如何才能拯救你—黔東北：貴州唯一的交通死角，至今沒有一寸鐵路
黔東北，顧名思義，就是貴州東北部地區，主要包括遵義的務川、正安、道真、鳳岡以及銅仁市的思南、德江、沿河、石阡、印江共9個縣。該地區是烏江流域的下游地區，是歷史上的長江進入貴州的水運通道。先進的中原農耕文化也較早地從這裡進入貴州。然而從近代以來，黔東北在貴州的地位不斷下降，這裡的思南府、石阡府等行政機構被陸續撤銷，在交通方面也成為了貴州的死角。
在中國，修建鐵路都是以大城市為優先，如果一個地區沒有地級以上的城市，那麼這個地區就很可能會沒有一寸鐵路。而黔東北的衰落，首先從思南府的撤銷開始。明朝永樂十一年（1413），思州兩大土司內鬥，明成祖朱棣乘機滅思州，實行改土歸流。在烏江流域下游地區設置了思南府，管轄以原思南宣慰司所屬水德江、思印江、沿河佑溪3長官司及蠻夷長官司，並務川縣及板場、木悠、岩前、任辦四坑水銀局。
思南成為黔東北的政治、經濟和文化中心之一。由於思南地處烏江航運的中點，因此地理位置十分重要，被譽為「烏江明珠」。在民國時期，烏江成為川鹽入黔的最大通道，從烏江進入貴州的鹽佔據貴州的一半。烏江鹽運的發展帶動了沿岸農副產品的生產、加工和運輸。思南迅速成為商賈中心，大小商號幾百個，僅思南城就有70多家鹽號。
不過，一切從民國後的行政區劃改革開始，思南進入了衰落的歷史。民國三年（1914年），思南府降為思南縣，隸黔東道。新中國成立後，思南又歸銅仁地區管轄。政治上地位的下降，隨著導致思南經濟上的衰落。雖然如今思南還是銅仁地區最強的縣之一，但是畢竟只是縣。
在建國後，貴州修建了以貴陽為中心的川黔鐵路、黔桂鐵路、滇黔鐵路和湘黔鐵路，後來又增加了渝懷鐵路等支線鐵路。但是以思南為中心的黔東北卻沒有一寸鐵路。隨著現代烏江航運的衰落，整個黔東北成為貴州的交通死角。進入高鐵時代，貴州修建了貴廣、滬昆、成貴、渝貴等高鐵線路，曾經的交通死角黎從榕轉而成為通往廣東的前沿陣地。這時候，黔東北依然沒有一寸鐵路。
但是黔東北並非沒有鐵路規劃，在貴州鐵路規劃的版圖上，昭黔鐵路、貴襄高鐵，涪柳鐵路等都經過了黔東北。貴州省也看出了黔東北也需要一座中心城市，因而大力扶持德江的發展。貴州將一些高校和黔北機場均選在了德江縣，其目的一眼明了。不過，這些不過就是畫餅充饑罷了，黔東北的鐵路依然看不到一絲希望。
小編認為，黔東北鐵路難以被批複，在於這些鐵路都是跨省鐵路。例如昭黔鐵路實際上涉及了雲南、貴州、重慶三省市，而貴襄高鐵涉及了貴州、重慶、湖北三省市。由於這些鐵路對周邊省來說可有可無，因而獲得的支持力度就特別小。小編認為，應該先放棄昭黔鐵路的計劃，轉而規劃六盤水—畢節—遵義—思南—銅仁的城際鐵路。該鐵路不僅經過許多貴州重要的城市，還讓貴州擁有了第二條橫向的高鐵線路，並且將黔東北納入了高鐵版圖，可謂一舉多得。
