再見了，74億次出行的滴滴

這個周末，朋友圈被溫州樂清女孩乘坐滴滴順風車遇害的事件刷了屏，也是忍不住想說幾句提醒一下大家，因為經辦的刑事案件多了，也看的多了，特別是女孩子，可能遇到的公共安全風險不僅僅是滴滴，只要你站在這片土地上，你腳踩的每一寸，你眼神交集的每一個人，都有可能是危險，而你要做的就是警惕。

當然，除了你的警惕，公共安全的監管也很重要，熟視無睹便將滴滴一次又一次推上風口浪尖。滴滴是集成平台，這個平台抽成了，不是免費的，有利潤，平台就逃不開監管責任。用戶基於對滴滴平台的信任，上了平台內的車，若監管不到位，放低了准入門檻，只不過是變相的把乘客送上了黑車。

2017年，滴滴公布其服務了74億次用戶的出行，每天服務的用戶訂單超過3000萬筆、4000萬人次，滴滴已佔據90%多的網約車市場份額，海量訂單也意味著巨大的安全挑戰。

今年4月，滴滴完成了一輪55億美元的融資，當時投資後對應估值約為500億美元。5月下旬，滴滴初步決定落戶香港上市。預計，滴滴上市後的估值或達到4800億人民幣到5500億人民幣之間。在資本家眼裡，只要有膨脹式的市場利潤，出幾起惡性事件並沒什麼。

這並不是第一起遇害事件

在樂清女孩遇害前3個月，鄭州一名21歲的空姐被順風車司機殺害了，那起案件中，順風車司機劉某用了別人的身份證註冊順風車司機並通過。

此後，滴滴宣布順風車業務停業整改一周：順風車服務下線所有個性化標籤和評論功能；合乘雙方的個人信息和頭像改為僅自己可見；車主每次接單前必須進行人臉識別；順風車暫停接受22點-6點期間出發的訂單。用戶可自主選擇一鍵撥打110、120、122及滴滴24小時安全客服等號碼。

然而，進行了大範圍整改之後，再次發生乘客被害事件，無疑表明滴滴順風車的安全機制存在很大漏洞，更不用說這次遇害事件前已有乘客投訴過該順風車司機，而滴滴平台卻未作任何處理。

其實除了大家知道的幾起特別熱門的遇害事件，滴滴的安全事件遠超乎你的想像。

超低門檻背後爆炸式的司機數量

滴滴發布2017年滴滴平台就業報告稱：從2016年6月到2017年6月，在滴滴平台獲得過收入的司機或車主總數達2108萬。

據中國新就業形態數據中心在2017年和2018年發布的報告：2016年至2017年，滴滴出行平台的司機中，19%來自去產能行業，8%來自複員、轉業軍人，6%來自失業人員，7%來自零就業家庭。

或者我換個數據來說：司機們加入滴滴平台的原因中，想找一個兼職工作補貼家用的有53%，因為工作時間自由的有38%，聽別人說收入好或者好奇想嘗試一下的佔47%，暫時失業將滴滴作為臨時工作的有9%，覺得原來工作不理想，想轉行嘗試一下的佔9%，而從滴滴直營車轉入的僅佔1%。

彈性的工作時間，靈活的工作收入，這就要求平台在招納司機時遵循更為嚴格的標準政策，而對比一下滴滴平台吸納司機的要求和爆炸式的司機數量，准入門檻實在太低。

下線整改，及時止損

8月26日，滴滴出行發布了《關於樂清順風車事件的自查進展》：從8月27日零時起，在全國範圍內下線順風車業務，重新評估業務模式和產品邏輯。

為了避免更多安全事故出現，滴滴能夠做到及時下線，雖然在個案上看似乎有些亡羊補牢，但從長遠來看，能做到及時止損，還是應該辯證肯定。

有圈錢融資的頭腦，更要有提升風險能力的責任意識，下線整改需要真正清掃漏洞，滴滴學了Uber的運營模式，也應跟進安全模式，而交管部門也不應只是停留在約談工作表面，交管部門、公安部門應加入到整改行列中，適當地，整改過程中也應多開廣開聽證會，集萬家之力，謀公共安全。

願滴滴一下，真的美好安全出行。

園主有話說

出門在外，命只有一條，記得把心提到喉尖上來過，不管是和頤酒店女生遇襲事件，還是屢次三番發生的順風車姦殺事件，能住星級酒店就別住快捷酒店，能乘動車計程車大巴車就別搭順風車。別因為湊時間就掉以輕心乘上了離開人間的快車。

人 間 不 失 格

法 律 游 樂 園

編輯 | 番茄

如果有法律問題

歡迎與園主聯繫

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！