中國摩托車敗走越南：戰勝日本，卻輸給自己
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華哥說
中國摩托車企業在越南「戰場」，對日本企業先贏後輸。今天，這個教訓恐怕也還沒完全吸取。
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ID：zhengjieclub
客觀地說，「中國製造」在國際市場還算不得十分風光。甚至，連在生產力落後的非洲，也有不少人認為「中國製造」代表著低價劣質。
這個後果卻主要是因中國企業造成的。
今天，我們就看一個例子：越南摩托車市場
（全球第4大摩托車市場）
。
在那兒，中國企業是如何丟掉這個極具潛力的市場的？
1
越南被叫作「摩托車上的國度」。
因為，越南基礎設施不夠善，道路比較窄，曲曲彎彎的小街很多，鄉村道路更是坎坷不平。加上，屬於熱帶，一年四季騎摩托車也不用擔心凍成狗。
當然，還有一個重要原因，越南人普遍收入還比較低，前段時間一個調查數據，越南普通人月薪也就550萬多越盾，差不多是1600人民幣出頭。所以，買小汽車太貴，摩托車正夠用
（不論是出於錢，還是實際使用）
。
由此，在越南，摩托車十分流行。孩子16歲後就幾乎人手一輛摩托車，在很多地方摩托車也是新婚夫妻必不可少的嫁妝。
現在，越南是世界上摩托車保有量最大的國家，擁有4500萬輛摩托車，也就是說包括婦孺在內，每2個人就有一輛摩托車
（目前越南人口9200多萬）
。
所以，在越南大大小小城市，從早到晚，一直是摩托車「突突突」的轟鳴。
但很遺憾的是，
現在在越南城市，甚至鄉村，你很少能發現中國品牌的摩托車。
同時，略顯尷尬的是，
越南摩托車目之所及基本都是日本品牌。
越南是目前僅次於中國、印度、印尼的世界第4大摩托車市場，最近1年共銷售摩托車約328萬輛，市場可謂龐大。
普通民用摩托車，又不是晶元。早在1993年，中國摩托車產量就超越日本居於世界第1。
「中國製造」在越南摩托車市場的重大缺席不得不說是個很大的遺憾。
2
但把時間往前推，事情卻完全不是現在的樣子。
其實，
老早佔領越南摩托車市場的就是日本企業。
有數據顯示，1998年時，越南摩托車市場日本企業佔據了98%。但是，隨著中國摩托車生產能力的提升，特別是，中國和越南山水相連，自然有便利條件。
1999年左右開始，中國摩托車企業開始大舉「殺入」越南市場。
中國企業最拿手的就是「價格戰」。
當時，中國摩托車比韓國摩托車低 700 美元，比日本摩托車低 1200 —1500 美元。如此巨大的價格優勢，讓中國企業迅速成為越南摩托車市場的「霸主」。
比如，當時100毫升的彎梁車，日本車售價2100美元，重慶力帆的批發價只要700美元，代理商零售也就1200、1300美元。
那時，在越南，隨處看到的都是中國輕騎、力帆、嘉陵、宗申、隆鑫牌摩托車。儘管，越南人還沒忘記戰場上的傷痛，但絲毫不影響他們騎上中國生產的摩托車飛馳在大街小巷、城市鄉間。
短短3年，中國摩托車在越南市場的份額從幾乎可以忽略不計猛漲到80%。2002年，僅重慶摩托車整車出口越南就達3.2億美元。
中國摩托車企業戰勝了日本同行。
3
但好景不長。
因為中國企業「價格戰」太猛，不僅打擊了日本企業，也打掉了越南政府含辛茹苦呵護的「民族企業」。
所以，
越南迅速祭出兩招：摩托車整車關稅翻番，進口進行配額限制。
但這卻難不倒中國企業。
國內企業開始在越南建立生產線，從國內進口零件，再在越南組裝。
但中國企業之間瘋狂的價格戰，卻沒有停下來。
僅重慶就曾有20家企業在越南建設摩托車廠。
隨著「價格戰」越打越猛，零售價一路下跌，最低時價格僅為170多美元，比中國賣得還便宜。最慘時，每輛車只有30元人民幣利潤
（最初利潤能有300美元）
。
當時重慶力帆集團董事長尹明善向媒體說，由於惡性價格戰，中國摩托車的價格已經可以用秤稱其重量算出來，大體是1公斤4美元，其中還包括運輸和保險費用。
新華每日電訊感慨：
自相殘殺，中國摩托越南賣廢鐵價。
4
而更致命的是，
價格戰背後的短視行為。
為了賺快錢，所以，中國摩托車賣得便宜，卻不注重售後服務，一些企業甚至在越南都沒什麼售後網點布局。
還有就是，偷工減料，選擇質量差的零部件。
儘管中國摩托車價格只有日本摩托車的1/3—1/4，但越南人發現，中國產的摩托車壽命也只有日本的1/3—1/4。
日本摩托車常常能用10來年，可中國摩托車三兩年就報廢了，油耗還更高，用幾個月就要去修，還發生了好幾起摩托車架斷裂的事故。
就這樣，中國摩托車的招牌，被中國企業自己砸了。
時至今日，儘管中國摩托車消失了，但在越南網路上關於中國摩托車的負面評價卻沒有消失。
同時，日本廠家也推出Wave Alpha等廉價車型，只相當於原來售價的1/2。
很快越南人發現，買日本貨更划算。
久而久之，越南人買摩托車就更加青睞日系品牌，甚至，
如果騎中國品牌摩托車還會被認為是一件很沒面子的事。
經銷商，也不再推薦、銷售中國品牌摩托車。
其實，日本摩托車仍然大量採購、採購中國產零配件，但日本摩托卻在越南人心中是高品質、體面的象徵。
越南消費者拋棄了中國品牌摩托車。2年前，在越南，僅剩下力帆和宗申兩家企業涉及摩托車貿易和製造。
在越南摩托車市場，目前中國品牌份額早已不足5%，而日本品牌回升到80%以上。
在越南摩托車市場，中國企業和日本企業較量十幾年，得而復失。
不是敵人太狡猾，而是自己太短視。
為賺取短期利潤，不惜血戰，壓縮成本，降低品質，最終導致中國摩托車企業在越南滿盤皆輸，將潛力無限的市場拱手相讓。
見微知著，案例讓人痛心。
推而廣之，
戒掉急功近利，恐怕才可能成就「中國製造」品質，也才能贏得「中國製造」未來。
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