德系PK美系大7座，落地50萬的途昂、探險者，你選誰？
玩車姐
車姐知道很多人都把「30+」看作人生經濟殷實的年齡起點。俗話也都說「三十而立」嘛。
處在而立之年的朋友，事業逐步走上正軌的同時，也到了該和人生第一台車告別的時候。
有了家庭、有了孩子，再換車的時候，和購買人生第一台車時的心境已然滄海桑田，會更多地去考慮中意的車型能否擔當得起三代人出行的重任。
因為如今很多新晉的年輕父母，老人幫忙帶孩子的現象十分普遍。即便沒有順應政策生二胎的打算，車姐覺得5座的傳統轎車或者緊湊級SUV也很難滿足一家人的出行需求了。
想想這時候寶寶年紀尚小，需要用到兒童安全座椅。兒童座椅安置在後排後，再坐兩個大人會相當憋屈，所以才會有越來越多的7座SUV應聲而出。
而漢蘭達、銳界這樣的中型SUV，第三排短時間對付一下尚可，長時間乘坐的話還是不太舒服，因此，姐覺得如果你真的有高頻率多人多物的用車需求，那麼更高一級別的中大型7座SUV才是上上之選。比如車姐要說的途昂、探險者。
18款探險者不久前剛小改款上市，但優惠力度不小。46.98萬指導價的18款 2.3T 精英版有4萬多優惠。而途昂相對優惠小一點，以指導價42.89萬的2017款 380TSI 四驅旗艦版為例。兩款車型均可在47、48左右落地。
外
外形的喜好仁者見仁智者見智。不過兩台車給人的整體第一感覺是一致的，就是都很大。兩車長度均超過5米，探險者的長寬高略佔優勢，途昂的軸距則更長一點。18款探險者相比老款外形上主要是進氣格柵樣式、霧燈、後保險杠樣式變化了。
兩車的輪胎尺寸胎寬扁平比是一樣的，分別為韓泰和馬牌均主打高端運動型號的胎，畢竟都是城市SUV，相比越野，會更強調公路行駛的舒適性。
內
兩台車的內飾都是福特、大眾各自最新的家族設計，都是比較偏保守、很守規矩的風格。中控的搭配也都是木質飾板加軟質材料的組合。這和車型定位的消費人群不無關係。沉穩、大氣是這兩台車共同追求的目標。
途昂的儀錶盤是全液晶屏幕設計，錶盤樣式是傳統的轉速、時速雙錶盤，能顯示的信息很豐富。而探險者在儀錶盤上的設計姐覺得可能就遜色一籌了，它採用機械和液晶屏幕的結合設計，轉速表只能通過較小的液晶屏顯示，如果想用S擋的話確實不太方便。值得一提的是，17款探險者上的換擋撥片已經被18款檔桿上的加減檔按鍵取代了。
兩台車的人機工程學都是不錯的。途昂的方向盤略細，握感比較細膩；探險者則是濃烈的美風，環身比較粗，表面顆粒比較大。到了這個級別方向盤四向調節必須妥妥的，不過探險者是電動調節，這比途昂的手動調節要更有檔次一點。17款探險者原本為照顧不同駕駛員還有踏板調節按鈕，而18款車型上卻取消了。
途昂的二代MIB和探險者的SYNC3在人機交互的邏輯和流暢度均不錯，而且兩車都支持Carplay，在這個移動互聯時代，這個功能越來越重要啦。
作為長度均超過5米的大塊頭，兩車都沒有搭載360度全景影像著實遺憾。不過探險者前後都有攝像頭，這比僅有倒車影像的途昂在通過一些狹窄巷道的時候要略有優勢。
兩車把空調按鍵都設置為實體按鍵還是不錯的，方便盲操。前後排座椅加熱的功能兩車都有，探險者前排還附帶座椅通風和按摩，而途昂沒有。座椅按摩姐覺得倒是無關緊要，但座椅通風在夏冬季簡直是真皮座椅上的神器。
在輔助駕駛功能上，ACC啦、併線輔助啦、陡坡緩降上坡輔助啦、自動泊車啦，兩車紛紛搭載，勢均力敵。不過途昂是電子手剎配有自動駐車功能，而18款探險者仍然對已用多年的腳剎駐車無動於衷。
2.3T精英的探險者和380TSI 四驅旗艦版的途昂的四驅系統分別採用適時四驅和全時四驅，中央限滑差速器都採用了電控多片離合器結構，兩車也都有駕駛模式旋鈕，但你不要指望用這兩台車去越野，它們的四驅系統主要目的就是應付冰雪以及爬坡路段。
坐
途昂的第二排座椅是可以前後移動的，而探險者僅右邊的座椅可以調節前後，並且沒有中央扶手，探險者第二排的杯子架設置在前排中央扶手的後面。
就像車姐前文所言，中大型7座SUV的優點就是它們的第三排是真座椅而不是小板凳，兩車第三排舒舒服服坐兩個成年人都是沒有任何問題的。
兩台車的儲物空間都是很豐富的。而且後排座椅放倒後都可以獲得很可觀的儲物空間，而不同的是探險者第三排是可以通過4個按鍵調節不同的形態，比途昂的手動調節要方便一些。
動
兩台車均是橫直布局的發動機。打開發動機艙蓋，途昂的氣壓式撐桿要比探險者的手動式鐵支杆要更顯檔次一些。
兩款車的高配車型都是有V6版本可以選擇的，分別是2.5T 299匹的途昂和3.5T 356匹的探險者。不過這兩款車型均是4缸版本。2.3T 276匹的探險者在動力數據上比2.0T 220匹的途昂更佔優勢一些。當然這並不能與駕駛時的主觀感受相掛鉤，具體感受還需大家自己去4S實際體驗。
途昂的傳動系統是DQ500 7速濕式雙離合器變速箱，380TSI+7DCT的動力總成與途觀L完全相同。而探險者則採用的是6AT的傳統自動變速箱。雖然雙離合的傳動效率更高，但在堵車、低速蠕行時，探險者的傳統變速箱換擋會更加平順一些。
380TSI 四驅旗艦版的途昂和2.3T精英版的探險者雖然在很多細節有著不同之處，但是由於他們的定位人群是一致的，所以對空間有硬性需求的朋友都可以將這兩款車納入考慮範疇。如果你更在意進口身份，對舒適配置和動力有更高要求那麼不妨考慮探險者；如果你更多地只用到第二排，又更追求經濟省油的話，途昂則更適合你。
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