中國軍迷「潛入」日本軍港，拍下大量照片，其中不少好傢夥

軍情 08-28

前言

前日筆者赴日本十餘天，作為軍迷，專門去日本的橫須賀港「踩點」了！

橫須賀，從明治維新初期開始興辦洋學，大建近代工業的時代開始，橫須賀就是日本造船工業的先鋒。在二戰中，橫須賀船廠和港口扶搖直上，日軍侵略部隊的名頭響亮的戰艦，大量出自橫須賀。

儘管在戰爭中輸得一敗塗地，但日本海上自衛隊依然看重橫須賀，橫須賀港的元氣迅速恢復。現在更是作為美軍在亞太的急先鋒——第七艦隊最重要的部署基地。

橫須賀線從東京站直達橫須賀站，進入橫須賀所在的三浦半島時，因為多山的緣故，火車不斷在隧道和山谷間穿行，周圍的景色並不能看清。

橫須賀軍港停靠「潛艇噩夢」

二戰時期，大西洋戰場中德國潛艇表現得很活躍，曾經一度讓丘吉爾感覺窒息。太平洋戰場的水下作戰，呈現出完全不同的態勢。日軍潛艇力量開始並不弱，但是由於將其投入攻擊美軍軍艦的錯誤方向，而美軍反潛力量又較為強大，所以戰果很不明顯。而且，盟國在戰爭中後期普遍引入了商船隊護航體制，巨量的護航航母和小型但靈活的反潛艦隻為商船隊創造了無限生機，加之商船隊密集、有組織的隊列，單獨行動的日本潛艇即使有上級正確的命令也難以取得效果。

（圖片來自網路）

反觀美軍潛艇，雖然也是獨立作戰居多，但是美軍的情報網和通訊技術發達得多，後期潛艇本身也裝有雷達和報警裝置，搜索和預警能力較強。美軍潛艇主要部署在各種關鍵水道、海峽，或者根據情報在敵方前進的方向上提前設伏，加之日本在戰前完全忽略反潛和防空兩方面（這通常被批判為戰略失誤），導致曾經出現過一艘潛艇在同一片水域一周之內擊沉三艘日本軍艦的情況。

縱覽二戰日本軍艦的沉沒原因，會發現從最大型的航母到最小的護航船隻，多有被美軍潛艇擊沉者。美軍艦載機通常突襲大規模的艦艇集群，而那些孤膽作戰的潛艇，其實把落單的日本小編隊全都撿了。戰爭後期，美軍潛艇甚至堵到日本家門口，把其引以為豪的重裝甲航母「信濃」號在服役10天以後就在日本近海給揍沉了。按照這種情況，即使日本造船工業不受到任何影響，眾多船隻在海洋上也難以生存很久。這種被稱之為「潛艇繞島」的夢魘，久久縈繞在日本人腦海里。

（圖片來自網路）

戰後9年，海上自衛隊建立，潛艇的發展得到特別重視。主力艦撐起門面，不過數量有限，而水下的蛟龍，基本以每年一艘的速度入水。這是筆者整理的戰後日本的潛艇建造情況。約55艘，而且最後一排的蒼龍級依然再建造。這個數字只有美、蘇、中達到或曾經達到。海自本來就以15年超短的平均艦齡著稱，而勻速建造的水下艦隊，更是達到了15-20年就退役的地步，相當於平均艇齡也就七八年。看來當年教訓不可謂不深。

被收拾後，日本今天還在大力發展潛艇

縱觀這五十多艘艇，除了開始的不到十艘之外，其他都是按照當時最先進的技術標準建造，作為常規潛艇，擁有著世界領先的技術。40多年來，各種新技術不斷被應用，級別頻繁更替。到今天，日本最落後的潛艇是21世紀初才服役的春潮和親潮級潛艇，這在海軍更強大的美國、中國都難以想像。至於更先進的蒼龍級潛艇，以其四千噸的排水量和先進的技術，足以傲視亞洲甚至全球常規潛艇。因此，那些黑不溜秋的大魚，其實很有派頭。

另外值得一提的是，這些艦艇的名稱也需注意。二戰之後，日本海自決定只使用假名來表示艦名，所以對於上述的如そうりゅう號，並不能寫為「蒼竜」或「蒼龍」這樣的名字。不過中文寫為「蒼龍」是可以的，因為在中國的官方語言是漢語，只能用簡體字表示。

回來看看親潮級，它是20世紀日本建造的最後一種潛艇。採用了「葉卷型」艇型取代了傳統的「水滴型」，增大了內部空間。在本艘潛艇身上，圍殼上密集的方塊，就是現代潛艇上常見的消聲瓦。本艇估計在進行發動機的某些檢測，這樣煙霧繚繞直到下午。

親潮級尾巴後面的就是新聞常客蒼龍級潛艇了。同樣，難以辨認具體是哪一艘。蒼龍級是海自最新型潛艇，裝有不依賴空氣推進（AIP）系統，可以長時間在第一島鏈內設伏。本艇在海自內第一次使用了X形尾舵，提高控制能力的同時進一步降低了噪音。儘管在澳大利亞競標中敗北，但依然是亞太地區水下的強勁的力量。

