滴滴順風車，誰會是下一個受害者？

最新 08-27

滴滴順風車又出事兒了，距離上次鄭州順風車殺人案才不過3個月，8月24日浙江樂清又有女孩兒打順風車遭遇歹徒施暴失掉了性命……

遇害女孩生前發給親友最後的求救消息

更讓人氣憤的是，在惡性事件發生的當天下午4點到夜間，滴滴平台的表現是徹頭徹尾的負分，反應遲緩，推諉扯皮，漠視人命。直到在24日當晚，受害人的親友在微博平台上發文求援被迅速傳播，整個中國網路注意力都注視著滴滴的時候，滴滴才表現出一些關切的態度，但是這個時候，被害人已經靜靜地躺在溫州大山裡了，冰冷得沒有了氣息……

而此次犯案的順風車，在24日命案發生之前，就已經有女乘客投訴。

之前乘坐案發順風車主的乘客自述

結果呢？沒有結果

……

滴滴是道歉了，昨天表示要三倍賠償；今天上午也開掉了兩位負責順風車業務的高管，全面停止順風車業務。但是，這樣就夠了嗎？

讓我們回想一下三個月前河南鄭州李小姐打順風車遭遇不測之後，滴滴順風車都做過了什麼？

順風車停業整頓一個月，重開後限制了22:00~次日6:00不開展順風車業務（後又去掉了這個限制），在順風車業務開始約車之前，乘客須上傳人臉動態，行程開始前，司機須上傳人臉動態。

這些整改措施聽起來對乘客和司機都有身份驗證的環節，但細想一下——

都沒什麼卵用。

首先，限制順風車業務時間根本是掩耳盜鈴，沒人規定強姦犯只能夜間活動吧，24日樂清案就是在白天荒山中發生的。

其次，對司機和乘客分別做的真人驗證結果，只有滴滴平台自己知道，乘客和司機之間並不知道對方的身份驗真是否通過，光從邏輯上分析，這種設計是不是腦殘啊。

而且，滴滴宣稱的真人驗證是不是真的發生過，我們之前並不知道，我只知道滴滴的人臉驗證也就花費了10s就完成了。但從這次樂清案中，施暴的歹徒是冒用身份的案情來看，滴滴的所謂真人驗證根本就沒有發生過！如果順風車行程開始前，司機的頭像真的上傳到平台，並跟司機提供的身份證做過對比驗證，當時就發現司機是冒充他人的了！這個所謂真人驗證環境很可能只是在app端做了一個界面來安慰乘客震懾司機用的狗皮膏藥。以我有限的平台知識分析，從客戶端採集到人臉發送到後端伺服器，人臉識別得到結果，反饋到中台並推送客戶端（目前這一步並不存在），這些事情不可能在短短十幾秒內完成。

滴滴25日的公告宣稱，施暴司機事前「通過了平台的人臉識別」

先不說這份所謂道歉聲明裡有多少敷衍塞責、文過飾非、傲慢冷漠，光說技術的部分，在這裡我想大聲質問滴滴——

你所謂的身份驗證功能，真的存在嗎？

就算之前的這些措施都是真的，也都是對順風車行程開始前的預防措施，對事中的監督和保護是完全沒有的，畢竟你沒辦法預料順風車司機會不會半路見色起意會做出什麼不可預料的行為。

我就納了悶兒了，滴滴作為一個市值5000億，單月GMV超20億美元的這樣一個巨無霸，要是真心想解決順風車安全出行問題有那麼難嗎？我作為一個外行人都能提出一套預防方案——

出行全程跟蹤：進行中的順風車行程，在滴滴後台實時跟蹤，並提供介面給公安應急報警系統；乘客還可以選擇分享「進行中」的順風車行程給自己的親友，讓家人隨時知道自己的位置。

