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AutoX推出同城運送服務,將落地三款無人駕駛貨車

你希望在社區中見到的第一輛無人駕駛汽車是什麼樣的?是習以為常的普通汽車還是外型可愛的小型物流無人車?如果你無法選擇,自動駕駛公司AutoX可以讓你看到兩種車。

雷鋒網了解到,在今年5月的京交會上展示了小型無人快遞車的AutoX,今日又在加州發布了該州首個無人駕駛生鮮遞送服務——AutoX Autonomous Delivery(AutoX 自動駕駛遞送服務)。

AutoX的這項業務將會為當地居民提供全速無人車配送服務及車上搭載的無人貨架售貨服務。所謂的全速,指的是無人車的送貨速度最高可達120公里/時。不過,由於試運營區域的道路限速,試運營最高服務時速度為70公里/時。

但每小時70千米的速度,對於城市道路或郊區來說,已經是很高的速度。對於生鮮遞送來說,運送時間越短越好。據了解,在AutoX的服務初始試運營區域內,從用戶叫車到無人車到達,只需要十數分鐘。另外,AutoX的車廂內配有溫控設備,以保持生鮮的新鮮度。

AutoX已經與當地的生鮮商店達成合作,讓用戶可以在app上不同的生鮮商店中挑選貨品,並預約選定時間進行送貨。以AutoX的合作夥伴GrubMarket為例,由於GrubMarket的特殊商業模式,用戶需要提前一天預定,在付款下單後,可以在第二天的任意時間段內在app上選擇服務,讓無人車運送貨物。在用戶取貨時,只要通過app即可打開車廂窗戶或後備箱。

除GrubMarket以外,AutoX還將邀請一系列生鮮食品供貨商入駐平台,在未來一年內將合作夥伴數量提高到10家以上。


技術方案

肖健雄曾表示,Auto X 的技術方案強調Camera First,以攝像頭為主,其他感測器為輔。此次AutoX的生鮮遞送服務中的感測器方案依然是以攝像頭為主的感測器方案。送貨的無人駕駛汽車由林肯MKZ改裝,搭載了八個攝像頭,只用了一個激光雷達。

雷鋒網了解到,在去年3月,AutoX公布了其原型車路測的視頻,展示了其在不同的駕駛環境(包括晴天、小雨、夜晚、陰天夜晚等狀況)下的行駛狀態。當時,整車僅僅使用了7個單目攝像頭作為感測器。AutoX也在去年6月起與上汽合作,在上汽的熱銷車型名爵SUV上進行白天、夜間的壓力測試,目前也在測試其送人的應用場景。

AutoX創始人及CEO肖健雄表示:「我們認為無人物流將是無人駕駛的第一例可大規模商用的領域,其中最後一公里物流最具市場潛力。我們所打造的AutoX無人駕駛同城運力平台,就是為了賦能予電商、外賣、物流,為他們輸出源源不斷的無人駕駛運力池。」

相比起載人,人們對於載貨的無人駕駛要求相對要低一些,接受程度也更高。從載貨開始,也能更好地進行市場教育。

AutoX目前專註於同城運送服務,將有三款L4級別無人駕駛貨車首先落地:

本次試運營推出的林肯MKZ改裝的全速送貨車;

一款基於麵包車車型的擁有更大送貨、售貨體積的全速車;

一款自己研發的小型低速送貨車。

其中,第二款車將由小型麵包車改裝而來,配有貨架和溫控設備,載重量與裝載容量與小型物流麵包車相似,一次可以運送十幾到二十單,預計可以將配送效率提高4-5倍。這一系列無人車將在2018年下半年推出並形成運營車隊。

AutoX自主研發的小型送貨車的體型較小,只有一米多見方,行駛速度也較慢,瞄準的是園區送貨場景,即點到點的包裹運送,為物流公司提供「最後一公里」的運送解決方案。這一送貨車的整車成本是林肯車型無人車造價的1/8,只用了6個攝像頭和1個16線的激光雷達,目前,這一產品正在國內量產。


無人駕駛同城運送

在物流領域,無人駕駛可以應用在長途卡車運輸、封閉道路上的配送,以及同城運送上。其中,前兩個領域已經有巨頭和創業公司在布局。但是鮮有公司在同城運送上發力。因為這一場景的交通情況較為複雜,對車輛控制有較高的要求。去年,京東公布了其聯合車企研發的無人輕型貨車,不過目前還沒有投入運營的消息。

AutoX方面表示,該公司已經自研出無人車的改裝系統,包括線控系統。目前,除了小型運送車,AutoX的無人駕駛運送車都來改裝自質量較高、量產級別的車型,已經到達了安全、性能、性價比上的最高點。大規模提供改裝服務的同時,AutoX也在展開前裝的合作。

在生鮮遞送服務的早期階段,AutoX將會獨自負責車輛的運營,到大規模服務之後,再以外包的形式,交由合作夥伴負責運營。目前,AutoX在國內已經有一家運營合作夥伴——PonyCar(馬上用車,一家運營為主的分時租賃公司),他們將幫助AutoX運營在國內的無人車。同時,AutoX也在繼續尋找其他合作夥伴的支持。

我國的無人駕駛公開道路測試還處於早期階段,因此,在公開道路上通過無人駕駛進行送貨的運營項目較難落地。在國內的落地計划上,AutoX將先落地小型低速運貨車,因為這一車型非常適用於最後1-3公里和園區內的配送。


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