隨途見聞

接著在左手邊，就是媒體上經常出現的大網紅いずも（出雲）級直升機驅逐艦首艦いずも（出雲）號（DDH-183）。出雲級是日本戰後第三代全通甲板艦級，也是第二代直升機驅逐艦。本級艦作戰方面專司反潛，可以攜帶十幾架直升機協同執行反潛任務。自身也有齊全的指揮體系和全向探測能力。艦島上裝有是日本自研的有源相控陣雷達FCS-3，是採用最新型的氮化鎵材料製作的收發組件，所以對空態勢感知能力也不錯，這在所謂的「航母」中是不多見的（其實因為海自沒有艦載預警機）。

船隻繼續前行，逐漸航行到美軍的船塢附近。最近的碼頭停靠的是美軍「提康德羅加」級導彈巡洋艦8號艦「安提坦」號（CG-54），屬於基線2構型。提康德羅加級（後面簡稱提艦）也是曾經的網紅。由於是世界上第一型批量服役的裝備相控陣雷達和垂直發射防空導彈的艦型，提艦終於使得美軍航母在八十年代後獲得了可靠的防空保護傘。其相關的技術具有里程碑意義，在一定程度上奠基了現在網上常說的「盾艦」的構型。如今，提艦已經年近而立，但依然以其出色的設計餘裕和完善的防空指揮能力承擔包括航母戰鬥群防空指揮艦或反導試驗艦的任務，可以說在美國海軍最近數十年的發展中立下了汗馬功勞。

上圖最左側看起來像配角的船隻，事實上是第七艦隊的旗艦，「藍嶺」級首艦兩棲指揮艦「藍嶺」號（LCC-19）。作為指揮艦，其武備不是很強，但是具有發達完善的通訊設備，有能力對大型登陸艦隊進行調度，所以今日其已經服役近50年，卻依然活躍。「藍嶺」艦和中國緣分不淺，在香港回歸後曾6次訪問香港，四次訪問上海，一次青島，一次湛江，作為「和平使者」可謂盡職盡責。

遠處海面上泊著一艘船，遠處看艦型不像是戰鬥艦隻。一開始沒有在意，放大拍攝的照片以後第一感覺這個塗裝是英國皇家海軍，再放大看到了艦首的米字旗，艦尾的皇家海軍旗，還有作為辨識特徵的尾部塢艙。這是「海神之子」級船塢登陸艦首艦「海神之子」號（HMS L14）。此船是繼上一同類別船「無恐」級後建造的新型船塢登陸艦，具有運載、醫療、指揮等多重功能。「無恐」級在馬島戰爭中立下汗馬功勞，此級必然也是吸收其經驗而建造的。查閱網上新聞，發現七月底八月初，此艦確在日本進行訓練、訪問。

船隻不斷拐彎，很快到了北側的港區。很遠就看到了一艘軍艦的尾部，從機庫形狀來辨認，確為「秋月」級。辨識尾部的假名名稱加上側面的舷號，可以知道此艦為あきずき（秋月）級2號艦てるづき（照月）號（DD-116），是海自最新銳的通用驅逐艦，具有完善的反潛體系。同時由於裝備了日本自製的有源相控陣雷達和美製「改進型海麻雀」（ESSM）型防空導彈，具備其所謂的「僚艦防空」能力。在裝備美製「宙斯盾」防空系統的導彈驅逐艦（DDG）忙於應付彈道導彈或遠程航空兵/導彈威脅時，「秋月」級負責保護這些大型艦的安全。

其一旁的碼頭上系泊著一艘舷號為404的輔助船隻。令人深感蹊蹺的是，回國後翻閱不少文獻，甚至海上自衛隊的官網，都沒有這艘船。而與其相鄰的ASR-403和AS-405都存在，404號的艦型與403又極為相像，筆者猜測這可能是最新型的輔助艦隻。果然，這是今年春季剛剛服役的另一艘潛艇救援艦，是ASR-403的姊妹艦。ちよだ（千代田）號（ASR-404）是日本最新型潛艇救援艦，屬於ちはや（千早）級，廢除潛艇母艦功能的同時增強醫療設備。

旁邊有一艘掃雷艇，えのしま（江之島）級掃雷艇10號艇ちちじま（父島）號（MSC-605）。是日本最新型的掃雷艇之一。和潛艇差不多，二戰末期日本也遭到美軍的「飢餓戰役」，也就是空投水雷封鎖日本全境。所以戰後格外注重反水雷作戰。直至今日，還有不少消息稱日本的掃雷能力首屈一指。

下一艘則是一個重量角色，こんごう（金剛）級導彈驅逐艦2號艦きりしま（霧島）號（DDG-174）。金剛級導彈驅逐艦是亞洲第一型裝備相控陣雷達的導彈驅逐艦，是美國「阿利·伯克」級早期型翻版。海自護衛艦隊每隊配備一艘本艦，作為防空的主要力量。截止到2010年，包括霧島號在內的四艘同級艦全部具備了反導能力。

本次巡遊，共有海上自衛隊15種型號的艦船，海上保安廳3種型號的艦船，美國海軍4種型號的艦船，一種英國皇家海軍艦船；包括多型導彈巡洋艦、直升機驅逐艦、導彈驅逐艦、通用驅逐艦、兩棲指揮艦、船塢登陸艦、訓練艦、潛艇、掃雷艇等十餘種艦種，可謂收穫頗豐，不虛此行。開始在遠處還看到了美國航母的桅杆，可惜太遠了。後來觀光船到達泊位時，其早已離開，不得不說是一個遺憾。

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看了那麼多的軍事新聞
頓感腰酸背痛，渾身不適
原來，躍躍欲試的你一直壓抑了自己的天性！