世界最大兩棲飛機中國造！水上試飛在即，兩棲作戰獨步天下

作為中國大飛機三劍客（運20、C919、AG600）中出道最晚的一個，AG600兩棲飛機可謂備受矚目。8月26日上午，AG600橫跨中國三省（廣東、湖南、湖北），成功轉場至荊門漳河機場，準備進行水上試飛。在兩棲作戰大部分由直升機替代的時候，逆勢研製AG600有何用意？相比於世界上著名的日本US-2兩棲飛機，優勢在哪？

（AG600兩棲飛機）

AG600兩棲飛機在2017年12月24日首飛以後，轉年的1月24日進行了第二次試飛，即將進行的是AG600的第一次水上試飛。別看是逆勢研製，性能卻不甘落後。最大航程5300公里，四台WJ-6發動機，這是兩棲飛機史上少有的四發設計，平飛速度555千米/時，翼展與大名鼎鼎的波音-737一致（38.8米），20秒吸水12噸是AG600的神技能，是救火的好幫手，那用在兩棲作戰呢？

（WJ-6發動機）

研製AG600兩棲飛機，就是為了替換老舊的水轟-5兩棲飛機。作為中國第一代兩棲飛機，水轟-5受制於機載設備，無法攜帶大型反艦/魚雷武器，更可怕的是，操作這樣一款大飛機，完全靠人力操作舵面，這種方式早就該淘汰了。雖然服役4架，也是笑話百出，只能水上起降，然後像青蛙一樣往岸上爬，中國兩棲飛機的道路，水轟5獨自堅守40年。

（水轟5兩棲飛機）

AG600服役以後，水轟-5就可以光榮退休了。相比於日本US-2兩棲飛機（US-2/AG600），最大航程4600/5300千米，起飛重量47/53.5噸，巡航速度480/555千米，AG600多方面佔優。除此之外，AG600在軍事上用途也很廣泛，相比于波音747升級的P-8反潛機在1000米上空投擲武器，AG600能在幾十米上空投擲，精準度更高。

（US-2起飛）

但AG600也有很多缺點，速度太慢，與美軍P-8反潛機相比（AG600/P-8）為555/907千米，搜索麵積差距巨大。宣傳稱AG600抗浪2米，南部重點海域出勤率75%，但根據南部重點海域的氣象預報，3米以上海浪超過228天，這樣看來AG600連60%的出勤也不到，要知道的是日本US-2抗浪超過3米。雖然AG600有很多不完美，但作為世界上最大的兩棲飛機，期待AG600的持續升級，為維護國家安全發揮更大的作用。

（P-8海神反潛機）

兵器解析主編：王樹國

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