內外全面革新 試駕廣汽本田全新一代凌派
【太平洋汽車網評測頻道】凌派，作為一款專為中國市場推出的車型，不像同門思域那樣有著深厚的歷史底蘊。或許是因為量身定做，推出之初就深受國人的喜愛，每月近兩萬的銷量表現相當出彩。不過時至今日，昔日的光芒日漸暗淡，畢竟現在市場競爭實在太激烈，要想重回昨日輝煌必須自我革新，所以全新一代凌派來了，以嶄新姿態示人，由內至外進行了全面的革新。
當下年輕消費群體日漸龐大，「年輕化」已是各級別車型換代的主調，尤其是緊湊型家用轎車市場。那全新一代凌派又是如何為他們「量身定做」？外觀內飾重新設計、軸距增長80mm、換裝全新動力總成、科技安全配置更全面...
外觀設計：加入最新的家族設計理念
設計方面，全新一代凌派理所當然地沿用本田最新的家族化設計，更寬更大的進氣格柵、羽翼型前LED大燈、C型尾燈等等，整體風格煥然一新，相比上代少了些「粗狂」的特質，多了幾分精緻感，同時更顯年輕與動感。
值得一提的是，在尺寸方面全新一代凌派相比上代大了一圈，無論是車長、車寬還是軸距都有所加長，比思域還要大。尤其是軸距，比上代足足加長了80mm，後排的腿部空間更充裕。另外，在車身顏色方面，全新一代凌派選擇足夠豐富，新增了藍色，除此之外還提供紅、金、灰、白、黑。
至於底盤方面，全新一代凌派依然是採用前麥弗遜後扭力梁的懸掛布局，不過進行了重新優化。比如輪距的擴大，工程師重新調整了側傾中心高度，同時加強前橫向穩定桿、後扭力梁的強度，提高穩定性。另外還優化了柔性襯套彈力值以提高乘坐舒適性。至於實際駕乘體驗如何，我們動態部分再細說。
內飾用料：質感有提升 配置更豐富
首先在中控布局方面，全新一代凌派的設計更簡約，同時用料也更考究，例如中控台融入了軟性皮質包裹，雙縫線的處理工藝，更上檔次。其次在配置方面則更豐富，比如舒適性方面，前排加入了座椅加熱，後排加入了空調出風口，還配備了電子手剎（帶AUTOHOLD功能），此外還裝備本田HondaSensing駕駛輔助系統，集合了LKAS、ACC、CMBS、RDM、TSR、 LSF等一系列功能，優於同級。
最值得一提的是後排中央扶手一體式多功能桌板，設計相當巧妙，而且很實用，可以放iPad，甚至放套小功夫茶具都不成問題。操作上也很簡單，桌板與中央扶手是連為一體的，需要用時可向前翻，在空調出風口上方固定即可。不過比較可惜的是，這是頂配車型專屬。
空間表現：乘坐空間更寬裕
前排座椅柔軟適中，承托性不錯，尤其是腰部支撐很到位，不過即便是頂配車型，依然是手動調節。後排座椅質地更柔軟，貼合性很好，尤其是頭枕的填充物很柔軟，頭靠著很舒服。至於中間地台，凸起不明顯，放腳並不覺得憋屈，保證後排三個人乘坐的舒適性。
172cm體驗者調到合適位置後（最低），頭部空間為一拳；後排頭部空間為四指，腿部空間則超兩拳，像小編這種身材翹二郎腿完全不成問題，空間很寬裕。值得一提的是，前排扶手箱相比上代加長了不少，對於手部的支撐更到位。
動態駕駛：底盤質感出色
動力方面，全新一代凌派也順應了時下的「潮流」，進行全面小排量渦輪化，目前全系只搭載一台1.0T渦輪增壓發動機。排量雖小，不過性能參數卻不含糊，有著90kW的最大功率，而在2000-4500轉的區間能爆發173N·m的峰值扭矩，相比上代的1.8L自吸發動機也毫不遜色。
而發動機搭配的依然是採用CVT無級變速箱，不過相比之前進行了針對性優化，比如齒輪比設定降低了8.9%、採用雙減震變矩器，另外還加入全油門升檔控制，提高發動機轉速與車速的線性感與加速感等。那實際駕駛相比上代有了哪些方面的變化？
發動機排量變小了，相信大家首先最為關心還是動力夠不夠用的問題，這也是小編此次試駕最關注的部分之一。一整天試駕下來，全新凌派的整體動力輸出表現雖算不上強勁，不過日常代步個人覺得是完全沒問題的，至少大部分市區路況，不會覺得孱弱，而且動力的輸出足夠平順。
駕駛模式方面，凌派還是設置了經濟、普通、運動三種模式，其中普通模式是體驗最好的模式。發動機的發力點基本在2000轉以上，加速時轉速很快攀升到這個區間，提速感還是挺暢快的，即便車上已坐了三名成年人。
而在ECO模式下，發動機轉速多保持在較低的轉速（1500轉左右），這時候扭矩不夠充足，提速會慢半拍不容易跟上節奏。而在SPORT模式下，轉速則多徘徊在2500轉或以上，提速更暢快，不過發動機的噪音就比較擾人。
相比之下，這一代凌派的底盤表現給我印象最為深刻，甚至能夠給到你越級的享受。對於路面的細碎震動，懸掛的處理都比較細膩，舒適性很好，即便遇到大的坑窪，也能化解大部分的衝擊，而且完全沒有鬆散感，很有高級感。
而在轉向方面，相比上一代的那種輕巧感，全新一代凌派的設定更有質感一些，轉向力度變沉了一點，虛位也沒那麼大，連續過彎也變得更得心應手。
而在隔音方面，全新凌派的表現還是足夠令人滿意的，尤其是日常市區行駛，車廂的靜謐性不錯，尤其是底盤對於顛簸路面衝擊路噪抑製得足夠到位。而高速行駛時，風噪還是比較明顯的，不過青島試駕那天的風是大了點。另外，發動機的噪音相對明顯了些，尤其是加速時，聲音還是比較直接傳遞到駕駛艙。
總結：
可以看到，全新一代凌派的革新是全面的，採用最新家族設計的外觀更顯年輕，也更具有辨識度；內飾的質感進一步提升，同時配置也更豐富，尤其是安全科技配置；最值得一提的是後排的乘坐空間提升明顯，超越A級車的水準，另外部分儲物空間也進行了優化；至於行駛部分，它依然是一台駕乘舒適性突出的家用車，換裝1.0T全新動力後，保證動力的同時更兼顧燃油經濟性。總的來說，作為一台日常代步車，全新凌派基本在各個方面都能滿足你，某些方面甚至能超過你的預期。
至於競爭力如何，現在下定論還為時過早，還是要回到最終售價上。目前新車還沒上市，不過從廠家口中透露的信息來看，全新一代凌派的售價估計會低於現款車型的售價。那入門售價會下探到9萬元嗎？我們拭目以待吧。攝：太平洋汽車網 陳啟貞）