行程中一鍵報警：順風車行程中任何時候，司機或者乘客感到不安全或者遭到侵害，可以一鍵向警方報案；滴滴app並發出高分貝嘯叫並播放求救音頻，震懾和制止犯罪。

認真落實身份驗真：滴滴平台的身份驗證不應只是「備案」，而是要讓司機和乘客相互確認身份是否真實；人臉、身份證、車牌號是否真實可靠，是滴滴必須解決的問題！

如果這些措施能夠落實，必然能夠事前震懾罪犯，事中緊急求援，即便這樣無法杜絕順風車場景下的犯罪，也勢必會大大提高犯罪成本（要是在這樣的條件下還要堅持犯罪，那該有多大的毅力和決心啊）

當然，這些靠譜的改進方案滴滴不知道嗎？滴滴里的比我聰明的人多多了，他們一定都想到了。

為什麼不改呢？

我不憚以最大的惡意猜測——因為完善安全的成本太高了，因為就是用客戶安全來換取利益——滴滴的聰明才智都用在了如何最大激活app活性，如何賺取最大利益，一切為了2019年整體上市。

滴滴今天的成功，是正義價值觀的失敗！

共享出行的順風車與最初的計程車業務和高端專車業務不同，順風車的本意是共享行程，分擔出行車費油費。由此業務衍生出來的社交理念則是一個曖昧的灰色地帶。

話不多說，我們就來看看滴滴順風車的業務宣傳海報長什麼樣：

發現什麼了共同點？

對，宣傳海報無一例外的，都是「男司機+女乘客」的組合，滴滴你想暗示什麼？

2015年，滴滴順風車業務剛上線的時候，滴滴順風車事業部總經理黃潔莉曾洋洋自得地表示——

「滴滴順風車讓私家車成為一個半公開、半私密的社交空間，這是一個非常有未來感、非常sexy的場景，我們從一開始就想得非常清楚，一定要往這個方向打。」

顯然滴滴不打算做車輪上的世紀佳緣，事實上滴滴順風車業務對女性乘客非常不友好，在乘客印象和評價留言這兩個功能上，女性乘客被嚴重物化，女性乘客的隱私被肆無忌憚的呈現給全平台！

不只是滴滴，各個共享出行軟體的客戶標籤都樂意強調女乘客的外形特徵

而且這些充滿性暗示意味的評論和標籤，女性乘客本人無法刪除，之前有人投訴滴滴平台要求刪除類似「膚白貌美，性感可愛」的評論標籤，滴滴平台竟視而不見，因為美麗也是一種資源，漂亮的女乘客更能促成男司機達成順風車行程，當然，也引來了強姦犯……

更令人不齒的是，24日樂清順風車命案發生後，在某地滴滴官方群里就出現了這樣的對話

在確認女孩兒遇害之後，居然還有司機稱「那女的最後也算爽了一把……」

太可怕了，這些令人齒冷的對話背後隱藏著多少潛在的犯罪衝動，滴滴你能說自己都不知道嗎？？！！

中國對創業者太過寬容了，中國的互聯網創業者也太缺乏擔當。

互聯網在線上橫掃一切，並構建起了一套線上的行為準則，但下沉到線下場景中，就必須要遵守線下的規則，像共享出行這種「破壞性」創新在線下落地，如何保障既有規則的有效對接，是必須要完成的命題！

最初共享出行的誕生是因為計程車費高企，計程車公司收取高昂的份子錢令計程車司機和乘客都苦不堪言，彼時的滴滴打車、快滴打車打破了計程車公司運營壟斷，改變了約車難，打車貴的問題，但實際上也有違專項運營的法規監管，打政策的擦邊球。那麼在共享出行深入人心的現在，滴滴這個當初的顛覆者變成了新的壟斷者，消滅了全國各地分散的計程車運營公司後，自身變成了新的、更巨大的全國性的出行運營公司（平台抽成最高20%），為了擴大受眾群，滴滴拓展的順風車業務線更是把全民車主都變成了潛在的可抽成的司機，滴滴的未來，有的是充足的現金來源。

我們不難理解滴滴創立6年多來，超過八輪融資，不斷追加投資，卻仍缺乏明晰的盈利模式，對現金利潤的渴望有多迫切。但是別忘記了，滴滴這種「破壞式」創新者的利潤恰恰是來自於對成本的縮減和規避，這裡的成本就包括了「出行安全」。