BAT掌門-馬雲 | 馬化騰 | 李彥宏語出驚人！同台激辯（附視頻）
來自 | 企服行業頭條
首屆2018中國國際智能產業博覽會（簡稱智博會）在重慶開幕。本屆智博會圍繞大數據、雲計算、人工智慧、區塊鏈等主題進行。
開幕當天，除了中國中央政治局常委、國務院副總理韓正宣讀的主席對本屆智博會的賀信之外，更引人注意的莫過於
B
AT三家的同台演講
。
想必很多朋友都知道，
阿里巴巴董事局主席馬雲、騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰、百度董事長兼首席執行官李彥宏
三位掌門人，在近兩年來頻繁聚首。
他們的每一次同台，都會引發一波互聯網從業者的討論和激辯。而在此次智博會上，三位大佬再次金句頻出。
- 馬雲 -
人機大戰本身就是個笑話
現在很多物聯網和區塊鏈都是假的
開幕式當天，馬雲最後一位登場，演講題目是《智慧引領未來》。
馬雲表示，
新零售之後，新製造是關鍵，新製造是經濟轉型的新動力
，而智能技術是新製造不可逾越的關鍵技術。
在他看來，中國製造轉變的關鍵一步，是要真正實現智能化，
利用大數據，雲計算，物聯網去實現按需定製，跟互聯網結合起來，圍繞市場和消費者需求從B2C走向C2B。
馬雲認為，技術變革的大趨勢下，傳統的靠資源消耗型的企業肯定會越來越艱難，挑戰會越來越大。
新製造是製造業和服務業的完美結合，也是實體經濟和虛擬經濟的完美結合。實體經濟和互聯網以後誰也離不開誰。
未來90%的零售在互聯網上，90%的製造業在互聯網上。
在這一轉型過程中，馬雲認為，智能化是走向新製造不可逾越的一個關口，智能技術會在新製造中扮演越來越重要的角色。
數據是新製造的關鍵要素，而取得數據、計算數據、用好數據是智能技術的能力。
對於目前大眾喜聞樂見的人機大戰，馬雲直言，
人機大戰本身就是個笑話。
他認為，圍棋是人與人之間的樂趣，圍棋不是人向機器自取其辱。「這就好比人和汽車比誰跑的快。我們不是為了技術而技術，我們要解決社會問題、解決未來問題。」
而提到人工智慧替代人工，馬雲則認為，
機器人的確會取代大量就業，但也同時會產生新的就業。
因為製造業需要人去設計、體驗、創新，要人們相信人類的智慧。
談到如何面對新事物時，馬雲再次談到19世紀英國的「紅旗法案」。他表示，國家應該關心馬路安全、社會安全，至於無人駕駛是否會替代有人駕駛，行業是否會發生顛覆，則是市場層面的推動。
註：1865年英國議會通過了一部《機動車法案》，規定每一輛在道路上行駛的機動車時速不能超過4英里，還要不斷搖動紅旗為機動車開道，因此被稱為「紅旗法案」。這一荒謬的規定讓英國錯失了汽車工業發展良機。
馬雲呼籲，隨著技術變革和新製造的崛起，我們必須要建立新的生產關係，去適應新的生產力的發展。
最後，馬雲還提到了IoT（物聯網）、區塊鏈、P2P等。他直言，
今天的IoT並不是真正意義上的IoT
，現在很多硬體廠商都是找個理由把產品賣的更好而已。
對於區塊鏈，馬雲本人並不支持比特幣，但他強調「區塊鏈不等於比特幣，P2P不等於互聯網金融。P2P出問題是遲早的事，但這不證明互聯網金融有問題。」
- 馬化騰 -
不能只做應用創新
必須沉下心搞好基礎研究
馬化騰表示，
在新的形勢下發展數字技術和智能產業，整個行業需要沉下心來，學會打逆風球。
馬化騰透露，智博會期間，騰訊會在重慶簽署一系列合作協議，助力重慶各行各業數字化轉型升級，和政企共建數字生態，推動智能產業的創新發展。
在新的形勢下，如何發展數字技術和智能產業？馬化騰從一線從業者的角度分享了其個人看法。
馬化騰表示，大家需要沉下心來，學會打逆風球，在過去的20年，是全球互聯網和科技行業發展的黃金期，中國互聯網行業獲得了高速的發展。尤其在移動互聯網興起之後，中國移動網民數量的比例甚至超過了發達國家。中國基於移動互聯網的應用創新層出不窮，吸引了不少國際同行的關注。
