面對滴滴女孩遇害,我不想只是憤怒,只是卸載
昨天,熱搜榜第一名很悲傷 —— 「滴滴遇害女孩微博」。
這件事,再次將滴滴推向了風口浪尖。
這也是短時間內又一次順風車人命事件,這一次,滴滴仍負有責任。
8 日 24 日下午一點半左右,年僅 20 歲的女孩兒(趙某)從虹橋鎮乘坐滴滴順風車前往永嘉。
因車駛向了偏僻的山路,女孩兒當時就有所警覺。並向朋友發送了「救命」信息。
朋友報案後,警方需要車牌號和司機信息才能立案。於是,朋友就去向滴滴詢問司機信息。
在受害人親友向滴滴詢問嫌疑人車主信息時,卻收到了如下答覆。▼
從後來警方給出的時間線,也可以看出,滴滴的反饋應答,實在稱不上及時、迅速。
16:41
受害者報案朋友手機聯繫滴滴客服,要求對方給到車輛信息。
滴滴客服:請等待一個小時,我們有專家介入。
17:13
滴滴客服:乘客在 14:10 就取消了訂單,沒有上車。
警方:上車後也可以中途取消訂單,你快提供下車牌信息和電話。
滴滴客服:未回應
17:30
警方用接警電話再次聯繫滴滴。
滴滴客服:請提供下介紹信,附上兩名民警的警官證,還要相關手續。
18:04
警察的郵件發到了滴滴。
18:13
樂清警方收到滴滴公司發來的車牌(車牌號為川 A31J0Z )及駕駛員信息。
從 16:40 到 18:13,中間將近 1 個半小時的時間,就浪費在所謂的流程上。
由於滴滴平台對緊急事件反應的延誤,可以說是直接導致受害女孩錯過了最佳獲救時間。
25 日凌晨 4 點,警方抓獲 27 歲的犯罪嫌疑人滴滴順風車車主鍾某。
案件是破了,女孩也找到了,但她的生命已經消逝在黑夜中。
想必大家也都沒有忘記,就在不到 3 個月前,滴滴空姐遇害事件,就為順風車安全敲響了警鐘。
2018 年 5 月 6 日,21 歲的空姐李某,在鄭州通過滴滴平台搭乘順風車,最終也是死於司機之手。
待警方找到她時,遺體的胸前、身上傷痕纍纍,還有被侮辱的痕迹。
當時的事件就已經引起了全民關注,滴滴表示在整改,望大家監督。
沒想到短短不過百日,又一個女孩搭進了一條命。
事後,滴滴再次道歉,但官樣文章的口吻,反而激怒了更多人。
先是稱公司 「及時」 處理。
之後竟然說出「三倍賠償」的蠢話。
似乎滴滴公司沒有人想得到,這不是一次物質損失,而是一個女孩,從此失去了生命。
而她在上車的時候是,穿著剛買的很喜歡的鞋,要去見一個很喜歡的人。對未來充滿了期待。
看到這張截圖的時候,眼淚真的涌了出來。
但直到此事上了微博熱搜,再次引起全民關注,滴滴這才下線了順風車服務,據說還把滴滴順風車總經理、客服總經理給革職了。
但是這樣的解決,就能根治問題嗎?
