思域和昂克賽拉，年輕人喜歡的「性能車」除了快還有什麼？

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最近車叫獸微信後台有些「激進份子」問道：十來萬預算，想買一台兼顧實用與樂趣的緊湊型轎車。扳著手指想了想還是繞不開這四台車，福克斯、高爾夫、思域和昂克賽拉。高爾夫空間有限，談不上實用，在售款福克斯已走到產品生命的末期，要買也要等今年的換代新車，那麼選擇只省下兩款日系運動買菜車可選。

從銷量上看，思域一直在1.5萬輛上下徘徊，非常好的成績了，而昂克賽拉三廂一直在1萬輛左右（二廂的銷量可以忽略不計），昂克賽拉在該款之後增配了不少，與思域旗鼓相當，那麼兩款車唯一讓人糾結的就是，究竟是馬自達堅守的自然吸氣強，還是本田專研多年的渦輪增壓技術牛。

都好看，但「料」有高低

雖說車型的外觀是見仁見智的，但這兩款車都是這一級別中的顏值擔當，比較討大多數年輕人的喜歡，昂克賽拉的外觀看起來與阿特茲比較相像，動感時尚，極具攻擊性。思域車身低矮，運動感十足，2年過去了，絲毫沒有感覺過時。

誰說運動型買菜車內飾就不用在內飾上花心思，思域和昂克賽拉在內飾上就可以分出高低。昂克賽拉偏向簡潔風格，層次比較清晰，中控屏幕也採用跟寶馬、奧迪等類似的懸浮式屏幕，CX-5上同樣有運用，內飾設計里還了增加了很多運動細節，做工用料更有質感，比思域也更多了一份豪華感。

而思域的內飾中規中矩，沒什麼讓人眼前一亮的感受，相比昂克賽拉少了一些動感，用料上來說，整體的塑料感強，硬邦邦的，雖然是十幾萬的A級車，但也要讓人覺得物超所值吧，這一點昂克賽拉給消費者帶來了意外的驚喜。

買菜車中的「超跑」

兩款車都主打運動，但動力的強弱並不是「運動」這2個字的全部解釋，但還是從動力開講。思域的動力毫無懸念的碾壓昂克賽拉，1.5T引擎配合CVT還能跑進8秒，最強買菜車的稱號實至名歸。

馬自達同樣是擁有深厚發動機研發功力的公司，「創馳藍天」VS「地球夢」也是自然吸氣和渦輪增壓的終極對決。馬自達對自然吸氣的執著精神讓人敬佩，但與渦輪增壓發動機對比產生的現實也需要接受。

但！昂克賽拉的2.0L發動機也有可稱道之處，其壓縮比可以達到驚人的13:1，和CX-5上的2.0L發動機一樣，對於發動機效率而言，提升壓縮比是一個直接有效的方式。氣體壓縮得越厲害，爆發出來的能量就越高。相比之下思域的1.5T發動機壓縮比為10.6：1。

寫在最後

相信大部分消費者是沖著這兩款車的顏值去的，其次才是運動屬性。昂克賽拉是一台自己可以開得很爽的車，如果不求空間，不求動力，只想很純粹的駕駛感受，那麼可以選昂克賽拉。

如果你對大空間，大馬力有需求，那毫無疑問就是思域了。另外，如果預算在昂克賽拉的1.5L和思域的1.0T之間選擇，建議還是昂克賽拉，因為1.0T的思域無法給你「澎湃」的動力，如果是昂克賽拉的2.0L和思域的1.5T之間，那麼動力和空間上，思域都是完勝。

資深編輯Roy發起提問：

在你心裡，最全面的運動型買菜車到底是誰？

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