滴滴殺人案：地獄之門已經打開，貪婪的資本與嗜血的惡魔在人間享受盛宴

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在中國人的觀念中，中元節是「鬼門開、百鬼行」的日子，而人們沒有想到的是：早在中元節的前一天，地獄之門已然敞開。

貪婪的資本打開了潘多拉魔盒，放任地獄深處嗜血的惡魔肆虐人間。

8月24日下午，溫州樂清市一位年輕的女孩小趙在滴滴上叫了一輛順風車，按照原本的計劃，她再過一個小時就可以抵達目的地永嘉上塘和同學們聚會。

在車上小趙一直和朋友聊著微信，半小時後，小趙發現不對勁：駕駛員將車開入了無人的山區，而周圍一輛車都沒有。

14點14分，小趙的一位朋友突然接到了小趙發來的求救微信：救命，搶救！

朋友馬上給小趙打電話，發現她的手機已經關機了。想盡辦法也聯繫不上小趙，焦急的朋友們從15點42分便開始聯絡滴滴順風車的客服，然而只是得到了一個冷冰冰的答覆："一小時內回復。"

心急如焚的朋友多次撥打客服電話催促，得到的都只是一個個機械的回復：我們會為您加急標紅。

下午四點小趙的朋友們就已經報警，而在警察表明身份，要求滴滴客服給出司機車牌的情況下，客服給出的答覆仍然是："上級人員會給您電話聯繫的"，拒絕給出任何車牌號碼和駕駛員信息。

離小趙失聯已經過了整整兩個小時，滴滴的操卻讓人感到匪夷所思，他們給出的反饋是：滴滴官方已經聯繫上了嫌疑人，在嫌疑人表示受害者沒有上車後，滴滴拒絕提供任何駕駛員信息。

等到晚上八點，小趙失聯六個小時之後，滴滴才將司機的車牌提供給警方。樂清警方連夜偵查，在25日上午4點將犯罪嫌疑人鍾某抓獲。

可惜一切都為時已晚。24日夜裡，小趙被罪犯鍾某強姦後殺害，並拋屍荒野。

而這個滴滴順風車司機，姦殺小趙的罪犯鍾某，在兩天前剛剛被同在樂清的林女士拍下車牌號，並向滴滴投訴舉報。

案發後，得知消息的林女士後悔不已，她感到深深自責，當初應該去報警。

為什麼兩天前被投訴的順風車司機，兩天後還能正常接單？難道投訴不能引起滴滴監管的一丁點重視？

還是說滴滴的投訴通道完全就是形同虛設？

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這已經是滴滴順風車發生的第四起命案了。

2016年5月2日晚，深圳一名24歲的女教師搭乘滴滴順風車返回學校，在路上司機對女乘客進行搶劫，之後將其殘忍殺害。

2017年5月14日，30歲的甘某乘坐滴滴順風車，與22歲的車主周航發生口角糾紛。周航心生怨氣，用車內放置的紅布和風箏線對甘某的頸部通過纏繞的方式進行緊勒，並使用麻繩對甘某的手腳進行捆綁。駕車將甘某拋棄至公路邊涵洞下。經法醫鑒定，甘某系機械性窒息死亡。

2018年5月6日，一位空姐被順風車司機強姦後殺害。此案引起全國震驚，輿論直指滴滴的對於順風車的監管。當時滴滴的應對措施就是將順風車下線一周進行整改，並且承諾一定會"加強監管"。

事實上，在今年5月的空姐被害案發生之前，滴滴對於順風車司機幾乎是沒有任何監管的，很多網友證實：就算是註冊性別和上傳的身份證性別不同，都可以註冊成功。

坊間更有無數人聲稱可以繞開滴滴監管的"代審核"渠道，即使有案底也可以輕鬆繞過審核機制。

2016年，僅深圳一地就曝光了8000名有案底的滴滴司機，其中有近1500人有吸毒史。

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對於這次事件，滴滴傳遞出來的態度冰冷而傲慢。

幾個月前的空姐遇害事件中，滴滴給出了100萬懸賞線索，而這次滴滴又一次提價，給出了300萬懸賞線索。

滴滴從頭到尾都採用一種「錢能擺平一切問題」的態度，漠視用戶的生命安全。

在滴滴眼裡，人命不過就是值多少錢的問題。

無論是滴滴的客服，還是滴滴所謂的「道歉反思」，都顯得非常彬彬有禮，但是在這些禮貌措辭的背後，卻隱藏著貪婪的資本冷漠無情、毫無社會責任感的面孔。

出了問題？非常抱歉請您等待一小時，我會儘快向領導反映。

出人命了？非常抱歉，請您也不要著急呢，一小時內我們會給您答覆，我們已經給您加急處理了~

對用戶投訴漠視的背後，則是滴滴對犯罪分子的縱容。

我們換一個思路來看這個問題：既然順風車的監管如此艱難，為什麼滴滴不直接叫停順風車業務呢？因為資本的貪婪，嘗到甜頭的滴滴並不願意放棄順風車這塊肥肉。

從營收角度來看，順風車業務對於滴滴來說意義重大，甚至可以說滴滴就是由順風車起家的。2015年的時候，滴滴順風車業務已經佔了整個市場的66%，當時滴滴剛剛吞併快的，滴滴順風車總經理黃潔麗在接受採訪時表示：順風車是個看不到天花板的業務。

