少有103位司機涉嫌性侵或性虐乘客，在這之後，Uber也緊急在APP里設置了「求助按鈕」。
類似的事情當然並非只有國內有，但反應多多少少有些不同。
舉個例子，國外律師Jeanne Chirstensen從15年開始就一直關注Uber強姦和虐待案，她的公司在新德里度對一起案件提起訟訴，使得司機被判處終身監禁，這件事情導致當局暫時禁止Uber在該市提供服務，時間長達六周。
而滴滴事件之後，大家在譴責過後，更多的是希望滴滴做出對應的改變，而不是徹底放棄滴滴這個在短短三個月內發生兩條人命的APP。
滴滴發出聲明之後，和菜頭寫了《滴滴，下一份聲明準備幾時發？》。在這篇文章里，和菜頭指出「順風車乘客在滴滴平台上也是產品」，更是直言，只要順風車仍然基於這樣的產品邏輯，無論整改多少次都不會有任何不同，死人——聲明——死人——聲明，無限循環。
而我則更想直接問一句，這樣的產品，為什麼還要用？
任何一個產業只要一家獨大，都不會有什麼好下場，因為即便做錯了什麼，人們迫於需求，只能一邊罵一邊期待它改變。
這相當於把自己的選擇權給讓了出去，任企業宰割。
也深知很多人覺得自己沒有太多的選擇，我這兩天下載了不少其它的打車軟體，提幾個。
嘀嗒出行（能給計程車打分，基於計程車的管理系統，沒有高峰價格，評價還不錯）；曹操專車（公司直接僱傭的職員，統一使用新能源汽車，統一的著裝和出行，但數量不算特別多）；至於神舟專車和美團打車，前者貴比較多，後者的服務地區較少。
順帶一提兩個防身軟體，一個是怕怕，能直接給好友發送鏈接，通過鏈接好友可以直接實時查看你的位置，也有緊急聯繫人，一段時間後沒有摁下安全按鈕，就會自動聯繫你的緊急聯繫人。
另一個是公安110，這個軟體可以直接進行視頻報警，比起單純的呼救，這樣的一個舉措可以對不法分子有更高的震懾力，警方也可以實時獲得你的位置。
但是，這個世界並沒有萬全之法，即便兩個防身軟體用得多麼熟練，也不意味著沒有空子可以鑽。
更別提順風車這樣的產品邏輯，而如果滴滴一直不改這個邏輯，除非不得不的情況下，我真心建議所有人尤其是女性，不使用滴滴的順風車功能。
因為一旦所有人都抱著「壞人沒有那麼多，只是很小概率」時，就意味著一定會有人再一次發生不好的事情。
而不管是哪一條生命，都不應該就這樣沒了。
利益相關：非任何一款APP廣告。
一旦眼裡只有資本
公司的體量越大
它所造成的傷害也就越大
以上
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