「惡龍」滴滴：吃成巨無霸之後，哪裡還管人命關天？

華 哥 說

繼空姐被害之後，時隔3個月，滴滴順風車再出命案，被害女子都是花兒一般的年紀，實在令人扼腕嘆息。而兩次命案均發生在順風車業務上，這或許不是偶然。

作者：木蹊

古時候，有一條惡龍，每年都要求一個村莊獻祭一個處女和金銀財寶。

後來，這個村莊的人們再也忍受不了了，於是商量決定每年派出一位少年英雄去和惡龍搏鬥，但從來沒有人活著回來過。

又是一年金秋，一位英雄出發後，有人悄悄尾隨。他看到了龍穴內，鋪滿了金銀財寶，英雄奮勇用劍刺死惡龍，然後看著滿地閃爍的珠寶，慢慢地長出了鱗片、尾巴，和觸角，最終變成惡龍。

顯然，「滴滴」就是這個變成惡龍的少年。

少年的一身武藝

從2012年開始，一輪輪融資、補貼大戰後，「滴滴」與「快的」合併，收購優步中國。滴滴出生之時，彷彿已經練就了一身武藝，打得人毫無還手之力。

其中，滴滴最出名的一招就叫作「補貼神功」。

作為一個新興快車服務平台，那時候的滴滴不僅不收20%的回扣，還有補貼，很多人都說好，很多有車的上班族也忍不住註冊一個試試。

不久後，媒體就報道：有人靠著跑滴滴月入過萬，還有些計程車司機辭了職，自己買車跑開始跑滴滴。

什麼叫商業頭腦，馬雲說：「我不是想賺錢，我是在幫別人賺錢。」顯然滴滴就非常具有這樣的商業頭腦，它知道什麼叫「合眾人之私，以成一人之公。」——盡量滿足別人的私心，再用眾人的力量來完成自己的事。

幫別人掙錢，就是幫自己掙錢。曾國藩當年就是靠著這句話，帶著一幫散兵游勇東征北闖，最終成就了自己的「神州笫一幕府」。

況且，那時候的消費者出門嘗試一下打滴滴，體驗也相當不錯，價格便宜，服務又好。最重要的是，在偏僻一點的地方，還能叫到計程車。

4年期間，「滴滴」靠著自己的「優質」服務，一方面贏得了消費者的信任和口碑，另一方面，最大程度地拉攏了無數網約車的車主加入。

4年後，風雨中一路走來的「滴滴」，幹掉國內30多家打車軟體，如搖搖、百米、嘟嘟、打車小秘、大黃蜂等，還先後收購了形成「三國鼎立」的另外兩家打車軟體，快的和Uber中國。最後，當上了「行業霸主」。

在成為惡龍之前

2016年，滴滴平台用戶達到了4億，覆蓋城市400+，日峰值單量2000萬+。

其公司也包含了世界各大財團的資金，BAT三巨頭、國家隊、蘋果公司等等。

同時，這也是第一家同時由騰訊、阿里、百度投資的企業。這也就是為什麼，你的支付寶app和微信app上，會有著滴滴的快捷服務窗口。

至於同樣在市場中存活下來的網約車平台，一如「易到」、「神州專車」、「美團快車」等，在強大的「滴滴」巨無霸面前，他們選擇了苟活。

什麼是「巨無霸」？《孟子》云：必求壟斷而登之，以左右望而網市利。

就是站在高處，形成自己的壟斷優勢，然後再將利益一網打盡，狠狠地賺上一把。

那麼，滴滴真的壟斷了嗎？根據智研諮詢的整理，2017年專車市場份額，滴滴獨佔92.5%，可謂「一騎絕塵」！

對於滴滴的估值，此前融資時的估值可以作為參考：

2017年4月，滴滴還完成了一輪55億美元的融資，當時投資後對應估值約為500億美元。2017年12月，滴滴又宣布完成超40億美元股權融資。

此前還有媒體報道，滴滴上市後的估值或達到700億—800億美元之間，也就是4800億—5500億人民幣。

幾年時間，一家新興的小型互聯網平台，一舉拿下了幾千個億的融資，這又是一個善於運用「互聯網思維」的經典案例與造富神話。

可以說，滴滴已經成為網約車的絕對霸主，短時間內攫取了市場巨大的財富，這處龍穴內，鋪滿了金銀財寶。

惡龍試翼，風塵翕張

馬克思在《資本論》中有言：

「如果有10％的利潤，資本就保證到處被使用；

有20％的利潤，資本就活躍起來；

有50％的利潤，資本就鋌而走險；

為了100％的利潤，資本就敢踐踏一切人間法律；

有300％的利潤，資本就敢犯任何罪行，甚至冒絞首的危險。」

壟斷的資本有多可拍，暴利的資本有多可怕，可能很多人都見識過了。就拿搜索引擎界一家獨大「百度」而言，即使是「莆田醫院」的事件曝光後，該企業承諾整改後，你現在再去搜索一些疾病相關的詞條，不，你任意搜索一些可能和消費掛上鉤的詞條。所檢索信息排名第一、第二的，往往還是廣告。

