最有夢想的富豪：四年花光百億沉迷造車，核心技術卻被外國人竊取

其實，每個人都會有很多夢想，小到明天的出遊安排，大到一生的事業聲望。為了這些夢想，有些人寧願放棄安逸的生活，尋找志同道合者一起披荊斬棘、櫛風沐雨。哪怕是遇到了艱難險阻，遇到了狂風驟雨，他們一樣堅忍不拔，一樣艱苦卓絕，一樣信念明確，一樣持之以恆，在這條泥濘的道路上，用一步一步的腳印告訴自己，不經歷風雨怎麼見彩虹，而賈躍亭無疑就是這樣一個有夢的人，如今，他離自己的夢想又近了一步。

8月27日，從法拉第未來賈躍亭的「CEO辦公室」發送給團隊的賀電里得知，第一台FF 91預生產車已經完成，並將在周二舉行儀式慶祝。賈躍亭的電子郵件如下：「我們做到了！法拉第未來的工程師通過全天候的辛勤工作驗收了第一台功能齊全的FF 91預生產車。我們現在距離推進世紀之交的新能源汽車行業又近了一步，這是一個神奇的一個新物種。「

於此同時，賈躍亭背後的大老闆許家印也在周二發布了恆大上半年的業績報告：數據顯示，恆大在2018年上半年營收為3004億元，上半年收入同比增長59.8%；核心業務的利潤較2017年增長超過1倍，達到550.1億元。要知道此前與恆大同級別的房地產巨頭萬科的上半年利潤僅為91.2億元，連恆大的五分之一都不到；而另一個房地產巨頭碧桂園的境遇更加糟糕，各種負面新聞不斷；恆大能取得這樣的成績可以說在中國的房地產公司中一騎絕塵。

恆大在此次報告中還透露，法拉第未來計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區，建設5大研發生產基地。希望10年後，年產能計劃達到500萬輛，FF91、FF81等多系列多車型產品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級。今年8月，恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團成立，將負責法拉第未來在中國的技術研發及所有生產經營管理。

曾經有人笑稱，賈躍亭挖下的坑也只有房地產大佬才能給他填上。看上去這句話顯得很有道理，在賈躍亭落寞的時候，融創的孫宏斌和許家印都對賈躍亭伸出了援手，但與融創看重樂視的資產不同，許家印看上的是法拉第未來背後的變革性的產品和技術。

賈躍亭在早些時候成了不少人眼中的笑柄，很多人質疑他從樂視套現了百億人民幣，然後逃到美國又開始忽悠用「ppt造車」。實際上若真為了圈錢，賈躍亭將這百億放到兜里也都合規，汽車完全沒必要去做，但他還是義無反顧無地投入到了法拉第未來當中。在經歷了冰與火的淬鍊，7次被列為失信被執行人、媒體集體唱衰、供應商攤牌、資金鏈驟然崩斷、外界聲浪滔天勸其放棄的情況下，賈躍亭不僅沒有放棄，而且還順利完成融資、買地、開廠、造車，這本身就是一個奇蹟。

而在中國的創業界流傳著這樣一句深入人心的話，企業家提前一步的戰略布局是高瞻遠矚，提前兩步則是懸崖絕路。相比於近些年看著政策紅利一窩蜂扎進新能源造車的企業大佬，早在2014年就開始布局新能源汽車的賈躍亭可以說是走在了時代的前列，但也讓他遭受了不少的非議。

可是，僅僅看到政策紅利就扎進新能源造車和當初的光伏又有什麼區別，核心技術是靠著大把的鈔票就能買到的么？而賈躍亭的法拉第未來經過了四年的技術積累已經在電池、電機、電控、VPA可變電驅動底盤架構、人工智慧及車聯網等軟硬體等多個領域取得了300多項專利，多項核心技術指標已經超越了特斯拉。

FF 91的技術到底有多厲害？我們看看法拉第未來的兩位「叛將」就能管中窺豹。2016年的時候，法拉第未來聘用了原寶馬集團和德意志銀行CFO 克勞斯出任公司CFO和原寶馬集團i系列負責人克蘭茲出任公司CTO。克蘭茲此前在接受媒體採訪時指出，他在加盟FF之前考察了幾乎所有的新創電動車項目，最終是賈躍亭前瞻性、顛覆性的戰略願景、FF變革性的產品和技術打動了他。

但是克勞斯的野心卻不止於此，他覬覦的是賈躍亭CEO的寶座。在遭到賈躍亭拒絕後，身為CFO的克勞斯不僅沒有完成自己本來應有的融資任務，卻不止一次地向投資人講述不利於賈躍亭及FF的壞話，導致對方投資意向折戟，這其中還包括某位早年成名的國內前首富。

正是因為克勞斯在融資方面的不作為，幾乎導致了FF瀕臨破產邊緣。而當克勞斯想利用法拉第未來資金短缺向賈躍亭發難的陰謀被識破以後，他和克蘭茲迫不及待地創辦了另一家新公司，並盜取FF的核心技術。目前，法拉第未來已向美國法院提起了訴訟，索賠金額或將高達數十億美金，這起案件還在審理當中。

從賈躍亭的經歷我們可以看到，人生從來沒有真正的絕境，在他身上，單純的信念靠著瘋狂的熱情去實現，任何現實似乎都不能阻擋他。馬雲曾這樣評價馬來西亞的總理馬哈蒂爾：「這個世界上絕大多數人是因為看到所以相信，少數人是因為相信所以才看到。」而賈躍亭無疑就是這樣的少數人，雖然他有過失誤和許多不靠譜的探索，但推動世界前進的恰恰是那些看似不靠譜的勇敢探索。圍繞他身上的爭議，最後都需要時間來蓋棺定論。

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