卸載吧，滴滴出行！日本一直沒有滴滴的真正原因
又是一個令人痛心的滴滴事件，
在朋友圈裡沸騰。
8月24日下午1點半左右，
樂清20歲的花齡女孩小趙通過滴滴順風車，
乘坐車輛前往永嘉參加好友生日聚會。
下午2點10分左右開始，
小趙通過微信發出救命的信息。
好友於當天下午3點42分開始聯繫滴滴公司，
在滴滴客服機械式回復中，
耗時2小時38分鐘警方終於獲得了
車牌、司機手機號等重要線索。
8月25日凌晨4時許在柳市鎮抓獲犯罪嫌疑人鍾某，
並於25日上午9時在永嘉縣峙口村
查獲車牌號為川A31J0Z的作案車輛。
8月26日11:03分，
滴滴出行公布樂清順風車遇害一事自查進展：
自8月27日零時起，在全國範圍內下線順風車業務，內部重新評估業務模式及產品邏輯；同時免去黃潔莉的順風車事業部總經理職務。
繼5·6空姐滴滴打車遇害案後，
滴滴再一次被推上風口浪尖。
王傳君卸載滴滴
章子怡怒斥滴滴
馬思純聲討滴滴
儘管滴滴公司已經下線全國順風車業務，
並提出再次整改APP審核規則。
但是出行的安全隱患能否就此消失，
我們將不得而知 . . .
在鄰國日本，一個交通業發達的國家。
大家也都知道滴滴這個打車平台，
想利用這軟體賺錢的人也不少。
為什麼在日本就是發展不起來呢，
形成不了國內一樣的叫車服務系統呢？
日本對計程車司機要求嚴格
經過調查，
日本計程車駕駛員平均年齡在58歲左右，
還需要獲得計程車司機特別駕駛證。
申請計程車司機特別駕駛證要有3年以上駕齡，
過去3年沒有嚴重的違規及事故記錄，
還要考到計程車司機特別駕駛證。
如果是在東京、大阪、京都等大城市，
還需要再通過地理地形考試才能開出租，
而據說這種考試通過率僅有40%，
一般都要考3次以上才能通過。
民眾無法接受
在校區日本老師在知道
滴滴出行是由私家車運營的之後，
表示不可思議：
計程車司機難道不應該是最穩最有技術的一類司機嗎？隨便一個有駕照的人就可以當計程車司機？
前兩天坐滴滴的時候簡直要把他嚇出心臟病，
一上車就繫緊安全帶，
一臉緊繃，大部分時間咬牙閉眼，
好像坐的不是計程車而是過山車。
以日本人那極度追求安全的性格，
就算日本真讓滴滴出行私家車上街載客了，
我估計也沒有什麼日本人敢乘坐吧。
政策不支持
在共享經濟大行其道的現在，
日本卻對共享乘車、民宿短租進行限制。
日本政府以安全為由，
禁止沒有計程車執照的非專業司機
運送付費客戶的服務。
因為在日本國土交通省看來，共享出行服務問題是，雖然司機負責運送乘客，但不清楚誰負責維修和運營。從安全和用戶保護的角度來看，對於放開共享出行需要仔細考慮。
———— / まとめ / ————
一個滴滴出行就可以折射出
日本、中國兩個國家不同的社會心態，
和國民在利益、法律下不同的訴求。
1、一到下雨天，滴滴可以隨意漲1.5倍-2倍，甚至不給小費都打不到車。而計程車多要一毛錢都是違法。因為計程車的價格是由市民和政府統一調控的。
2、滴滴可以隨意收錄車輛，無止境的添加運營車輛。而計程車必須是報廢一輛，才能新添一輛車。因為政府不會給他多餘的牌照。
3、計程車每月必須為司機提供基本的社會福利和繳納高額的稅金。而滴滴不光不需要承擔這項義務，還可以在加盟的司機身上獲取大量利潤。兩者不在同一條起跑線，有違市場公平競爭原則。
兩者一比較，
滴滴的壯大的確不利於計程車
這一社會公共交通事業的健康安全發展！
而日本對原則的堅持，
在某種程度上可能會扼殺新生事物的誕生，
讓社會趨於保守，
但是整個社會因此也擁有了秩序，
國民的權益得到了很好的保護。
喔，忘記說！
7月19日，滴滴打車宣布與軟銀公司成立合資公司，
再次進軍日本這一全世界第三大經濟體！
不知道這次滴滴在日本又會怎麼樣
本文由北京櫻花國際日語撰寫完成，
其中部分圖文來源網路。
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