累計開行突破萬列 中歐班列鑄就新時代「鋼鐵駝隊」
8月26日，隨著X8044次中歐班列（漢堡-武漢）順利到達武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，中歐班列累計開行數量達到10000列。
中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來於中國與歐洲及「一帶一路」沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。作為中歐及「一帶一路」沿線各國商貿往來的重要交通運輸工具，班列的密集化、常態化開行將有利於服務「一帶一路」的經濟建設和人文交流。
從2011年開行最初的一年17列到如今累計突破10000列，不斷攀升的數字反映出，在中歐班列的帶動下，中國內陸省份與「一帶一路」地區商品流通、市場交易的繁榮景象。目前，中歐班列已成為「一帶一路」建設的標誌性成果，並被喻為「一帶一路」上的「鋼鐵駝隊」。
作為「一帶一路」上的「鋼鐵駝隊」，中歐班列開行範圍不斷擴大，回程比例大幅增長，2017年同比增長123%，佔去程的53%；2018年上半年同比增長100%，佔去程的69%，更加趨向於雙向運輸。在去程組織上，目前中歐班列運輸貨物品類已從單一的IT產品，擴大到衣服鞋帽、汽車汽配、糧食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、傢具、化工品、小商品、機械設備等品類；在返程組織上，已形成以汽配、機械設備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源。列車開行數量快速增長，運輸貨物品類日益豐富，不僅有力促進了中歐之間的經貿往來，而且極大豐富了沿線各國人民的消費生活。
為持續服務「一帶一路」建設，在運能保障上，根據國內發運需求動態調整運行圖，基本形成了國內65條中歐班列線統一從西中東三條通道出境與國外鐵路順暢銜接的格局。在開行範圍上，組織協調國內外各平台不斷拓展班列覆蓋區域，逐步實現了中歐班列由國內48個城市開行，到達歐洲14個國家、40餘個城市。在運行時間上，通過優化國內運輸組織、強化境外協調等工作，中歐班列中國國內段運行時間壓縮近24小時，寬軌段運行時間最快壓縮至135小時。
無論是優化線路，根據需求動態調整運行圖，還是壓縮寬軌段運行時間，進一步縮短中歐班列全程運輸耗時，都將大幅提升貨物運載的整體通行能力。「國之交在於民相親，民相親在於心相通」，中歐班列將更多惠民成果帶到「一帶一路」沿線各國，正在成為連接各國人民友誼的重要橋樑、「一帶一路」產能合作的「黃金名片」。
中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特徵，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，成為國際物流中陸路運輸的骨幹方式。作為新時代的「鋼鐵駝隊」，中歐班列累計開行數量達到10000列，塑造了良好的國際物流品牌形象，也凸顯了中國鐵路在服務「一帶一路」中不可取代的重要作用。（經濟日報-中國經濟網網友 劉慶東）
經濟日報-中國經濟網評論理論頻道開放投稿，原創評論、理論文章可發至cepl#ce.cn（#改為@）。詳見經濟日報-中國經濟網評論理論頻道徵稿啟事。
