美國試飛隱身武裝直升機，速度比直-10快兩倍

原標題：美國試飛隱身武裝直升機，速度比直-10快兩倍

7月10日，美國西科斯基公司成功試飛了S-97「侵襲者」隱身武裝直升機的第二架原型機。S-97於2011年開始研發，2014年完成第一架原型機的製造，2015年5月22日成功首飛，是西科斯基公司在X-2技術驗證機的高速旋翼基礎上研發的一種新型高速武裝直升機。

既然號稱採用了高速旋翼，S-97也不負所托地成為目前最快的直升機之一，最高時速達到480公里/小時，目前最先進的武裝直升機直-10最高時速也只有240公里/小時，S-97比直-10快了足足兩倍！在外行人看來，這可能標誌著美國陸軍航空兵即將經歷一次大換血，而在內行看來，不過是「阿帕奇」手下敗將的一次「復活」。

越南戰爭時，美軍根據法國在阿爾及利亞的反游擊作戰經驗，開始在直升機艙門加裝機槍，用作掩護和火力壓制，但這不過是應急。很快，貝爾公司的「眼鏡蛇」脫穎而出，成為最早的專用武裝直升機，不過「眼鏡蛇」在當時依然是作為過渡而誕生的，距離美軍的要求還差得遠，之後提出的「先進空中火力支援系統」，就這樣，AH-56「夏延」應運而生。

洛克希德公司的「夏延」政可謂「空中坦克」，最大起飛重量達到13噸，而之後被認為是重型裝直升機的「阿帕奇」也不過7.2噸，最重要的是，「夏延」的時速高達407公里/小時，而麥道公司的「阿帕奇」只有260公里，且在高速飛行時，「夏延」的穩定性明顯強於「阿帕奇」。

可「夏延」還是輸了，性能更差的「阿帕奇」拿下大單，連續生產40年，落後者反而發跡，簡直不可思議。歸根結底，是因為美軍認為「夏延」不夠安全。

冷戰開始後一二十年，也就是二十世紀五六十年代，美國研發生產了不少在今天看來頗有「拍腦門」風格的武器，如空軍那些型號繁雜的「百字頭」戰鬥機——F-100、F-101、F-102、F-104、F-105、F-106、F-111等，性能雖然都很先進，但技術不夠成熟的後果就是故障不斷，最典型的是F-104，墜機無數，西德空軍在一天內墜毀4架F-104，造就了世界聞名的「寡婦製造者」。

從七十年代開始，美國狂砍研髮型號，具體要求是不求多逆天的性能，在不損失太多主要優勢的前提下，必須做到成熟可靠低風險。這樣的要求就直接造成戰機型號銳減，但毛病開始減少，「阿帕奇」和F-15便是這一時期在這一研發思路指導下誕生的產物。

但這個思路對「夏延」來說無疑是毀滅性的，因為「夏延」為了保證高速性能而採用了剛性旋翼，平飛時切斷動力，旋翼隨風飄動，這個設計思路是很先進，但麻煩在於剛性旋翼試飛時打破座艙，造成機毀人亡。陸軍看到這個事故後，馬上宣布「夏延」失敗，而扶正了麥道公司更成熟可靠的「阿帕奇」。

風水輪流轉，轉了40年後，美國陸軍重新開始認識到高速直升機的優勢，老牌的西科斯基公司也趁此機會推出S-97。從設計來看，S-97機身那高速流線型明顯放棄了「阿帕奇」的高阻力方塊機身，另外還向俄國人學了卡莫夫的雙旋翼共軸和米里的座艙運兵。

雖然美軍對傻大黑粗的米-24有頗多不屑，但始終很羨艷米-24那可以帶8名步兵的運兵艙，蘇聯侵阿戰爭也證明，這種機載步兵搶佔制高點，與武裝直升機共同圍剿游擊隊的戰法非常有用，稱得上山地戰經典。

如今看來，美軍也越來越重視這種把運兵和戰鬥合二為一的直升機，如果再配以高速和強火力，對美軍來說，無疑進一步增加了打贏未來戰爭的可能性。

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