獨角獸滴滴的壟斷之惡
滴滴又出事了，這次遇害的是一名20歲的溫州姑娘。
8月24日下午，溫州樂清姑娘趙某乘坐滴滴順風車去參加同學生日會，在途中，她發現司機鍾某有不軌行為後，先是發了一條微信告訴同學司機將車開到偏僻的路段，幾分鐘後，又給同學發了最後一條「救命，搶救」微信後，她20歲的青春韶華戛然而止。
兇手正是這名27歲的順風車司機，而幫凶是估值超過800億美元的超級獨角獸滴滴。
01
待解的疑問
很多人憤怒，是因為在出事之後滴滴的快速反應和出事前的不負責任。
在上一起空姐被滴滴司機殺害的惡性事件中，事後滴滴快速反應，提出100萬懸賞兇手，樂清姑娘遇害後，滴滴很快出來又是鞠躬道歉又是三倍賠償。但與此相反的，是出事前的各種溝通不暢。
比如，在趙某遇害前一天，曾有另一名女乘客林女士坐過犯罪嫌疑人鍾某的車。當時，鍾某就將她帶至偏僻處意圖不軌。好在林女士留了個心眼，及時下車，並將車牌拍下來，並投訴到滴滴平台。
但可氣的是，滴滴接到投訴後並沒有採取任何有效行動避免後續悲劇的發生，據林女士介紹，當時滴滴平台只說要調查，但一直到趙某遇害，仍未接到滴滴的相關反饋和處理結果，很顯然，滴滴在接到林女士的投訴後，並沒有及時調查，仍對有惡性前科的鐘某派單。如果滴滴第一時間進行調查並暫停鍾某的滴滴網約車服務，是不是可以避免一名20歲的花季少女的凋零呢？不作為即是縱容，某種程度上說，溫州姑娘的死，應該承擔責任更多的是滴滴，正是由於滴滴的不作為，才導致悲劇的發生。
滴滴在8月25日的回應中承認其責任：
「讓我們萬分自責的是，在該車主作案的前一天，有另一名順風車乘客投訴其『多次要求乘客坐到前排，開到偏僻的地方，下車後司機繼續跟隨了一段距離』，我們的客服承諾兩小時回復但並未做到，也沒有及時針對這一投訴進行調查處置，無論什麼原因，我們都負有不可推卸的責任。」
除此之外，犯罪嫌疑人鍾某開的作案車輛車牌系線下臨時偽造。更讓人難以接受的是，在趙某失聯後，其朋友、親屬反覆和滴滴平台溝通，希望能提供案犯車輛的信息和司機聯繫方式，以便及時報警（警方需要相關信息才予立案），但家屬連續七次聯繫平台，滴滴的回復都是毫無誠意的讓家屬等待，直到近三個小時後，滴滴才回復稱已聯繫上司機，司機表示趙姑娘沒有上車，已經取消了訂單。而家屬希望滴滴平台給出司機的聯繫方式時，滴滴以不能泄露用戶隱私為由拒絕。就是在這寶貴的兩個多小時里，趙某被滴滴司機鍾某殘忍殺害。
滴滴的回應暴露出其管理漏洞，針對「為什麼沒有第一時間將車主信息提供給家屬」的問題，滴滴稱：
「由於平台每天會接到大量他人詢問乘客或車主的個人信息的客服電話，而我們無法短時間內核實來電人身份的真實性，也無法確認用戶本人是否願意平台將相關信息給到他人。所以我們無法將乘客和車主任何一方的個人信息給到警方之外的人，希望能獲得公眾的諒解。我們在接到趙女士親屬電話反饋後建議儘快報警，並在接到警方依法調證的需求後及時提交了相關信息。」
但問題在於，一是滴滴如何處理像趙某這樣真的上了滴滴的「死亡順風車」的情況？二是建議家屬儘快報警，但警方需要車輛信息，這個死循環如何破解？三是緊急情況下，如何驗證身份真的很難嗎？
今年5月份，21歲的山東空姐被滴滴順風車司機殺害，事後發現，兇手劉某竟然是使用他人信息註冊順風車司機並通過，暴露出滴滴順風車在司機資質審核上的漏洞。隨後滴滴宣布對順風車業務進行整改。
然而，在已經進行了大範圍整改之後，再次發生乘客被害事件，滴滴為什麼敢如此任性？答案是壟斷！
02
壟斷之惡
滴滴屢屢爆發出來的傷害乘客事件，以及事前的各種推諉，事後的快速道歉，讓人憤怒。有一個事實不得不引起人們的注意，滴滴在網約車出行市場，已經是事實上的壟斷企業，如何防止其店大欺客？
