首都航空JD5759號航班迫降時到底有多危險？

綜合社交媒體的報道，8月28日一架空客A-320客機在執飛北京-澳門的航線時由於在降落澳門機場時遭遇風切變突發意外，目前已經備降在深圳機場。

此次出事的B-6925客機（資料圖）

據了解此次備降深圳機場的JD5759航班為首都航空的一架空客A320客機（飛機註冊號為B-6925）執飛，根據首都航空於28日下午發布官方聲明稱：8月28日，首都航空JD5759北京—澳門航班8:17分從北京首都機場起飛，在澳門機場降落時疑似遭遇風切變，機組判斷可能起落架有損傷，立即決定復飛，11:58分航班安全降落深圳寶安機場，目前機上157名旅客和9名機組人員已經平安撤離，首都航空已經開展旅客保障工作。

疑似吸入起落架碎片使發動機葉片受損最終導致發動機失效

根據深圳機場現場圖片顯示，這架空客A-320客機的前起落架受損嚴重。兩個輪胎已經丟失，僅依靠液壓動作筒支撐前機身。根據另一份通報顯示：11:20首都航空AOC（運行控制中心）通過監控發現飛機復飛，11:23飛機掛出緊急通訊代碼7600（飛機遭遇通訊故障），11:30首都航空公司啟動應急程序。由於飛機無衛星電話，運控中心通過ACARS（飛機通信定址與報告系統）與機組取得聯繫。機組初步反饋，飛機澳門落地時遭遇極端天氣，初步判斷為風切變，風向變化0-100，落地時一個起落架受損，可能吸入發動機，飛機復飛，通信導航系統失效，單發失效。機組使用備用導航系統飛往深圳機場，隨後機組宣布mayday（國際通用的無線電通話遇難求救訊號）後，飛機在深圳機場進行了一次通場飛行以確認飛機起落架受損情況，於11：58安全備降深圳機場，目前民航部門已經介入調查。

事發後的B-6925

僅剩液壓動作筒的前起落架

風切變是一種在現實生活中較為常見卻很少有人了解的氣象災害。根據高度的不同風切變可以分為低空風切變與高空風切變。 以600米為劃分標準，低於600米的為低空風切變，高於600米的為高空風切變。而根據風向變化的不同，風切變又可以分為三種：水平風的水平切變；水平風的垂直切變；垂直風的切變。在飛行安全中，遭遇低空風切變是十分危險的，特別是在飛機降落是遭遇風切變由於飛機的速度和高度不足，很容易會發生機毀人亡的事故。

B-6925飛機高度和速度圖

飛機的航跡圖

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