YAMAHA記憶中的FZ1

最新 08-27

最近一篇關於印尼總統騎行雅馬哈摩托車出席亞運會的內容火遍了摩托車車友的朋友圈，印尼總統用一種特別的打開方式，讓摩托車霸氣地駛向了世界舞台的中央，大家都很好奇，總統騎得到底是雅馬哈的哪一款車？

不過，總統騎FZ1進入會場的直播一出，騎飛致的小夥伴們就開始沸騰了，分享一則票圈小夥伴的朋友圈！

不得不說，總統的座駕魅力非凡，

讓我們一起揭開這款總統座駕的奧秘，

YAMAHAFZ1。

自2006年在歐洲首次亮相以來，FZ1和半導流罩的FZ1 FAZER因其超級運動的性能表現和令人舒適愉快得騎行體驗而廣受歡迎。

2006年第一代

無論是用於郊遊或者其他用途都能夠提供有效的性能輸出和舒適性，想必這也是印尼總統會選擇它的理由吧，配合自己嫻熟得駕駛技術，分分鐘過一個90度的直角彎，順便穩穩地揮手和現場觀眾打招呼。

鑒於交通環境的不斷更新，比如英國、法國和德國等國的高速公路限速變化，不同於超級跑車的粉絲們，FZ1 更希望能夠在實用性方面突出的同時又能滿足用戶對於玩樂的需求。

與此同時，在亞洲的日本市場，街車（超過250 cc）的需求每年都在遞增再加上交通法規逐漸放寬等因素（如2005年取消了禁止在高速公路上行駛等），這就導致401 cc以上以及一些超級的「大排量摩托車」銷量有所上升。

伴隨著這些變化，用戶的需求也逐漸多樣化，更多的用戶希望在每天的日常騎行中增添更多的騎行樂趣，現在，讓我們來回味一下這款經典車型的配置吧。

引擎

以YZF-R1為基礎的水冷四衝程直列四缸五氣門發動機同時配備燃油噴射，保證在實際使用中維持最佳的性能。

輪胎質量優化

為了提升車輛的操控感，輪胎質量得到了進一步的優化，與YZF-R1相比，曲軸的慣性質量提高了約40%，並且優化發動機排量和曲軸的慣性質量之間的平衡。此外，優化進氣系統、燃油噴射裝備、齒輪傳動比和新凸輪輪廓的綜合效果，讓駕駛者充分體驗車輛帶來的加速感與激情。

一體式制動卡鉗的前制動系統

為了適應該車的高功率高性能，採用了具有高水平的制動力和可控性的制動系統。採用與YZF-R1相同尺寸320mm的前盤式制動器，配備一體式制動卡鉗，在強力制動時，可以減小卡鉗的變形。其結果是在緊急制動時獲得更好的穩定性和操控性。後制動採用245mm盤式制動系統，結合單活塞浮動卡鉗具有卓越的制動力及可靠性。

"CF鋁壓鑄"後臂

為了達到良好的剛性平衡和具有吸引力的外觀質量，採用了由雅馬哈獨家CF鋁壓鑄法生產的壓鑄後臂。