根據《南方周末》的梳理,在過去四年里,滴滴司機性侵、性騷擾事件,至少有 50 起。
雖說一次次整改,但我們仍然能從中看到一個又一個的隱患。
首先,作為一個以交通服務為主,直接面對用戶的公司,滴滴的客服工作,可以說是嚴重不足。
暫且不說此次事件中,客服的配合調查、對案件的及時反應力度不夠。
單說評價系統和危險司機的監控能力,就存在很多問題。
在這次浙江女孩兒遇害前兩天,作案的順風車就已經被其他女性乘客投訴過有怪異行為。
但平台至今沒有對這位順風車司機作出處理,才導致了此次悲劇的發生。
之前僥倖脫險的林女士,一直在責怪自己:「為什麼脫險後沒有報警?」 「深深自責中,當時如果不畏縮去報警,這姑娘會不會就沒有事了。」
但這本不是她的責任。
作為僥倖逃脫的受害人,她明明和滴滴客服有過長達 6 分鐘的溝通,要求封禁危險司機賬號。
之前空姐遇害事件發生時,情況如出一轍。
據《睿士》雜誌報道,鄭州順風車殺人案曝光後,有祥鵬航空空姐在微博爆料,稱自己曾投訴作案司機言語騷擾。滴滴證實案發前該司機確曾被投訴,但客服五次未聯繫上他。
事情就此不了了之,作案司機的順風車仍繼續接單。而趕著去鄭州火車站的空姐上了他的車,從此再也無法回家……
今年 4 月時,自媒體人「孟婆」也曾在自己的公眾號上詳細訴說遭到滴滴車主騷擾,並投訴客服的全過程。(建議姑娘們都去搜一下《滴滴,今天我想和你談一談》這篇文章,4 月 1 日發的)
孟婆在明顯遭到滴滴車主語言侵害,及開向不明地點後,趁機逃脫。
但她在晚 11:00 進行投訴,第二天下午 16:30 才接到滴滴客服的反饋電話。
之後,孟婆向客服反饋了司機明顯的言語調戲內容,客服的問話竟然是:「你是不是暗示他了?」
在溝通中,這位客服甚至笑了……
當孟婆表明自己的職業後,客服的回復是:「跟上級彙報,看事情嚴重性再決定。」
沒有正確的投訴解決方式。
沒有專業的司機投訴預警機制。
沒有將心比心,把人當人的態度。
當然,客觀的說,可能客服也沒有實際解決問題的許可權。
所以,原本可以提前得到控制的悲劇,依然在不斷發生。
再者,在順風車業務上,滴滴對司機的監控,是嚴重不足的。
似乎在商業競爭和大是大非(或者說社會責任)面前,滴滴選擇了更重視前者。
證據是,現有的策略和方法,根本不足以解決順風車司機中有人的不良意圖。
至今,滴滴還存在那些令人作嘔的司機群。
在 5 月 19 日,順風車恢復業務時,上線的司機認證環節,滴滴所用的人臉識別保障系統,也依然存在漏洞。
正如一位順風車車主所說,「刷臉識別技術,只能防君子,未必能防住小人」。因為順風車是提前預約出行時間的,所以完全可以由本人接單後,再換別人去開。
微博上也有用戶曬出自己之前的經歷——女性司機接單,男性司機實際來接人。
這種種的 「
流程上說得過去,實際操作中漏洞百出
」,客觀上為犯罪者提供了便利。所謂的緊急呼救按鈕摺疊,並沒有在重點位置顯示,if 姐相信大多數女生都不知道滴滴還有這一功能。
2016 年滴滴上線這個功能時,最高峰一天收到近 2 萬人次的呼救,其中 99.27% 均是來自用戶的好奇嘗試。後來為了避免誤按,按鈕就被摺疊了起來……
這一個保命的按鈕,就此被放在了 「不會惹麻煩」 的位置上。
在姐看來,滴滴最大的問題,不是什麼都沒做(客觀上它確實部署了一些功能和安排),而是它看低了兩件事:
第一,作為一家現象級公司,其平台本身的能量。
水能載舟,也能覆舟,滴滴的模式改變了我們日常交通的方式,但另一方面,也為新型犯罪造就了溫床。
順風車不僅是一種商業模式,還具有不可控的風險,如果不能明智地看待這一點,當斷不斷,或者每次解決問題都是表面功夫,它的危害性必然會持續顯現。
第二,滴滴也看低了一家現象級公司應該承擔的社會責任。
無論是客服的授權和態度(客觀地說,客服如果沒有獲得應有的授權,從職務範圍上就註定只能和稀泥),還是對警方追蹤取證的配合力度,再到對順風車等業務的監控,平台本身的求救報警通道管理……
讓民眾失望的,不是一次錯誤,一個漏洞,而是滴滴似乎仍未將自己放在應當承擔社會責任,充分保護用戶的位置上。
客觀的說,帶有社交屬性的網約車,受到的安全挑戰都是一樣的,不僅滴滴,Uber 也曾面臨嚴峻的安全挑戰。
據美國有線電視新聞網報道,過去四年內,全美至少有 103 名 Uber 司機因涉嫌性侵乘客,被通緝、逮捕或起訴,其中有 31 名司機被判有罪。
而要根治這種問題,女孩們的安全意識固然需要提高,但平台本身的制約、審核、預警、救援機制才是第一位的。
僥倖心理救不了女孩們,也同樣救不了滴滴。
而面對一次次的女性侵害事件的發生,規則制度一次次的整改,卻又一次次的無效的情況下,
作為女性的我們,大家口中的弱勢群體,該怎麼辦呢?
