青藏鐵路為什麼修成單軌的？不怕發生車禍嗎？

伴隨著我國對於軌道交通系統的不斷建設，火車，已經成功地成為了很多的人出門旅行的首選。火車相對於汽車來說運力大，價格相對於飛機來說及其低廉。

性價比非常之高。而且火車還能到達很多飛機不方便去的地方。例如去青海和西藏旅遊的遊客，他們大多多會選擇乘坐火車從青藏鐵路抵達目標。這時候，有些觀察力較強的旅客可能就發現了，青藏鐵路跟大部分地區的鐵路不一樣，它是一條單軌鐵路。

在了解青藏鐵路是單軌鐵路而不是雙軌鐵路的原因之前，我們要先知道什麼是單軌鐵路。單軌鐵路又叫單線鐵路，但是單軌鐵路可並不是指它只能夠行使一列火車。事實上，通過·並軌和變軌，單軌鐵路也是可以同時經過兩輛火車的。而青藏鐵路不修成雙軌鐵路則是有以下幾個原因

第一個原因·就是修建難度。我們都知道青藏鐵路沿線周邊的自然和地質環境都極其的惡劣，都是一些綿延的高山和很深的凍土層。當時的中國政府為了青藏地區人們的出行與經濟的發展，不怕險阻，拼盡全力修建了這一條天路。而受限於當時的技術，人們就沒有修建雙軌鐵路，而是修建了相對比較容易建設的單軌鐵路。

第二個原因則是經濟的原因。青藏鐵路，開工於1984年，但是竣工確是在2006年，工人們耗費了22年之久去修建這條鐵路，其中耗費的錢財達到了二百六十多億人民幣。在這筆巨款中，有百分之七十五是國家從財政資金中撥款，而剩下的百分之25則是當地政府自行從地方的財政中撥出。可以說這條鐵路是用大把大把的金錢鋪出來的。而僅僅是一條單軌就消耗了這麼多的資金，可想而知，修建雙軌的鐵路需要多少的花費了

青藏鐵路是眾多的工程師和鐵道建設工人的汗水與智慧的結晶，這麼一條天路的修建已經不是一件容易的事，不能夠過多地去苛求。但是希望等到科技足夠發達，國家足夠強盛的那天，我們能夠看到一條嶄新的青藏鐵路。相信那是，它絕對是一條名副其實的天路了吧

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