中國把鐵路輸送給歐洲巴爾幹，運回國的東西從戰略看遠比鐵路值錢

原標題：中國把鐵路輸送給歐洲巴爾幹，運回國的東西從戰略看遠比鐵路值錢

據美國《防務新聞》網報道，塞爾維亞空軍在8月20日接收了兩架俄羅斯「免費」贈送的米格-29戰役機。塞爾維亞曾有12架米格-29戰役機在第二年的北約空襲期間被擊毀，或許急需大修。甚至在與北約的空中戰役中不少飛行員因而血灑藍天，也是因為當年的這場空襲，科索沃區域也成為了不少我國人終身難以遺忘的當地。

早年的空襲令人難忘

在1999年經歷了78天的接連轟炸後，塞爾維亞至今日子也沒有好到那裡去。在礦藏資源方面，塞爾維亞雖然貯藏有煤（儲量92.8億噸）、天然氣（儲量43.5億噸）、銅鉛鋅（儲量27.1億噸）、鋰（儲量7.3億噸）和輝鉬礦（儲量28.5億噸）等資源。但因為缺少地質勘探需求的資金和設備，以及加工能力缺少和缺少業界人才等問題，塞爾維亞的礦藏財富現在未得以充沛開發利用。

塞爾維亞礦藏豐富

此外因為國土北部位處知名的伏伊伏丁那多瑙河沖積平原，出色的灌溉設備以及肥美的土壤也讓塞爾維亞曾有著「巴爾幹糧倉」的美譽。而因為許多交通設備毀於烽煙，無論是農產品仍是礦藏，力求國家復興的塞爾維亞顯著需求一條健壯的對外貿易通道。

澤蒙―博爾查大橋

但對此，塞爾維亞長久以來的最大幫助國：俄羅斯卻力不從心，所以塞爾維亞開始尋求我國的幫助，這與正尋求鋪設通往歐洲絲路的我國不謀而合。2009年，我國與塞爾維亞宣告樹立戰略夥伴關係，塞爾維亞也成為我國在中東歐的第一個戰略夥伴和歐盟東南側翼的戰略據點。從那時起塞爾維亞就成了向歐盟閃現兩國基礎設備締造領域協作時機的途徑，以及我國在中東歐的基礎設備出資中心：橫跨多瑙河的澤蒙―博爾查大橋，我國基建企業在歐洲承建的第一座大橋、Obrenovac–Ljig公路以及Kostolac市建成具有歐洲首個我國發電機組的熱電站等等，但這些僅是中塞合資項目的一部分。

塞爾維亞鐵路協作開始

我國現在在塞爾維亞還正計劃興修基建一條聯接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯的高鐵線路，這也是我國現在在當地最大規劃的出資項目。這條全長217英里的高鐵將包括一條貨運線路，未來還會聯接希臘比雷埃夫斯港，從而為我國貨品打造一條從地中海直達歐洲內地經濟帶的快運通道。除了這條鐵路，我國還在興修一條聯接塞爾維亞首都貝爾格萊德和亞得里亞海上的黑山巴爾港之間的高速公路。

斯梅代雷沃鋼鐵廠

在交通基建之外，我國也在生動出資塞爾維亞當地的製造業和採礦業。2012年美國鋼鐵公司以1美元的象徵性價格將這個塞爾維亞僅有的鋼鐵廠：斯梅代雷沃鋼鐵廠，出售給塞爾維亞政府之後，2016年我國河鋼集團斥資4600萬歐元將其買下。而在經濟出資之外，近年來中塞軍事協作關係也在逐漸加強。上一年6月份我國向塞爾維亞幫助了16隻橡皮舟及配件、10套攜帶型爆炸物探測器、5箱摩托雪橇車及相關配件。本年7月份，塞爾維亞國防部長亞歷山大·武林也帶隊訪華，在訪問期間他們還專門觀賞了中航技公司以及「梟龍」戰機。

科索沃的產鋼量很大

斯梅代雷沃鋼鐵廠早年的困境其實反映的是塞爾維亞和科索沃區域礦業打開不力的狀況，但塞爾維亞比科索沃區域更走運的是，它找上了對礦業出資極具喜愛的我國。本年8月22日，塞爾維亞經濟部標明，現在我國正在生動競標塞爾維亞博爾銅礦的戰略協作項目，而博爾銅礦正是塞爾維亞僅有的銅礦和冶煉廠。據奧地利A-TEK礦業冶金公司專家勘探剖析，塞爾維亞博爾區域蘊藏有豐富的紫銅礦，可開採量約200-300萬噸。最近，博爾鄰近還發現了高達6500萬噸的礦石存量，含銅量高達2.6%，且伴生金礦。博爾銅礦傳統出口國家有克羅埃西亞、土耳其、保加利亞、德國等。本年7月，該公司現已初度開始向我國出口750噸銅。

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