藍天勇士，試飛英雄丨生死8分，驚天一落，他創造了奇蹟！

原標題：藍天勇士，試飛英雄丨生死8分，驚天一落，他創造了奇蹟！

他們是中國空軍試飛員，用一次次敢為人先、挑戰極限的試飛，為新一代戰機試驗、定型，獲取第一手數據。

近年來，空軍試飛員先後完成殲-10、殲轟-7、空警-2000、空警-200、殲-20等機型的科研試飛任務，為中國航空裝備發展做出了重要貢獻。今天，央廣軍事繼續推出系列特別報道《藍天勇士，試飛英雄》——講述中國空軍試飛員的故事。

要成為一個好的試飛員，必須勤奮，要有豐富的航空知識和過硬的飛行技能，要有不畏風險，敢於挑戰風險的勇敢精神。——梁萬俊

人物

介紹

梁萬俊，1982年高中畢業參加空軍招飛，成為空軍一名飛行員。1998年加入空軍某試飛大隊。他先後完成數十項重大科研任務，成功處置多起重大空中特情。先後榮立一等功1次、二等功2次、三等功5次，被評選為2004年度「感動中國」十大人物，「全軍自學成才十大標兵」，榮獲空軍功勛飛行人員金質榮譽獎章。

1998年9月，時任空軍航空兵部隊某團副團長，飛了13年戰鬥機，飛行技術一流的梁萬俊，正式加入空軍某試飛部隊。他沒有想到，試飛的艱辛和風險超乎想像。

飛行員和試飛員最大的差別就是，飛行員只是一個使用飛機、操縱飛機的一個使用者，但試飛員不但是一個飛行員，要會操縱，還要會鑒定飛機，就像技術和技能的差別一樣，技術重複多少次就掌握了，但是技能要發現問題還要解決問題，有這個能力才算是一個專家。

——梁萬俊

從優秀的戰鬥機飛行員到合格的試飛員，梁萬俊用了兩年時間。他虛心請教、不斷摸索，反覆練習。

不懂的就問，把它弄清楚，然後就是練。除了老試飛員介紹經驗，你在實際過程中要去摸索，去總結，然後體會。從一個飛行員到一個試飛員，就是說能擔負試飛任務，大概要用兩年時間。

——梁萬俊

我們都知道，試飛員與普通飛行員最大的不同是，他們駕駛的飛機都是試驗樣機，新型戰機研製定型，就是通過一系列的試飛來檢驗設計標準。試飛過程中，試飛員不僅要完成高難度、高風險的飛行科目，還要時常面對意外情況。

2004年7月1日，梁萬俊像往常一樣登上了梟龍戰機，執行戰機發動機性能試飛任務。

飛機順利爬升到12000米高空，在距離機場100公里時，當他按規定完成動作後，意外情況發生了。

當時，按照我們設定的航線，已經離機場100多公里了，然後就轉回來，一轉彎，一改平，我發現油量開始下降了。在機翼油箱油量沒用完的情況下，它供油箱的油量開始下降，這就是不正常的。監控人員、指揮員也發現了，當時感覺不正常了，就停止任務，往機場方向飛回去了。

——梁萬俊

從發現飛機漏油開始僅僅過去4分鐘，還沒來得及對飛機漏油做進一步判斷，油箱內的油已經全部漏完，此時飛機的高度已經降至4800米，距離機場21公里，失去動力的飛機像一個大鐵塊，迅速往下掉。當飛機急速下降至4300米時，梁萬俊完全可以選擇跳傘，但是他在瞬間做出了「空滑迫降」的決定。

世界航空史上，失去動力的飛機迫降成功極為少見，梁萬俊所要面對的困難可想而知。

那天能見度比較好，能看見跑道，我當時心裡邊底氣比較足一點。模擬器上的數據有時忽高忽低，加上空中風對它也有影響，這就全靠飛行員去判斷。

我下降的時候沒改平，還是帶著坡度。我只有往裡邊轉才感覺飛機是向在跑道上去運動的。因為停車以後它只能是用高度來換取速度，就是用勢能換取動能，所以我要控制我的飛機速度，也就是我要控制我飛機的狀態，保證迫降速度，第二個還要去判斷我能不能進跑道。

——梁萬俊

1分鐘後，飛機出現在機場上空。迫降機會只有一次。

13點43分，隨著一聲口令，梁萬俊操縱飛機對正跑道，飛機成大銳角，以每小時三百多公里的速度風馳電掣般地撲向跑道。以超出常規100公里的速度接地。剎車！放傘！巨大的轟鳴聲中，輪胎剎爆，飛機拖出兩道長長的輪印，在距離跑道盡頭300米處穩穩停住！

此時距飛機出現故障整整8分鐘。

最後，飛機停住的時候，可能因為兩個輪胎爆了就全靠輪轂摩擦，這個輪轂它本來是圓的，後來成了多邊形的，兩邊的都是這樣，我在跑道上是留了比較很明顯的兩個痕迹。

——梁萬俊

這驚天一落，避免了一次重大事故，帶回了寶貴的試飛數據，甚至挽救了整個項目；這驚天一落，也創造世界航空史上在沒有動力情況下飛機成功迫降的奇蹟！

2004年感動中國十大人物評選組委會對梁萬俊的頒獎詞是這麼說的「生死8分，驚天一落，他創造了奇蹟！為你驕傲，中國軍人！」

後來人們聽到指揮塔台與飛行員通話中，在非常緊急的情況下，梁萬俊卻表現得非常平靜，不急不亂。

他們問我說那個錄音是假的吧？我落地以後說了一句「好了停住了」，跟我報告「好，準備開車」那個聲調是一樣的。

他們說，當時你遇到這麼大的情況，怎麼好像就沒有緊張，或者是變調，或者是說話不連貫、很急的那種狀態？

我說，飛行員、試飛員遇到情況了以後驚慌失措，那你就永遠成不了試飛員。因為試飛員的要求就是你越遇到特殊情況就越要保持清醒頭腦，越要沉著冷靜，因為這時你考慮的不是給你個人帶來什麼後果，而是要考慮這個問題處置不好了會對整個飛機帶來什麼後果。

——梁萬俊

試飛工作不同於一般的飛行任務，如果說飛行員是操作飛機的能手，那試飛員就是鑒定飛機的專家。梁萬俊為我們解答了一名優秀的試飛員需要具備的素質。

要成為一個好的試飛員，必須勤奮，要有豐富的航空知識。第二個就是要有過硬的飛行技能，這個技能對於這個職業來講是基礎也是飛行安全的保障。最後就是要有不畏風險，敢於挑戰風險的勇敢精神，只有這樣你才能對試飛工作，對這個職業或者說對這個事業做出你自己應有的貢獻。

——梁萬俊

從1982年高中畢業招飛入伍，第一次飛上藍天開始，梁萬俊已經安全飛行35年，近2300個小時。梁萬俊說他每完成一個科目，能夠推進實驗，就覺得特別自豪。

來源：央廣軍事

記者：朱江、周彬、林強軍、劉樹林，實習記者王磊、董睿

編輯：靈犀

編審：劉鵬

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！