途達的終極對手來了，配置逆天 內飾有質感售16.98萬，比途觀L厚道！

前段時間，一台國產硬派SUV刷爆了汽車圈，各路車圈大佬也對這款車型進行了常規評測和越野路段的長測，大家對這款新車無論在日常使用還是在越野能力方面的評價都十分中肯，至少對於途達20多萬的售價來說，它肯定是一款性價比還行的硬派越野。

但隨著途達的正式上市，它在汽車市場中的熱度似乎一下子銳減了許多，有關途達的文章更是一落千丈。如果不是翻看汽車銷量榜，我甚至都已經快忘記了途達的存在。

當然也正是偶然間看到了汽車銷量榜上途達的排名我才知道為何它突然之間銷聲匿跡了。在今年7月SUV銷量排行榜上，日產途達僅僅獲得了862台的銷量成績，位列榜單的140位，比原本日產SUV家族的墊底選手樓蘭還要低。而從今年4月上市至今，途達一共也就取得了5864台的銷量成績，平均單月銷量不到1500台，屬於冷門車的水平。

其實途達這樣的銷量成績也並不會讓我們感到十分驚訝與疑惑，我想鄭州日產應該也能接受這樣的事實，因為途達的車型定位就決定了它不會像日產奇駿一樣，取得一份可觀的銷量水平。

首先途達的定位是硬派越野，非承載車身和四驅系統能讓途達在越野性能方面有著不錯的表現，這也是途達在如此繁多的SUV市場中最大的賣點，鄭州日產正是想依賴許多人的「越野夢」來開拓途達的市場。但事實是真正喜歡越野的人並不會缺錢，牧馬人、霸道、陸巡、帕傑羅甚至賓士G級這類的硬派越野車才是越野愛好者們的心頭愛，而且途達這個價位下有吉姆尼這樣的有趣小車，上有哈佛H9這樣全面升級版的日產途達，所以途達其實在硬派越野車中的定位十分尷尬，不上不下。

並且硬派越野的受眾人群並不多，遠低於城市SUV，途達想在原本就不大的市場中再分一杯羹著實很難。如果強行將途達定位為一台家用型SUV的話，它雖然擁有龐大的車身，但較低的配置和樸素的用料並不足以讓它與主流的城市SUV相抗衡，非承載式的車身也註定了途達不會是一台省油的家用車。更不能讓人理解的是途達這麼大一台SUV居然只提供了5座車型，傳說中會推出的7座版本似乎一直都只是傳說而已。

所以真要挽救途達的銷量的話，推出7座版本是勢在必行的，提高車輛的配置和內飾質感也同樣重要，這樣才能讓途達的定位處於硬派越野與家用SUV之間，但這樣的話途達的售價可能就要提高很多了。 原創文章歡迎轉載，需註明來自一號汽車。如發現非法轉載，我們將追究法律責任

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