夾縫中的小國，烏克蘭是如何在美國高壓之下幫助中國的！

8月3日中國海軍網發布消息稱，海軍航空大學某飛行團正式裝備教練-10，這是軍方首次高調公開報道該機進入中國海軍航空兵部隊，也是我國培養艦載機飛行員的基礎。我國將迎來多航母時代，這意味著我國需要充足的艦載機和優秀的飛行員。

首批列裝海軍航空兵的教練-10

一名合格的飛行員需要耗費大量資金和時間，而艦載機飛行員則是同行中的精英，要求更高，耗費的時間更長。去年5月，海軍航空大學招收450名學員，此次該大學又裝備12架教練-10，說明培養艦載機飛行員的工作正有條不紊地進行中，確保海軍一列裝新艦載機就有優秀的飛行員。

教練-10採用烏克蘭AI-222-25F發動機，能讓教練機實現超聲速飛行，並表現出良好的短距起降能力。據悉，由烏方提供的發動機採用模塊化設計，當發動機出現問題時只需更換損壞的模塊即可，大大減少維修的時間及成本，也提高了發動機的使用壽命。如此性能優異的發動機再加上教練-10超高的性價比，這讓教練-10的出口型L-15廣受好評，斬獲多筆訂單。

去年五一期間首次曝光的L-15改進型

教練-10不僅可促進中國海軍的發展、提升實力，還能用於出口，這可讓美國有些坐不住了。據美國媒體報道稱，烏克蘭馬達西奇公司將向中國提供250台用於教練-10的發動機，這是拿著美國納稅人的錢「給美國背後捅刀」。

該報道一出，烏克蘭頓時急了，烏克蘭最高拉達議員奧列格·利亞什科對美國的報道表示反對：「禁止我們向中國出售，而（美國）自己又不買，最終馬達西奇公司的結局只有一個，那就是企業破產」。

教練-10

由於美國的阻撓，烏克蘭被迫禁止與俄羅斯合作，這使馬達西奇公司一度失去近85%的訂單，數千名員工被解僱流落街頭。生產大量的AI-322-25發動機提供給中國，對已經走到關門邊緣的馬達西奇公司來說可是雪中送炭，十分在意這筆大單。

報道中還提到，即便烏方迫於美國的壓力停止供應發動機，對中國的影響也非常有限。原來，除了馬達西奇公司的AI-222-25F發動機，我國還有一款專門為教練-10設計的國產「岷山」發動機，即便烏克蘭停供AI-222-25F，我國也不慌，難怪烏克蘭聽到美國的指責後立馬急著反對。

一方面很需要中國的這筆訂單，另一方面中國又有另外的選擇，可以說馬達西奇公司一旦停止供應，對烏克蘭軍工企業而言或會是場滅頂之災。而美國的阻撓不僅沒能如願以償，還會害了自家盟友。

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