根據滴滴出行2018年1月8日公布的數據顯示，2017年滴滴平台為全國400多個城市的4.5億用戶，提供了超過74.3億次的移動出行服務（不含單車及車主服務），每天服務的用戶訂單超過3000萬筆、4000萬人次。這相當於過去一年中，全國平均每人使用滴滴打過5次車。有關數據顯示，滴滴已經佔據90%多的網約車市場份額。
海量訂單也意味著巨大的安全挑戰，滴滴有沒有做到？平台越大，責任也就越大。客服踢皮球一樣應對乘客，對遇到險情的乘客毫無行動，這樣傲慢的態度，與事後的鞠躬道歉，形成了強烈的對比。
這就是壟斷的惡果，而且這種結果，似乎從滴滴合併合併Uber中國業務開始已經註定。在今年上半年美團加入網約車大戰後，滴滴創始人程維豪氣應戰，喊出「爾要戰，便戰」，在接受《財經》雜誌的採訪時，他談管理，談責任，談經營，彼時，他是一個戰士，一個維護其網約車壟斷地位的戰士。他的豪氣也很好理解，已經佔有90%的市場份額，滴滴家大業大，只需要在每天3000萬的訂單上每單多收5毛錢，就是1500萬，相比滴滴在乘客遇害後給出的100萬懸賞和3倍賠償，讓人看到了壟斷企業在的巨大財力以及其背後的冷血。
壟斷之惡果，除了乘客沒有了安全保障，平台司機也失去了議價權。根據滴滴內部的分成機制和部分網約車司機的爆料，目前滴滴分成換算成抽成比例後最低百分之二十，順路單百分之三十，部分拼車單可達到百分之四五十。或許這才是程維「爾要戰，便戰」的底氣和決心。
溫州姑娘的遇害，暴露出壟斷企業滴滴在安全方面、管理方面、責任方面的巨大漏洞，讓這家估值800億美元的「宇宙第一網約車企」面臨前所未來的公共信任危機。一家正派的公司除了要有「爾要戰，便戰」的豪氣，更要有對客戶信任的呵護，對自身羽毛的愛護。
沒有人願意被一次又一次地欺騙和傷害。
03
還有下一次嗎？
滴滴順風車在不到100天的時間裡，連續兩起惡性殺人案的發生，讓人不得不問，還有下一次嗎？
繼25日滴滴順風車被浙江省交管部門約談暫停業務後，26日午間，先是滴滴暫停全國的順風車業務，8月26日下午，交通運輸部聯合公安部以及北京市、天津市交通運輸、公安部門，針對上述事件，對滴滴公司開展聯合約談，責令其立即對順風車業務進行全面整改，加快推進合規化進程，嚴守安全底線，切實落實承運人安全穩定管理主體責任，保障乘客出行安全和合法權益，及時向社會公布有關整改情況。
在約談會上，滴滴公司負責人表示，對此次事件深感自責和愧疚，滴滴公司負有不可推卸的重大責任，並承諾：
一是自8月27日起，在全國範圍內下線順風車業務，重新評估業務模式；
二是9月1日前完成合規化運營工作方案，報送有關部門並接受社會監督；
三是落實安全生產責任制，開展安全隱患自查工作，完善隱患監察機制，通過線上、線下手段，查找整改存在的問題；
四是整改升級客服體系，加大客服團隊的人力和資源投入；五是開拓平台用戶緊急情況報警通道，完善配合公安機關證據調取機制。
懂滴滴的回復中，也可以看出，滴滴承認順風車業務模式存在問題，但這種模式的問題只是表象。滴滴順風車業務，以及快車業務，從技術上來說，完全能夠做到安全系統升級。有網友就納悶，很多保護乘客的措施，比如APP接單後強制開啟攝像機，錄音機，GPS等，遇到接單過程中GPS關閉的情況後台馬上示警……這些能保護乘客，同時也保護司機的做法，為什麼不能實行嗎？
壟斷後的滴滴，失去了進取精神，失去了創新精神，也失去了對責任與義務的基本判斷。當一個市場，滴滴一家獨大的時候，長袖善舞就變成了自己的獨角戲！
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