順風車停擺，滴滴快不行了？車主：靠滴滴吃飯的2000萬人都啞了？

8月24日，溫州20歲女孩慘遭順風車司機毒手，次日，浙江地區順風車業務緊急叫停。8月26日下午，交通部聯合公安部等約談滴滴，要求即日起滴滴不得再新接入未經許可的車輛和人員，滴滴承諾9月1日前完成合規化運營工作方案，報送有關部門並接受社會監督。當日，滴滴宣布從8月27日零時起在全國範圍內下線順風車業務。隨後，高德地圖宣布暫時下線順風車業務，而滴答平台則是主要布局於順風車業務，暫時未受影響。順風車停擺，滴滴快不行了？車主：靠滴滴吃飯的2000萬人都啞了？

此前有媒體報道，滴滴上市後的估值或達到700億美元到800億美元之間，也就是4800億人民幣到5500億人民幣之間。三個月內，滴滴順風車司機就製造了兩起慘絕人寰的命案，引發社會一輪又一輪的輿論高潮，暴露出滴滴順風車的更多問題，對於滴滴的5000億上市計劃會帶來不小的影響，甚至還有人估計，此次事件的發生，至少能給滴滴帶來上千億的估值損失，另外，滴滴聲稱今年要開始盈利，大家都看得出來，2018年，滴滴外部飽受各種政策的約束和輿論的困擾，內部則面臨著各種強勢崛起的競爭對手，雖然滴滴是網約車中的前三強，但是，滴滴能走多遠，能發展到多大的規模，恐怕滴滴司機每天都會因此坐立不安。

在滴滴發布的道歉聲明中，提到了滴滴累計服務了10億人次出行的數據，而在去年的一份報告中，我們可以發現，滴滴聲稱一年內產生了74億人次的訂單，從概率學上來說，滴滴出行的安全性可謂是最高的。我想沒幾個人會看到這樣一個龐大數據背後的含義。滴滴作為一個服務行業，可以說是社會最底層的一個行業，人們出的錢比計程車的低，卻要求享受百分百的安全服務，還要求滴滴所有客服時刻在線，是不是有點過分了呢？事實上，滴滴在此次事件中，除了客服回復速度需要改進外，從處理流程上來說，是沒有什麼問題的，因為互聯網對於客戶資料保密有著嚴格的制度，相反，警察叔叔從接警到立案，再到出警，需要改進的地方仍然有很多。

滴滴在去年發布了一份報告，這份報告中聲稱，最近一年共有2107.8萬人通過滴滴平台獲得收入，包括滴滴平台的快車、專車、順風車業務等。也就是說，有2000萬的車主在滴滴平台上賺到了實實在在的真金白銀。另外，在這兩千萬人中，還有超過137萬人光靠開滴滴養活了一大家子。由此可見，滴滴的存在，確實是給大眾帶來了實實在在的好處。

那麼說，一般而言，筆者通過走訪收集數據發現，多數滴滴車主的專職跑滴滴，除去車輛折舊，每個月能有5000以上的純收入。這和滴滴公布的有超過264萬司機的日收入超過了170元的數據非常相近，要知道，月入5000還算是一個比較中肯的收入了，網上有份調查報告指出月入5000已經趕超了社會上95%的人群，雖然這個說法尚未得到權威機構的認可，但是可以看得出來，滴滴平台的很多司機確實找到了飯碗。

而順風車業務據說能給每位司機每天多帶來60元以上的收入，如今處於停擺狀態，筆者認為，網約車將會面臨一場大清洗。挑戰和機遇並存，「有前科」的司機估計得重新找工作，又有一大群滴滴車主面臨歉收問題，反觀網約車高調進入社會的那一會兒，各地的計程車司機們到處罷工，攔路，如今的滴滴司機似乎都習慣沉默。只是有些滴滴司機會歇斯底里：我就不信社會上有這麼多人討厭網約車，靠滴滴吃飯的2000萬人都啞了？一旦網約車消失，我看哭的人多，還是笑的人多。

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