這款由廠家自研的戰機命運波折，但終成大器或成中國航母教練機

原標題：這款由廠家自研的戰機命運波折，但終成大器或成中國航母教練機

Wind63

說起國產的高級教練機，個人認為這當中最優秀的當屬洪都航空工業集團公司的JL-10超音速高級教練機，該機不僅飛行性能好，同時具備短距離起降，高機動性和超音速飛行的能力，而且該機配備有X波段的無源相控陣雷達，探測距離可達75千米以上，同時還具備一定的載彈量，可以做為輕型攻擊機使用，可以說是一架非常優秀的戰機。

據傳今年8月初，海軍航空大學飛行團一次性接收了12架JL-10高級教練機，這是繼空軍之後，海軍首次接收該型機，。

其實在去年，英國網站就曾報道過洪都航空工業集團公司生產的一架JL-10飛機包著標準偽裝布，機尾標誌為海軍航空兵部隊，當時人們就猜測JL-10已經在海軍服役。

那麼做為一款不起眼的教練機，JL-10為何會引來人們那麼多的關注呢？

JL-10原代號L-15「獵鷹」，是中國洪都航空工業集團公司自籌資金研製一款外貿型高級教練機（AJT），也是國內唯一一型完全按照國際標準設計和研發的教練機。該機的整體氣動性能好、機動性強、整機推重比大、使用成本低、機體壽命長、結構設計合理、製造技術先進，能夠適應各種任務需求，並且具備很強的發展潛力，能夠用它來訓練四代戰機和航母艦載機的飛行員。

該機在整體技術標準上與國外目前正在發展的T-50、雅克-130等高級教練機相當，在有效載荷能力和機動飛行性能上甚至可以和"美洲虎"這類輕型戰鬥轟炸機相媲美。

該機當時在競爭國產艦載教練機時輸給了JL-9「山鷹」，無奈之下只好將其用來拓展海外市場。其實該機型無論在氣動外形、飛控航電系統、飛行性能、還是短距起降能力上都遠遠的超過其競爭對手「山鷹」，唯一敗北的原因可能就是因為其配套的發動機還沒有著落，這一點非常的可惜。

「獵鷹」採用帶邊條的後掠中單翼、單垂尾、正常平尾、前三點式機身主起落架雙發布局型式。機翼採用中等後掠角、中小展弦比的平面形狀。動力裝置計劃採用兩台渦輪風扇加力式發動機，雙斜切帶隔板進氣道，並且採用了先進的數字式三軸四餘度電傳飛控系統和「一平兩下」的玻璃化座艙布局，其先進程度完全達到了當前國際高級教練機發展的水平。

該機在設計時就非常注重整機的全壽命周期費用，嚴格控制成本價格，充分考慮費效比。

L-15的機長12.27米，翼展9.48米，機高4.8米，標準起飛重量6800千克，最大起飛重量9800千克，發動機軍用推力2500千克×2，加力推力4200千克×2，最大飛行速度1.4馬赫，升限16000米，最大航程:3100千米。

該機的機體設計相當出色，機體壽命可以達到10000小時，最大使用過載+8.5g-3g，最大可用迎角達到29.2°，從這幾個指標就可以看出該機性能相當的出眾。

該機在設計之初就考慮到了將來上艦的需要，因此在設計上採用了和美國F/A-18「大黃蜂」戰鬥機一樣的跪式前起落架，後機身在設計時也考慮到將來可以加裝尾鉤。為了適應海上的訓練飛行，該機採用了雙發的布局，不過考慮到該機的體量，這種小推力的發動機當時國內還沒有，因此就考慮從烏克蘭引進。當時烏克蘭的馬達西奇公司僅有AI-222-25的渦扇發動機，該機也是俄羅斯雅克-130高教機的配套發動機，不具備加力燃燒室，最大推力僅有2500千克，不過人家答應，立刻加緊研製最大推力4200千克，帶加力燃燒室的AI-222-25F發動機。

後來由於資金的問題，該發動機一直都沒能研製出來，就這樣一拖就是好幾年，最終差點導致這一優秀的機型流產。

當時也有人認為「獵鷹」在設計上有問題，不應該設計成雙發布局，畢竟該項目沒得到國家的支持，僅憑洪都集團自身的實力不可能專門為該機研製生產一型專用的航發。

假如當初「獵鷹」在設計時採用單發的布局，那麼在發動機的選擇上確實是比較容易，常用的俄制RD-93、國產的渦扇-9都足以滿足其設計要求，也不用為了一型配套的航發而苦苦的等待了17年。不過L-15在設計之初就準備上艦，它的主要任務就是訓練航母艦載機飛行員，因此雙發布局幾乎是其唯一的選擇。

雙發設計的機身外形扁平，不僅氣動性能優於單發的8字圓筒形，也不僅僅是因為多一個發動機增加海上航行的安全係數而已，最主要的還是其起落架強度較好，所付出的重量代價也要比單發的飛機小得多，更重要的是扁平的機身進出航母的機庫也相對要輕鬆許多。

其實如果不是考慮到上艦，該機完全可以擯棄不常用的超音速性能而直接選用不帶加力後燃燒室的AI-222-25，帶加力功能主要是為了滿足在航母的滑躍甲板上短距離起飛時推力的需要。

不過就在該機陷入困境之時，它的優秀性能贏得了國家的肯定，被空軍和海軍航空兵看中，隨即注入了巨額的資金為其研製配套的先進航發，同時授以其JL-10（殲教-10）的正式型號，成為我國海空軍的新一代高教機。

有了FWS-17「岷山」這樣的先進小推力渦輪風扇發動機，「獵鷹」的心臟病問題算是徹底得到了解決，岷山發動機的最大加力推力超過4700千克，渦輪前溫度1600-1650K，採用雙轉子設計，最大空氣流量達到11千克，具有推重比高、飛行包線寬、起動高度高、加速性能好等突出特點，同時油耗還很低，整體性能超過AI-222-25F。

「獵鷹」的入役不僅解決了我國空軍第三代乃至第四代殲擊機飛行員的訓練問題，而且也是海軍航空兵訓練航母飛行員的關鍵裝備，由此也可以看出，洪都集團當初的投資眼光還是相當獨到的。

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