最後一批10架蘇35即將抵達，但形成全面戰鬥力，中國還有很長的路要走

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近日，據媒體報道，最後一批俄羅斯生產的蘇-35戰機，將於2018年底交付中國，此外，俄羅斯還會一同提供導彈以及其他後勤保障，屆時，中國空軍的綜合作戰能力，將會獲得一個明顯的提升。

作為一款技術水平較高的四代半戰機，蘇35號稱除了沒有隱身性能外，其他技術水平都可和五代機相媲美，由此可見，俄羅斯幾乎將所有的新技術全部用到了蘇35戰機身上，這也是中國為何斥巨資購買該機的原因之一。

據中國官方報道，蘇-35這種四代半重型戰鬥機，已經在中國形成了戰鬥力，表明中國飛行員在掌握蘇35戰機的過程中，並沒有耗費太多時間，如果最後一批10架蘇35戰機如期交付，中國空軍的戰鬥力將會獲得明顯提升。

不過，蘇35想要獲得全面作戰能力，中國空軍還有那些地方需要努力，這個問題其實還值得深思。

俄制戰機在設計上並不能做到十全十美，首先就是航電問題，蘇35也存在這一問題。

該機至今還是使用的雪豹-E型無緣相控陣雷達，技術上並沒有太多新穎的地方，並且蘇-35到達中國以後因為沒有進行漢化，飛機上的儀錶和電子設備都是俄文，其顯示屏甚至不能顯示出中文，要進行改裝，和中國作戰指揮系統也需要較長時間才能夠融合。

所以，我們可以知道，蘇35戰機由於並沒有做系統漢化，限制了該機戰鬥力的延伸，因為會開蘇35戰機的中國飛行員只能是少數，想要讓更多的中國飛行員快速學會蘇35的駕駛技巧並形成戰鬥力，必須在後期做好系統漢化的問題。

當然這些問題並不能掩蓋蘇-35的飛行性能和機動性，以及強大的掛載能力和巨大的航程，在四代機中都是佼佼者。

雖然中國也有殲-11和殲-16等定位差不多的重型戰鬥機而且都是蘇-27的後續改型，購買蘇-35不僅僅是單純戰鬥力問題，更是為了保證中國空軍編製。

中國空域面積大，需要戰機編製架次多。現代戰鬥機工藝水平高生產周期長，每一年生產出的戰鬥機架次基本固定。加上早期的一些三代機使用壽命到期也需要更換，產量顯得有些不足。

另外還有大量裝備二代機的部隊需要更換手上的戰機，僅僅是殲-7，殲-8兩款二代戰鬥機就高達800餘架的保守服役量，即使加上最新銳五代機殲-20，這些部隊的更換速度也很有限。

外購的蘇-35戰機一定程度上滿足保存編製的作用，同時和殲-11師出同門在後勤保養上更加方便。

通過購買性價比較高的蘇-35不僅可以更換掉那些服役多年的二代機，保證空軍編製，也能通過蘇-35的氣動設計和航空發動機彌補中國在軍事航空業的短板，讓後續的戰機設計和製作累積經驗，成為為未來更先進戰機的墊腳石。

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