可喜可賀！殲-20第四生產線開通，年產高達40架：巴鐵或成首位海外買家

伊朗以及敘利亞局勢一直高度緊張，從而極大吸引了我們的注意力。而就在此時，成飛方面再次傳出好消息，殲-20第4生產線已經開通！

據俄羅斯衛星社8月28日最新消息：日前，成飛公司已經成功開通了殲-20的第4生產線，4條生產線在全面開工的狀態下，年產量可高達40架。按照美國空軍F-22戰鬥機現役數量（約180架）來看，只需要短短4-5年的時間，我軍殲-20的服役數量便可以超過美軍F-22戰鬥機，除此之外，我軍對於殲-20的需求量也將遠遠高於美軍F-22。

印度專家認為：由於目前殲-20逐步量產以及換裝渦扇-15發動機，因此，此前拒不外銷的殲-20也極有可能將會對外出售（早期版本），而巴基斯坦也將成為殲-20的首個海外用戶。

筆者分析認為：此前國內絕大多數人認為殲-20在短時間內不會銷售，而我國另外一款五代機殲-31至今無人問津。相比之下，美軍F-35戰鬥機在世界範圍內的訂單總數預計將會超過6000架，而前提是裝備美軍F-16戰鬥機的國家，在F-16戰鬥機即將退役之際，繼而採購美軍F-35戰鬥機，其中新加坡空軍便是一個典型的例子，不過美軍方面仍需打破一個魔咒，那就是F-35戰鬥機不能出售給非盟友國家，但是為了賺取外匯相信沒有什麼是美國方面做不來的，就向印度一樣被授予了採購特權，擁有和美國盟友一樣同等的採購權力。

6000架五代機是什麼概念？美軍F-35戰鬥機屆時幾乎將會塞滿整個世界，而俄羅斯方面則是看準了這一時機，俄軍蘇-57戰鬥機預計將在2019年年初正式服役，而在尚未服役之際，俄羅斯方面便多次為蘇-57外銷製造熱點，表示蘇-57戰機性能優異，且價格遠遠低於F-35戰鬥機。俄羅斯方面目的很明確，就是為了搶奪美軍F-35戰鬥機的市場，從而賺取大量外匯，在六代機的研發方面集中精力。

這樣一來，暫且不提殲-20，殲-31的出口前景將會更加慘淡，國產戰機有兩大通病我們不得不承認，首先就是發動機這個老問題，其次便是國產戰機缺乏實戰，俗話說是騾子是馬拉出來溜溜，但是顯然像殲-20以及殲-31這樣的先進戰機很難有這樣的機會，而殲-10系列戰機則很少有人問津。俄羅斯蘇-30以及蘇-35戰機為何能夠熱銷，與在敘利亞戰場上的實戰表現有很大關係，蘇-35充分利用其機動性，甚至在敘利亞境內逼走了美軍F-22戰鬥機，這也是俄羅斯方面果斷選擇將蘇-57出口的原因之一，因為蘇-57戰機在蘇-35面前沒有太大優勢，俄羅斯空天軍對於蘇-57也沒有太大的好感。

在這樣的國際環境下，殲-31的出口將會更加困難，而目前殲-20則備受世界各國關注，如果殲-20在短時間內依舊不會對外出口，那麼美俄兩國將會在世界範圍內瘋狂收攬訂單。而殲-20能夠出口之時，世界範圍內對於五代機有大量需求的國家幾乎已經成為了美俄兩國的客戶，而能夠採購殲-20者則會少之又少，因為很多國家都會買不起，買得起也很難養得起。

因此，筆者大膽分析認為：我軍殲-20服役到達一定數量之際，殲-20早期版本或許可以對外進行出售，但是對外出口需要慎重考慮出口國，就像美國F-35戰鬥機不會出售給非盟友國家一樣。筆者這樣想的原因很簡單，耗費大量資金研發出來的殲-20，如果單單是自身服役而不對外出口，雖然能夠極大提升我國空軍戰鬥力，但是消耗的大量研發資金，又該怎樣來彌補？美俄五代機一旦在世界範圍內大量服役，國產戰機日後將會更加難以出口。

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