「打逆風球就是要穩住陣腳，頂住壓力，把手中的每一個球打好，還需要堅定信心，緊緊抓住轉型升級的發展軌道不鬆手。」智博會的盛況讓馬化騰感到振奮，他在現場透露，
騰訊正和長安汽車進行車聯網方面的探索
，就在今年，將共同解決的一個痛點就是在汽車這個移動終端上實現人與各種車載服務的智能連接。
這次智博會他們將帶來階段性成果——在長安歐尚A800這款新車就可體驗到，人們未來在駕駛過程中以語音代替人耳的人工操作，連接微信、播放音樂、收聽新聞、完成支付等。
這裡不但需要打通騰訊海量數字數據的資源，而且還會運用到其在物聯網、人工智慧方面的技術。
馬化騰還表示，
發展數字技術和智能產業要做好跑馬拉松的準備。
在全球新一輪科技和產業革命的推動下，人們正在面臨一場前所未有的數字化變革。
從廣度上來看，中國的數字化進程已經從經濟的領域擴展到民生、政務等領域，而且開始覆蓋到社會經濟的方方面面。從深度來看，數字創新正在和各個垂直的領域深度融合，開始下沉到各行各業。
馬化騰表示，騰訊正在積極和重慶各行各業共同推動數字化進程，比如重慶的交運集團正在和騰訊一起探索如何讓信息流跟隨人流、物流一起跑起來，把空運、陸運、水運三個通道的物流信息打通，藉助可視化的物流大數據隨時調控各個通道的物流資源，幫助重慶物流行業降本增效，打造國際交通大通道。
再比如，騰訊與武隆區打造了一部手機游武隆的方案，藉助數字化的手段實現了需求可分析、服務可評價、監管可落實。除此以外，騰訊還和重慶警方探索共同打擊網路犯罪，保障網路安全，去年5月推出的騰訊的110報警平台就放在了重慶。最近該平台就協助重慶警方搗毀了6個詐騙團伙，抓捕了300多位犯罪嫌疑人。
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李彥宏 -
人工智慧不應模仿人腦
人類對人腦的認知還太淺顯
而百度公司創始人、董事長兼首席執行官李彥宏的演講題目是《智慧城市的AI新思維》。
李彥宏在演講中表示，如今大家都意識到了人工智慧的重要性。但人工智慧畢竟是一個新事物，大家的認知還非常不一樣，或者有不少誤區在裡面，或者是誤解。
誤解主要體現在3個方面：
首先很多人可能會想到一個長得像人的機器，這是第一個誤區，
不應該花在怎麼去造出一個機器來長得像人，讓機器怎麼學會走路、怎麼學會跑步、怎麼學會上下樓梯，而是解決讓機器能夠像人一樣思考。
第二個誤解就是機器怎麼像人一樣思考，現在研究人腦怎麼工作，這條路也走不通。
事實上，人類根本還沒有搞清楚人腦是怎麼工作的，又何談用機器來模仿人腦的工作原理。所以人工智慧不是模仿人腦的工作原理，而是要用機器的方式實現人腦能夠實現的價值或者作用。
第三個誤解，是人工智慧的「威脅論」。
很多人擔心有一天人類會被機器所控制，有一天我們自己造出來的技術會毀滅掉我們，這個完全沒必要的擔心。因為所謂的AGI實現還離我們非常遠。
此外，他還提到了自動駕駛，其實還有很多技術難題沒有解決，很顯然，大家換車的頻率遠低於換手機的頻率。所以對於自動駕駛和無人車來說，即使技術到了，市場也不會那麼快。
但這並不是說我們可做的東西不多了，恰恰相反，我們要做的東西非常多，能夠改變的東西非常多，我們能夠改變的交通，比如交通擁堵等問題。
據統計，美國人們開車有30%的時間是用來找停車位的，中國很多城市都有堵車的問題。如果我們用機器來實現這個東西，給人們時間的節約、效率的提升、感知上滿足是非常明顯的。
所以我們非常希望能夠通過我們自己的努力，通過用技術的手段，推動技術產業、推動交通、推動各行各業向智能化發展，提升人們的滿足感。
