產品力進一步提升，但若有一點不改變，沃爾沃全新S60或還將面臨叫好不叫座的局面

關於沃爾沃這個品牌，這麼多年來它很難成為汽車市場的絕對焦點，但是人們又會忍不住要去關注。因為這個品牌對於汽車發展史有著較為深遠的影響，造車理念、獨特設計以及安全性讓他成為了無法迴避的一個話題。來自於北歐的品牌似乎都是如此特立獨行，這不免讓人想到SAAB還有已經倒下的Nokia。

幾年前，沃爾沃在XC90換代之際，給世界展示了它獨特的家族化設計，也奠定了未來換代所有車型的外觀基調。當然與很多品牌頗具爭議的外觀設計不同，沃爾沃在保證了極高的辨識度的同時，又得到了大眾審美觀的認可。在個人看來，沃爾沃的最新家族式設計是最為成功的幾個品牌之一。於是沃爾沃緊接著帶來了S90、V90以及V90 CC，只不過跨界車看起來確實不太協調，還是不如奧迪對應車型的設計功力。

於是人們將更多的期待目光投向了更低一級別的60車繫上面，在今年初沃爾沃就發布了V60，如今在成都的街頭上已經看到過幾次實車了。客觀來說，對比BBA的旅行車，V60的氣場絲毫不弱，甚至於高於這三個品牌。緊接著S60的官方圖片也正式發布。

從外觀上來看，S60就是縮小版的S90。BBA不同級別之間的轎車至少在格柵和大燈上多少還有些區別，沃爾沃的區別就更小了，可以說微乎其微。不過這也不重要，雖然嚴重套娃，但是只要足夠好看，消費者也並不反對這樣的設計，只是少了一些新意。

大多數前驅平台打造而來的車型都能夠讓人感到頭重腳輕，因為前懸較長，所以側面看上去不夠舒展，後驅車之所以更加協調就是因為擁有更短的前懸。但是沃爾沃的SPA平台有些不同，雖然作為前驅平台但是卻有著後驅平台類似的「身材比例」，擁有一個較長的前懸，S60也是如此，所以操控性、高級感以及前排腿部空間都得到了保證。

沃爾沃一樣賦予了S60與90系列一樣的動力總成，T5/T6插電混動/T8插電混動，T6插電混動車型是增加出來的，給了預算更低的消費者一個接觸插電混動總成的機會，不知道未來是否會反向倒入到90系列上。預計國產之後，還將推出T4車型來進一步降低入門級車型售價。

S60還衍生出了T8 PolestarEngineered版本，這個版本相比於普通的T8插電混動版本的內燃機功率調校略微高出一些。不過這不是重點，該車的懸架系統、制動系統、變速箱邏輯都由Polestar完成開發，也就是類似於AMG的高性能部門。

除此之外，T8 Polestar Engineered吸引人的還有黃色的安全帶以及前輪6活塞的剎車卡鉗。這樣就彌補了沃爾沃將Polestar定位為新能源系列之後，燃油車型高性能系列的缺失，說白了這就是目前Polestar的替代者，並且在加入混動系統以及引入了新平台過後，一點也不差。

從目前這些信息來看，新一代S60將會擁有更強大的競爭力，如果說現有的S60 L純粹是靠著價格來吸引消費者，那麼新一代車型則是可以靠實力來吸引消費者。所以沃爾沃很有機會從ATS-L以及A4L的目標群體中搶奪一部分消費者，畢竟這兩者的購買者更多的也是奔著大幅度的優惠去的。但是依照XC60和XC40目前的定價來看，特別是XC40的售價，就怕沃爾沃無法準確的給自己定位，導致市場前景不佳，最後只得靠大幅度優惠來走量。

雖然沃爾沃在成都設有工廠，但是令人遺憾的是未來這個工廠僅僅生產S60長軸版車型，所以標軸版車型乃至高性能車型能否引入國內還是一個未知數。其實這些很重要，雖然不是銷售主力，但卻是一個品牌多樣化以及實力的象徵。

沃爾沃目前的處境似乎有些尷尬，幾乎每一款全新車型都是叫好不叫座，比如S90以及XC60。相較於BBA，沃爾沃在品質以及駕駛感受上是有著一定的差距，但是發布之初的定價以及對於自己的定位也是造成這一局面的主要因素。

沃爾沃未來還將推出純電動版車型，根據現有消息來看第一款電動車型將會XC40，緊接著XC90也會跟進純電動車型。沃爾沃還將Polestar這個品牌獨立出來，未來主要發展新能源車型，也會推出電動車型。所以沃爾沃目前雖然發動機有所局限，但是通過多點開花的戰術，會爭奪到自己更多的市場。

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