豐田向Uber豪擲5億美元，日本開啟「後5G」通信標準開發

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▲日本啟動全球首次自動駕駛計程車試驗

ZMP和當地計程車巨頭日之丸交通8月27日開始在東京都內展開搭載普通乘客的自動駕駛計程車實證試驗。該項試驗將通過搭載感測器等ZMP自動駕駛系統的休旅車，在東京都中心的大手町、六本木的商業大樓間約5.3公里路程進行1天4個往返的行駛，整個過程將有司機和輔助人員跟隨，但發動、停車、轉彎等操作為自動實現。乘客能夠利用智能手機app解鎖車門和付費，單程費用1500日元，該試驗將持續到9月8日。日本希望能夠在2020年東京奧運會前後實現無人的完全自動駕駛商用化。【動點科技】

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▲諾基亞貸款5億歐元加強5G研發

諾基亞已經獲得了歐洲投資銀行的5億歐元貸款，以加強下一代5G技術研發。5G網路的速度更快、覆蓋面更廣、連接更穩定。歐洲投資銀行在今年稍早時候與諾基亞對手愛立信簽署了2.5億歐元貸款協議，但是歐洲投資銀行稱，協議條款不同。諾基亞在上月宣布與美國運營商T-Mobile達成了一項35億美元的協議，是目前為止全球規模最大的5G協議。5G移動網路仍處於發展早期階段，數據傳輸速度高達當前4G網路的50倍至100倍，是多個行業的關鍵基礎設施。【cnBeta】

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▲日本開啟對「後5G」通信標準的研發

日本總務省將在2019財年開始研究和開發新的電信標準，該標準將取代被稱為5G的第五代標準。該部的目標是在2025年左右使「後5G」標準實現商業化，以提高通信速度和穩定性，也使5G服務—例如自動駕駛和遠程醫療更易操作。日本計劃在2019財政年度提出10億多日元的預算，以便對其進行四年的研發工作。通過比世界其他經濟體更早地開展相關研發工作，它希望日本能夠帶頭制定全球「後5G」標準。【cnBeta】

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▲豐田向Uber豪投5億美元

豐田公司計劃將旗下的四家集團公司組建合資企業，以整合自動駕駛技術業務。新公司將於今年年底成立，主要供應豐田，但同時也面向歐洲、美國和中國的汽車生產商。新的合資公司將由零部件及系統供應商電裝（Denso）、生產變速箱聞名的愛信精機（Aisin Seiki）、主營汽車零部件的捷太格特（Jtekt）和主營汽車制動系統的愛德克斯（Advics）組建，合資公司將整合這四家公司的制動、轉向等技術。【新浪科技】

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▲豐田擬重組旗下公司發力自動駕駛

江淮汽車與大眾汽車(中國)投資有限公司、西亞特汽車公司簽署合資合作諒解備忘錄。根據諒解備忘錄，三方預計將共同投資建立新能源汽車研發中心，並共同開發純電動汽車平台。研發中心的長期目標將專註於電動汽車、車聯網及自動駕駛技術。各方希望在2018年開始規劃研發中心並在2021年建成。如果本次合資合作能夠順利實施，預期會提升公司新能源汽車的技術水平和品牌溢價能力，有利於滿足消費者的需求，進一步開拓新能源汽車市場。【中國證券網】

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▲谷歌無人駕駛公司Waymo落戶上海

谷歌母公司Alphabet旗下的無人駕駛公司Waymo在上海正式成立子公司，這是繼特斯拉在滬獨資建廠後，又一家專註自動駕駛汽車的科技巨頭落戶中國。Waymo獨資的企業慧摩商務諮詢（上海）有限公司於今年5月在上海自貿區註冊成立，註冊資本350萬元，經營範圍包括自動駕駛汽車部件及產品的設計、測試等。一位Waymo發言人確認了此事。慧摩商務諮詢已經在陸家嘴環球金融中心設立辦公室，並表示上海公司已有工作人員辦公。【新浪科技】

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▲上汽通用發布車聯網戰略

上汽通用汽車發布最新的車聯網戰略：到2020年，旗下車系將實現100%雲互聯，並不斷完善智能互聯生態體系。今、明兩年陸續上線大批車聯網創新「雲服務」，全新一代車聯繫統全面迭代升級；即日起向上汽通用汽車別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌所有搭載車聯應用的用戶，提供每年24G的「OnStar安吉星車聯應用流量終身免費」服務；針對沒有前裝車聯應用的用戶，還將推出智能車聯硬體，輕鬆連接安吉星生態服務。【網易科技】

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▲博世投資新一代燃料電池技術

博世將與英國Ceres Power公司合作，共同開發下一代固體氧化物燃料電池技術。同時將斥資約770萬英鎊收購Ceres Power公司4%的股權，以進一步發展技術，並建立小批量電池生產業務。據了解，這種電池預期能比傳統電站更好、更快地滿足用電要求。Ceres Power作為下一代固體氧化物燃料電池技術研發企業，通過與合作夥伴大規模生產電池將其技術商業化，並將該技術廣泛應用於市場。其目的是將固體氧化物燃料電池用於城市、工廠等地區，為電動汽車充電站供應電力。【車質網】

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