法律、生命、監管、資本怕嘛？資本真的不怕！

最近，相信大家也都知道了兩天前發生的「樂清女孩搭順風車遭姦殺」的案件，就在三個月之前，「空姐夜乘滴滴順風車被害」的新聞還一度刷屏。

被害的樂清女孩，年僅20歲

我們不願意吃「人血饅頭」，回憶、描述那些噁心，令人髮指的細節，抬頭三尺有神明，也請犯罪嫌疑人「注意安全」。

在這裡，我們就想討論討論，滴滴公司的「順風車」到底變成了怎樣的妖魔鬼怪。因為兩次命案均發生在順風車業務上，這或許不是偶然。

早在第一起刷屏的「空姐順風車慘案」發生之後，滴滴順風車就被曝光出來，司機是可以給客戶貼上「標籤」的。

和這些「標籤」思路一致的是，滴滴一直在順風車上做了相應的、可以說非常明顯的性暗示，從順風車過去幾組的廣告圖上可以看得一清二楚：

也就是說，滴滴在一開始，就希望把順風車，做成一個帶有明顯性暗示，希望司機能夠去追到女生的約車平台。

對此，滴滴順風車的前總經理黃潔莉還曾洋洋得意：「就像咖啡館、酒吧一樣，私家車也能成為一個半公開、半私密的社交空間。這是一個非常有未來感、非常sexy的場景，我們從一開始就想得非常清楚，一定要往這個方向打。」

此外，滴滴順風車還曾經推出一款海報，上面的口號是：「不怕貼標籤，就怕你不約。」

瞧見沒，滴滴希望自己的男司機，可以通過網約車，順便約一下女乘客。食色，性也。

似乎只有這樣，才能吸引到足夠多的兼職司機去跑收入並不是那麼豐厚的順風車。

那麼，許多「老司機」真的按照滴滴的設想走了嗎？他們真的走了，甚至，走得「有型有款」，走得讓人噁心！

我們承認許多互聯網產品都帶有性暗示和所謂的社交，病毒式傳播，但是至少沒有喪心病狂地想把用戶帶進像汽車這種「封閉空間」，因為這樣的產品已經涉及「共犯」的範疇了。

已經被資本充分浸淫的滴滴，以盈利和上市為第一目標的滴滴，鋌而走險上線這種性暗示產品的滴滴，還是我們熟悉的那個滴滴么？

我們不知道，不過，我們看到的是「滴滴」的公關和各種「聲明」。

我們要給這些所謂的聲明和道歉打上碼，實在懶得研究這些聲明，包括各種如何預防、如何監管的細節。因為，沒有意義！

而且對於滴滴的反省，其實也就是三句話：

「我們很抱歉很自責」

「我們儘力了」

「按照法律來、我們還給高出標準3倍的補償」

我們「謝謝」你「誠懇」的態度，也理解你「十分痛心」的心情。

是的，我們撼動不了一家企業處於「壟斷」地位的事實，也改變不了行業寡頭就是能夠「為所欲為」的現實。

從昔日屠龍的少年，到今日張牙舞爪的惡龍。從全民的鼓勵再到惡龍之蛻變，不過就是四五年的時間。

四五年，我們目睹了滴滴帶著血的「唯快不破」，也目睹了各種由金錢欲、資本擴張爆發之後的惡，明白了企業所謂「自覺」、「反省」是靠不住的。

演員王傳君卸載滴滴

但這並不代表，我們就不能有所作為，因為即便是資本在為他們燒錢，但真正讓他們走到今天的，永遠還是被他們看作數據與流量的——用戶。

我們個體無法阻擋資本的洪流，但我們至少可以做出選擇，拒絕成為「壟斷」的幫凶，將這一切傳揚開來，直至泛濫成災，用一場傾覆完成另一場傾覆。

因為不破除壟斷，我們面對的，不僅是一個高價的滴滴，更是一個危險的滴滴！

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