滴滴順風車再出事故：20歲，本應是一個含苞待放的花樣年華就這麼消逝了
8月24日，20歲溫州姑娘在乘坐滴滴順風車時被車主所害。
8月25日，樂清公安局官方微博消息稱，樂清警方速破一起強姦殺人案，滴滴順風車司機鍾某交代了對趙某實施強姦，並將其殺害的犯罪事實。
事後，滴滴出行在發佈道歉和聲明後，於8月26日發布自查進展。其中公開披露：27日零時起將在全國範圍內下線順風車業務，內部將重新評估業務模式及產品邏輯。
咋一看，這份聲明寫的有條有理，不僅多次提到了「負有不可推卸的責任」，並在解釋很多業務問題的時候，把到底是什麼問題基本說明了，其實就相當於滴滴基本都承認了本次事件中暴露的一系列問題的存在。
但是，最後兩段話，說得很糟糕，不僅沒有平復，反而點燃了公眾情緒！
先說最後一句「自查自糾」，
出了這麼多問題，即便大家都不敢坐順風車了，平台也應該主動叫停這個業務。不能一邊「自查自糾」，一邊再讓有嚴重問題的業務繼續開展。
再說這句「3倍補償」，這「3倍補償」看似是安撫受害者家屬，實際上，是把人命和金錢划了等號。
試問，一條人命，20歲的花齡，到底該值多少錢？
而且，此次慘案距上次鄭州空姐遇害案，相隔不過110天時間。
當時有人說：「如果女孩及時求救，就怎麼著就不會....」「晚上出門就是有危險，女孩子要注意....」
這些話的初衷本是好意，但是現實遠遠沒有想像的那麼簡單。
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這次發生在樂清的慘絕人寰的案件再次引發全民關注，網路上刷屏，人們議論紛紛，無不扼腕嘆息。
如何避免悲劇的再次發生，理應引起人們的深刻反思。而滴滴公司，對於保護乘客人身財產安全，卻有不可推卸的責任。
事實上，如果滴滴公司的管理夠完善，員工夠負責人，這本應該是能夠避免的慘劇。
因為，事發之前，該司機已經被乘客投訴過，他應當不具有營運資格。
就在事發前一天，就是這位實施強姦殺人的司機，就曾對另外一名女乘客下
手。還好當事人最後逃跑了，隨後她向滴滴做了投訴。
不難猜測，如果這位滴滴司機這次也沒成功，還會有第三次……
那麼最關鍵的問題來了，面對這樣一位就是打算姦殺女乘客，心眼壞透的司機，滴滴能制止嗎？
目前的答案是：不能！
遇害女孩生前已經發出了求救信息，可是滴滴公司的客服，卻呆板地敷衍，錯過了最佳營救時機。
如果滴滴公司能夠用心應對，那麼後面的慘劇就不會發生....
不難想像，當女孩發出求救訊號的時候，一定是苦苦等著有人來救她。
但是很可惜，她沒有等到，她生的希望就這樣在滴滴公司的拖延和推卸責任當中漸漸消逝.....這該是多麼令人絕望！
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和上次空姐遇害的事情對比，我們發現：更可怕的是，有些時候你明明做了最優選擇，卻還是因為別人的不作為而喪命。
哪怕她不是在晚上坐車，而是在光天化日的中午；哪怕她冷靜地及時求救，心懷戒備；哪怕是她把能做的基本上都做了，也是最優選。恐怕無論是你還是我，在那樣的處境下也沒辦法做出更好的選擇。
同時，引人深思的是，滴滴有很多項服務，有專車，有快車，有計程車，這三種服務如果出了惡性殺人案，一樣會引人注目。但是大家有沒有發現，這次的遇害，居然又是順風車，為啥滴滴快車就是不出事，而順風車老是出事。
順風車的出現本是個好事，共享城市資源，方便了廣大人民群眾的日常出行。但是在實際操作中，為了追逐利潤，滴滴硬生生的把他做成了壞事。
所以，不能將責任全都怪罪於網約車本身。這裡面一定是滴滴順風車的制度出了問題，否則不可能每次都是順風車出事，而同樣是滴滴軟體里的快車專車計程車他就是不出事。
據爆料，滴滴順風車的車主，其審核明顯比快車和專車要寬鬆很多，畢竟別人的職業是上班，而不是司機，審核尺度寬鬆到只要你是個車主，而你願意註冊順風車，你就能註冊成功，今年6月份就有媒體曝光，連隨便租賃來的車，都能註冊成功。
滴滴連這個都不予審核，更別提去審核這個車主到底是不是有正當職業，只是上下班順路拉個乘客分擔油錢了。
而大幅度降低審核門檻帶來的結果，就是大量的低素質司機湧入，給乘客帶來了極大的安全隱患，同時，也大幅度的提升了滴滴的市場規模和收入。這正是滴滴官方希望看到的，這大幅擴張了滴滴的車源，也擴大了滴滴的盈利抽成。
關於這個漏洞，今年5月份空姐遇害的時候，就有媒體專門提起，已經指出這裡是監管盲區，既然滴滴的順風車不是上下班專用的，哪裡都可以去，使用上和快車沒有任何區別，為什麼不幹脆直接併入快車，按快車的標準去審核呢？
很簡單，為了金錢，一切能繞開監管的東西，滴滴都會去做，哪怕這樣做會給乘客帶來生命安全的威脅。
如果出事，最多賠幾百萬而已，不出事就可以繼續這麼玩，滴滴當年擴張市場規模一天可以燒掉千萬，如今靠著順風車擴張市場，3個月才出一條人命，賠幾百萬，那也很便宜，所以絕對不能斷掉這條財路。
可以說，滴滴順風車的規模擴張，是帶血的。
為避免再次釀成同樣的悲劇，我們只能寄希望於監管部門在順風車問題未得到徹底改善之前，不再放任其上線接收業務了。
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