滴滴順風車會出事為什麼是註定的？

01

今年5月，21歲的空姐在乘坐滴滴順風車時，被司機強姦、殺害。

滴滴發出道歉聲明，並表示會整改。

時隔三月多，一名樂清小姑娘在乘坐滴滴順風車時，被司機強姦、殺害。

滴滴又發出道歉聲明，表示自己「負有不可推卸的責任」。

然而，這一回，似乎沒什麼人買賬。

02

滴滴順風車會出事，是「註定」的。

有人說相對於傳統的計程車，網約車普遍被認為更加安全。這倒是對的。因為網約車具有網路記憶，讓你可以更輕鬆地跟蹤到它的定位，平台上也記錄著司機的信息。

然而，順風車是合乘車，不是網約車。順風車司機與乘客是通過這個平台達成一種臨時協議，車主順路接乘客，乘客幫忙分擔油費，更這像是一種互助行為。

跑快車、專車的司機多是為了掙錢，有的養家糊口有的掙點零花，但好歹是一本正經的當份工作在做，所以基本會守著本分，不大會消費乘客的衣著、打扮、談吐、職業，末了還客客氣氣討個好評。

但順風車不一樣了，有了「社交屬性」分分鐘讓人幻想一場艷遇，就像滴滴的廣告：

GIF

「等你的這十分鐘，是我的小幸運。當你打開車門，焦躁一秒變嬌羞，突然覺得一直單身都是在等你。」

啊呸。

看看樂清順風事件，還真是「10分鐘換一輩子」呢。

在《滴滴，下一份聲明準備幾時發？》中，和菜頭這樣說：

無論是價格因素的設計，還是社交元素的設計，都是在利用人性中的弱點，以達成產品的增長。如果始終堅持這樣的產品思路，那麼，無論整改多少次，又會有怎樣的不同呢？這樣的死人---發聲明---死人---發聲明的循環真的有可能有天終結么？

03

註冊成為順風車司機的審核機制比快車、專車簡單許多：

身份證、本人駕照、行駛證。

我能開。你能開。

有潛在社會危害的人也能開。

審核簡單如此，你還指望滴滴對順風車司機有嚴格的審核和監管嗎？

所以你根本不知道等待自己的，是工資上交後悄悄開開車、賺點私房錢買煙抽的老實男，還是在50多個現金貸平台貸款、兩天前還有性騷擾投訴記錄，等你羊入虎口的潛在殺人犯。

對此，滴滴可控嗎？不可控。人家要換個假牌照都拿他沒辦法呢。

04

在5月的惡性事件之後，滴滴就將順風車下線整改，但整改的那些小細節都沒有直擊要害。問題還是會出現。

為什麼會這樣？

因為順風車的產品模式更偏向於C2C，這就意味著，它不會像B2C那樣安全。

C端的變數永遠比B端的變數大，而這些不可控的變數直接讓不懷好意的人鑽了空子。

就像之前常常看到關於Airbnb的一些奇葩房東/房客新聞。

作為房客，你很難知道會不會遇到在房間和衛生間裝針孔攝像頭的變態房東，作為房東，你也很難知道會不會遇到把房間弄成一夜情現場、大肆搞破壞的可恨房客。

在閑魚上，賣家可能賣假貨，你退回後還反咬說調包要求退真貨；買家可能會收貨後找理由退貨，退回的卻是高仿款，然後自己拿真品轉賣。

也不是說C2C平台不好。

有了Airbnb，我們有機會在旅途中節省房費，甚至遇到志趣相投的知己。有了閑魚，很多人能淘到物廉價美的好貨。有了順風車，你可以用相當便宜的價格通勤，或者周末搭車去周邊城市散個心。

只是，我們也必須承擔C2C帶來的風險。

而這種偶然的風險，落到個人頭上，就是場悲劇。

05

讓滴滴去掉這項性價比很高的業務，幾乎是不可能的。

托·約·登寧《工聯和罷工》里這樣說：

如果有10％的利潤，資本就保證到處被使用；有20％的利潤，資本就活躍起來；有50％的利潤，資本就鋌而走險；為了100％的利潤，資本就敢踐踏一切人間法律；有300％的利潤，資本就敢犯任何罪行，甚至冒絞首的危險。」如果有10％的利潤，資本就保證到處被使用；有20％的利潤，資本就活躍起來；有50％的利潤，資本就鋌而走險；為了100％的利潤，資本就敢踐踏一切人間法律；有300％的利潤，資本就敢犯任何罪行，甚至冒絞首的危險。

我們能期待的，只有滴滴把順風車做得更好，加強對司機和乘客雙方的監管，提高安全管理和處理緊急事件的能力。

你看，滴滴又「整改」了。

我不知道滴滴又會出什麼舉措，但希望不要像上次那樣搪塞用戶，又悶聲不響地回到原點。

整改，整改。

面對這樣一而再再而三犯事的企業，公眾是否還有那個包容心呢。警惕的人們，會不會在市場上出現下一個巨頭前，就毫不猶豫地卸載滴滴呢？

這次信任危機，滴滴估計很難抹平了。

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