雙缸引擎，高性能摩托車DB7，歐系重機不輸日系，限量300台！

雙缸引擎，高性能摩托車DB7，歐系重機不輸日系，限量300台！

Bimota最新超級摩托車DB7 1098的引擎，來自能發放160hp馬力的Ducati 1098引擎，DB7自家開發了車架，再組合了世界上頂級部件，然後以人手組裝這台自SB8R以來，最惹人注目的Bimota superbike。

除了Ducati之外，Bimota是世上唯一可以使用1098引擎的摩托車品牌，為了突顯出DB7的獨特性，Bimota每年只會製作300台DB7 1098。

每一台DB7都只會有兩位Bimota技術員，由頭到尾地去製作一台DB7，這種把生產效益放在第二位的藝術式製作，便是為尊貴客人而設。

DB7的座位很硬，很有跑車風格，低矮的把手令我的駕駛姿勢相當進取，上半身低伏的程度，絕對和舒適扯不上任何關係，但當你在S彎反上時，你會發現座台的形狀和腳踏的設定，令你非常容易地完成上述動作。

但在直路上把頭盔塞進細小的風擋內是一件很難的事，因為座位後方空間不足，不能坐後一點來遷就低伏的上身，而且油缸的形狀也不容許伏得太低，這時候開始懷念起YZF-R6….

不過DB7的強大扭力和馬力，足以彌補騎士風阻的時間損失，Bimota把Ducati 1098的排氣方法加以修改，再配合引擎管理程序的修改，令到DB7的扭力在3,000-7,000rpm時，比起Ducati 1098有30%的增益！這令到騎士在開油出彎時有直接的得益，值得特別稱讚的是，ExtremeTech的TTX尾避震和190尾胎都發揮出很強的牽引力來應付DB7的強大輸出。

經過數圈熱身，我可以更豪邁地使用制動系統，Brembo monobloc卡鉗表現異常強橫，如果輪帶溫度未夠的話很容易會把頭轆鎖上！由於第一節試車我還未仔細調教避震、牛角、腳踏和轉檔桿，所以感覺未算稱心，轉檔反應未夠快，在直路尾急煞時也感到車體的晃動有點大。

經過調教後，DB7搖身一變成為一台賽道知己，靈敏稱心的操控反應，放膽一試DB7的全部馬力，即使配上轉向釘把，但當轉數衝上10,500rpm時，把手仍然會發抖晃動！這感覺絕對會令人上癮！以235km/h的速度準備入一個右彎，過彎時我以200km/h磨包，感覺良好，雖然DB7阻風輕微影響了操控，但這弱點相信要在比賽時才會被其他手把握。

DB7強橫的扭力，可以從不需要在一檔停留太長時間，DB7在高檔加速力之強，是其他超級摩托車少見的，這令到車手可以更專註地保持線位，而不用太費神去選擇正確的檔段，尤其是DB7的轉檔警示燈相當容易觀看，減低了車手超轉的機會。

DB7最令我留下深刻印象的是，全方位調教的尊貴功能，由座高、牛角距離到懸掛特性都可以調教，引擎由7,000rpm開始，DB7便發放出狂野的加速力，車架表現也相當好，不過尊貴的背後，是車主需要支付鈔票，DB7的售價接近1098R，以相同價錢可以買數台CBR1000RR了。

李哥評車，看車，選車，玩車--樣樣滿足你

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