豐田也發力自動駕駛技術 造車新勢力們的PPT不夠用了

隨著造車新勢力近年來的陸續刷屏，汽車電動化和智能化的發展被提到前所未有的高度，但說到自動駕駛，造車新勢力們似乎還沒拿出像樣的成品技術，更多只會在PPT上一頁帶過。

相比之下，傳統車企在自動駕駛領域的發展一直沒有懈怠。包括賓士、寶馬、沃爾沃等豪華品牌車企已經完成了L2級自動駕駛技術的落地，不少中國品牌如長安汽車也完成了相關技術的研發。

據最新的報道稱，豐田正準備在自動駕駛領域加重注碼，旗下的四家公司愛信精機、電裝、太格特和愛德克斯將於年底成立一家合資公司，並已向優步投資5億美元，共同研發自動駕駛技術，與博世公司等汽車零部件巨頭更好地展開競爭。

豐田研究院也宣布，將於10月份在美國密歇根州的密歇根技術資源園區開設自動駕駛汽車測試中心。

據悉，豐田在自動駕駛該領域研發的系統有Chauffeur和Guardian兩種自動駕駛模塊。其中，Guardian模塊包括適用於L4級自動駕駛技術，Chauffeur模塊則是一套提供車輛環境檢測與應急自動處置功能的駕駛輔助系統，也即常見的主動安全技術。兩大版塊是互存的。

當然，豐田對自動駕駛技術的研發尚停留在起步階段，與特斯拉、谷歌等科技屬性更強的公司相比依然處於落後階段。目前已大規模應用的有TSS智行安全系統，包含預碰撞、車道偏離警示系統、動態雷達巡航控制系統等主流技術，其自動化程度尚未完全達到L2級別的標準。

要知道，自動駕駛技術的研發是一個相對漫長的過程，目前在該領域最為突出的就是奧迪以及特斯拉。奧迪旗下的A8車型已經達到了量產車型中的L3級別，在行業里當屬引領者的存在，行業里關注度較高的特斯拉也僅有L2.5級別的自動駕駛水準，也就是說L4級別目前是難以突破的關卡。

而要實現需要駕駛者干預到完全由系統掌權操控，也需要一個漫長的過程。然而，一向對新技術持謹慎態度的豐田，此番也選擇向自動駕駛領域砸下重金，其重視程度不言而喻。也許在不久的將來，各大車企的自動駕駛技術會突破現有的技術等級，向更高級別邁進。

而小鹿的問題是，當傳統汽車大鱷都在自動駕駛技術上發力，還有留給造車新勢力們說話的時間嗎？

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