從法律的角度來看，順風車本身就是處於法律的灰色地帶。因為順風車不屬於網約車的範疇，從法律上被認定為"私人小汽車合乘"，而在滴滴的公告中，更是明明白白的寫清楚了：任何法律責任，都應有車主獨立承擔。

換句話說，滴滴從法律層面已經將自己撇的乾乾淨淨了。

雖然滴滴不提供任何保護，不負任何責任，但在收錢的時候滴滴可絲毫不含糊，每單抽成高達10%。

收了錢還可以不負責任，這門生意簡直就是無本萬利。

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從戰略角度來看，順風車是滴滴進軍社交領域的金鑰匙。這些年來，滴滴不遺餘力想要將順風車服務進行社交化轉型。

順風車業務社交化是什麼意思呢？就是滴滴鼓勵用戶通過順風車進行"社交"。

為了吸引車主註冊順風車，滴滴上架了非常露骨的海報，給司機們這樣的暗示：做順風車司機吧，你會有"獵艷"的機會！

順風車司機還可以直接看到用戶的頭像，看到用戶從哪兒上車，到哪兒下車，對於順風車司機而言，乘客沒有任何隱私可言。

司機甚至可以對乘客進行露骨的"評價"。

為什麼滴滴如此執著於社交？

因為凡是有社交屬性的產品，都會有很高的用戶粘性，順風車作為滴滴旗下社交屬性最強的產品，給滴滴帶來了無比豐富的流量。

作為世界上最大的社交產品，微信成了萬物入口，其他互聯網巨頭看著都眼紅。誰不想做出下一個微信？

但凡是互聯網產業，只要能沾上"社交"的邊，估值都能翻著跟頭漲上天。

馬克思說過：資本來到世間，從頭到腳，每個毛孔都滴著血和骯髒的東西。

如果有10％的利潤，資本就保證到處被使用；有20％的利潤，資本就活躍起來；有50％的利潤，資本就鋌而走險；為了100％的利潤，資本就敢踐踏一切人間法律；有300％的利潤，資本就敢犯任何罪行，甚至冒絞首的危險。

為了賺取遠不止300%的利益，滴滴將順風車做成了犯罪工具。

在最大程度犧牲乘客隱私的前提下，滴滴卻又萬分嚴密的保護司機的個人信息。即使人命關天，警察明確介入，滴滴仍然不肯給出司機的電話和車牌信息。

難道給出個車牌號碼就是違規嗎？要知道車牌號本來就屬於公開信息，路上行車如果遮擋車牌都屬於犯法啊！

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難道滴滴不清楚順風車帶來的風險？是什麼原因讓滴滴敢於做出這樣不負責任的選擇？三年來的四次順風車殺人案，難道滴滴就不怕成為全民公敵？

事實上，滴滴早就已就成了全民公敵！

上一次空姐被害案發生後，滴滴就承受了全國輿論的討伐，大家都在呼籲滴滴加強監管，要求滴滴付出代價，但為什麼滴滴就能有恃無恐？僅僅做了做樣子就陽奉陰違，重操舊業？

因為滴滴知道，作為乘客的我們根本沒有其他選擇。

滴滴方便嗎？的確很方便。現在的年輕人誰還願意像十年前那樣打計程車？

更何況滴滴在這個市場根本沒有敵手，處於絕對的市場壟斷地位。2017年全年，滴滴的年訂單量是74.3億，平均日訂單量在2000萬左右。

就在前不久，滴滴的創始人程維接受採訪時還霸氣地說：我們已經6：0了，我們憑什麼會輸？

更關鍵的是：每次滴滴出現惡性事件時，雖然輿論討伐聲勢浩大，但對於滴滴來說，實際懲罰幾乎為0。

100萬，300萬，這些錢對於估值上千億美元的滴滴來說如同九牛一毛，這樣的惡性事件數量就算是翻個十倍，滴滴也承受的起。

2017年倫敦交通局勒令Uber加強監管和司機教育，但是Uber不服從，最終的結果是Uber在倫敦的業務被全線叫停。當時倫敦交通局的公告明確指出：Uber這家公司缺乏企業責任感，不適合在倫敦運營。

難道滴滴就有企業責任感了？

每次出現惡性犯罪事件，滴滴並不會受到任何實質性的處罰，不會被叫停營業，也不會被處以巨額罰款。如果像美國強生一樣，一旦出現問題，就被開出一張43億美元的巨額罰單，它還敢不加強監管嗎？它還敢再犯嗎？

就是因為每次都毫髮無損，讓滴滴有恃無恐。

在滴滴形同虛設的監管下，到底會是誰來開順風車接你？可能是強姦犯，可能是搶劫犯，可能是殺人犯。

滴滴看起來似乎態度很誠懇，實際上沒有半點悔改之意。而我們在網上吶喊著卸載滴滴，到頭來又有多少人能真正卸載滴滴呢？

危難沒有降臨到我們頭上的時候，我們永遠無法感同身受。讓我們想想受害者在絕望中打出的"救命，搶救"，想想滴滴一拖再拖，事不關己的態度。

珍愛生命，遠離滴滴。

只希望這是我們聽到的最後一起順風車殺人案，只希望滴滴和兇手，都能夠受到應有的懲罰。

在這個寒冷的時節里

因為有你的關注

而變得溫暖

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