滴滴最忌憚的對手：短短几年拿下6億用戶，目前估值已超過小米

網約車的市場爭奪戰從未真正停止過，在巨頭滴滴確立霸主地位後，有一獨角獸正虎視眈眈，也是滴滴最忌憚的對手，而這對手正是估值超過600億美元（約合人民幣4081億元）的美團。

今年美團剛進入打車領域，就受到市場廣泛的認可：3月份進入上海，首日完成訂單量即突破15萬單；第二天訂單量再創新高超25萬單；第三天，美團打車在上海的日訂單量突破30萬，拿下30%的市場份額……

不過，美團打車在開闢了南京、上海等幾座城市後，暫緩了開城計劃，開始加大美團打車業務細節打磨，比如，基於用戶上車前、行程中和下車後三大場景，先後推出號碼保護、車牌透明、匿名舉報、刪除訂單、安全提醒和行程分享等功能。

《財富》雜誌最新發布的2018年「全球40位40歲以下商界精英」排行榜。臉書創始人扎克伯格排第一，而美團點評CEO王興被排到全球第三的位置，讓很多人意想不到。

與其他互聯網獨角獸相比，美團其實已經算是新一代巨頭了。在創立美團前，王興曾創立校內網和飯否，前者是人人網的前身，後者是微博的鼻祖。目前，美團除了外賣和團購，還涵蓋酒店、旅遊、打車、票務、短租、美業、家政、共享充電寶、生鮮電商等各個方面。在去年，美團平台的交易額達人民幣3570億元，營收339億元。成立8年時間用戶數超6億人。

美團對自身的定位是「從單一服務品類提供商發展成為多品類的生活服務電子商務平台」。在幾年大部分機構投資人看好美團的業績增速、互聯網商業模式以及未來發展，普遍給出500—600億美元的估值區間。

要知道600億美元的估值是什麼概念，約等於4081億元人民幣；截止2018年8月份小米的市值在3800億左右。外界給的這一估值已超過了雷軍有千億收入的小米。

王興認為商業競爭應該是動態的，並沒有所謂的終局，競合關係將成為常態。他覺得現有網約車並不能滿足用戶的需求；所以在滴滴一家獨大的情況下，美團就應該進軍網約車市場。

美團創始人王興和滴滴創辦人程維，其實在多年前就是好友，當年，程維把產品拿給王興看，本來對產品信心滿滿的，結果王興看了一眼說了倆字：垃圾。

「正是王興的一句「垃圾」罵醒了我，讓滴滴走上了精心打磨產品的道路。」程維在多年後自己這樣說到。

綜合滴滴發展歷程看，從成立至今滴滴已完成了八輪融資，規模超過200億美元（約1360億元人民幣）。去年12月的估值為560億美元（約3800億元人民幣）。

在成立的4年時間，滴滴服務了近5億的用戶，2100萬的車主。對於全球化的目標，滴滴創始人程維表示，希望在未來10年能夠成為全球最大的出行平台，在全球範圍內服務20億用戶。

不過有媒體稱，該公司已經將內部的同比訂單增長目標從70%降低到50%。公司目前面臨不少挑戰和危機，雖然希望通過向共享單車和外賣市場擴張來加快增長，但目前仍未起到效果。

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