if 姐真的只想說,如果只是強調個人責任,女孩出門坐個車都要研究「保命指南」,那活著未免太難了。
在這裡,絕不是只針對滴滴,而是
無論是計程車,還是任何平台的網約車,一旦出現惡性安全問題,都需要大家
多關注,多發聲,多「鬧」,多「折騰」。
不要不好意思,也不要三分鐘熱度。
只有通過我們每個人持續的關注、追責、輿論譴責,才能倒逼安全體系的完善。
但惡劣的安全隱患下,除了強烈倡議改善制度,我們也不能只依靠著規則完善來自保。
提高自我防範意識,也是不得不做的。
對一切不靠譜、不可信、有潛在威脅到人身安全的人和事,都要做好預防準備。
作為一個媒體工作者,if 姐也常常會有半夜下班打車回家的經歷,所以今天也總結了平時半夜打車時總結下來的安全 TIPS。
下面的內容,也許需要你耗費 5 分鐘看完,但卻能在你發生危險時,為你提高 10 倍以上逃脫的可能性。
1、
選擇車種的時候就要注意,盡量選擇計程車,其次是專車。
說句不好聽的,計程車和專車都是以拉活賺錢為目的,而順風車一開始就是以「社交」為目的。
看過一篇報道,一位順風車車主曾經爆料,順風車並沒有多大的利潤空間,而且可以有選擇性地接單。
「共享交通」本身的特質就導致了安全性風險,職業司機(比如專車)的安全性還能有所保障,順風車、甚至部分快車天然風險更高。
另外,如果在人比較少,時間比較晚的時候打車,千萬不要與陌生人拼車,如果司機要求你取消訂單,私下走單,請馬上嚴詞拒絕,寧可不上這輛車,晚點回家,也好過上了賊車難以脫身。
2、就算是半夜,
打車時也不要選擇偏僻的地方上車
。盡量找路燈多的,比較亮的地方。
女孩們盡量結伴打車
,哪怕各自回家,最後大家再 AA 車費,安全也有保證。3、
上車後要第一時間給家裡人打電話,一定要當著司機師傅打這個電話
。要當著司機將你的上車地點,車牌號報給家裡。
有些女生可能說:「我就自己一個人住,而且太晚爸媽也都睡了。」那也要打,哪怕這個電話只是做做樣子,也得讓壞人在做壞事之前有個顧忌。
4、上車之後選擇一條人多明亮的路程,不要為了省時間而選擇偏僻小路。
上車不要坐在副駕駛,坐在駕駛位斜後側的位置更安全。
就算是很困,在車上也要保持清醒,
不要貪睡,不要只顧著玩手機
,一旦發覺有什麼不對,可以立刻反應。5.
上車時第一件事就是將車窗搖下至少三分之一
,便於發現問題時及時呼救。也不要喝司機給的任何飲料,看起來是密封好的也不行,重新封瓶的辦法多的是。
全程都要覺察是否司機有鎖門,如果發現對方鎖門,立刻要警覺,提出開鎖要求,確保自己可以有逃生通道。
6、
如果發現司機路線不對,或者言語調戲,不要等待,立刻
報警。
其實現在各地都有針對性的網路報警 APP,其中北京、天津、山東、廣東等地做得都很好。
方法一般是在當地警方的公眾號、當地警方的 APP 中,嵌入報警的系統。花幾分鐘時間,在網上搜索一下自己所在的城市視頻報警的相關信息,就可以安裝起來了。
比如北京的童鞋們可以下載
「北京 110 網上報警
」
。
另外
「平安視頻報案」 APP
也可以了解一下。這款 APP 本來是用來保險理賠的,因此不僅可以一鍵報警,還能定位,可以直接跟警察視頻通話。
根據《基層警務》公眾號的介紹,視頻報警比起普通的報警方式有很大優勢。
第一,是警察直接與潛在犯罪者對話,震懾力能讓其打消作案意圖。
第二,是圖像直接傳至公安局,可做到直接鎖定犯罪嫌疑人,確保後期迅速破案,能讓潛在犯罪者打消僥倖逃脫的心理。
第三,視頻通話能快速確定位置,及時部署警力制止犯罪,權衡時間、地點和利弊後,能讓潛在嫌疑人放棄犯罪。
說到這裡,還是希望每個 ifer ,以及世界上的每個女孩,都不要遇到需要這些手段的時候啊。
但同時姐也想說,
希望
每個女孩都能明白,卸載和憤怒都不是目的,也不是結局。
卸除不可靠的平台,投訴危險的司機,並不是矯情、事兒多,而是在用自己的一份力量來保護自我,同時也保護同胞。
當世界顯露出不那麼美好的一面時,就讓我們用自己的力量,守望相助吧。
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