柳青程維道歉，姍姍來遲，避實就虛
柳青、程維終於出來道歉了。此時，距離樂清女孩遇害，已經過了四天。這是一份姍姍來遲的道歉，本該在第一時間就出現在媒體的報道之中。
兩人在聯名道歉信中表示，過去幾天，內心陷入了無比的沉痛和煎熬，僅僅三個多月，在平台進行安全整改的過程中，悲劇再一次發生，作為公司的創始人和總裁，他們非常悲痛和自責，鄭重地向受害者，向受害者家屬，向所有人道歉。
他們承認，意識到自己缺乏敬畏之心，因為他們的無知自大，造成了無法挽回的傷害。他們認為歸根結底是「好勝心蓋過了初心」。在短短几年裡，他們靠著激進的業務策略和資本的力量一路狂奔，來證明自己。直到悲劇發生，他們才開始懷疑自己是否真的在做正確的事，陷入了自我審視、自我懷疑、自我否定的情緒中。
他們提出了四條整改措施：
1. 滴滴不再以規模和增長作為公司發展的衡量尺度，而是以安全作為核心的考核指標，組織和資源全力向安全和客服體系傾斜；
2. 安全產品整體功能升級，優化緊急求助、行程分享等功能。對於人身安全的客服投訴問題，我們會採取三方連線撥打110的方式，確保第一時間將相關信息給到警方；
3. 順風車業務模式重新評估，在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前，無限期下線；
4. 與公安部門深入共建用戶安全保護機制，高效響應各地公安部門的依法調證需求，並且啟動測試已開發完成的警方自助查詢系統。
這份道歉信讓人看了覺得有點摸不著頭腦，看不大明白。最大的篇幅用來描寫事件帶給公司的困擾，這顯然不應該是重點。重點難道不是應該如何道歉？如何賠償？如何切實履行責任嗎？是公司內部檢討，還是一份面向公眾的道歉？
這說明，他們並未觸及真問題，僅僅用比較虛的「好勝心蓋過了初心」來迴避。可要是初心都成問題呢？「讓出行更加美好」被認為是滴滴的初心。但是出行要的安全和便捷，美好本身就比較虛。在一個私密的空間里，一旦美好，就會變成另外一種曖昧的模樣。
事實上，滴滴的問題集中起來就是兩點。
第一是帶病出生。初期為了擴大業務，搶佔市場，在深受計程車市場之苦的民眾面前，樹立起了「創新即正義」的形象，打破了傳統計程車市場的壟斷，讓老百姓切切實實感受到了科技進步帶來的紅利。
這時候的滴滴代表了進步的形象，幾乎受到所有人的歡迎。然而，線上的勇猛突進在橫掃計程車行業的同時，也接過了黑車的盤子，大量的黑車通過順風車得以洗白，成為早期滴滴的主力運營來源。但是黑車本身就是存在極大的監管漏洞，龍蛇混雜，不安定因素較大。
滴滴並未能很好解決這一問題，或者不願意主動解決這一問題，反而把順風車定義為「非常sexy」的曖昧社交場景，以此來作為招募司機的噱頭。黑車不僅洗白，還被噴上了浪漫的桃紅色。黑車司機本就處於底層人群的性饑渴之中，豈能不蜂擁而至。不出事才怪。
第二是壟斷帶來大公司病。大公司病一個特點，就是反應遲緩，應對刻板。事發前一天，兇嫌就試圖對一個女乘客下手，該女警惕性極高，中途逃脫，並向滴滴平台進行了投訴。此時，滴滴應儘快啟動調查程序，如查實投訴，應立即對其封號處理。如果做到這一點，滴滴就不會成為兇嫌的犯罪工具。
當遇害女乘客的親友發現情況不對之後，連續7次與滴滴客服溝通，要求提供車牌數據，被客服以保護個人隱私為由進行推脫，即使是警方直接介入後，也費了相當周折，才查獲具體信息，並很快抓獲兇嫌。在緊急情況下，客服的拖拉令人著急上火。這說明警企之間的合作通道存在嚴重問題，即使是鄭州空姐案之後的整改，也未能解決。
現實的情況是，滴滴在市場上處於壟斷地位，掌握了絕大多數的市場資源。既然戴了王冠，就要承受其重，必須承擔隨之而來的社會公共責任。很難想像，一個為公眾提供出行服務的企業，在利用這一行業優勢賺錢的同時，可以不承擔責任。
早在滴滴優步合併的時候，我就認為，滴滴市場壟斷地位的形成，不利於網約車市場的健康發展，並追問：滴滴優步合併涉嫌壟斷，監管去哪兒了？：
我當時的判斷是：「網約車平台形成壟斷，後果跟計程車行業的壟斷將一模一樣。隨著規模的擴大，網約車市場已經出現了服務品質下降的趨勢，司機資質把關不嚴、行車安全、人身安全、臨時加價、不識路等問題同樣頻頻出現。」一句話，滴滴對司機缺乏硬約束。這篇文章寫於2016年8月1日，距今正好2年。2年來的事實證明，果然如此。
我們畸形的成功觀，並沒有把責任放在首位，而是認為「成功就是正義」。只要是市場的贏家，就可以通吃一切規範和道德。百度如此、滴滴如此，拼多多、貨拉拉也是如此。打著平台的旗號，享受著平台的紅利，卻不願意為平台自身的缺陷承擔責任。這種雞賊的創業心態，構成了中國互聯網最常見的浮躁畫面。野蠻生長早就應該結束，公眾和監管的耐心，不是作惡的理由。
說完了滴滴的問題，我們也應該意識到，技術進步在改變舊有經濟模式的同時，社會治理模式也應該隨之提升。這不是滴滴一家的問題，而是所有互聯網企業都面臨的問題。強大的線上運營模式，以大數據、雲計算、人工智慧為代表的新技術革命，雖然能夠重組舊有的生產方式，極大地提高效率，但卻沒有轉變為線下的強大能力。飛機大炮雖然火力猛威力大，但最後解決問題，還是要靠步兵。
比如說，涉事兇嫌是一個走投無路的人渣，欠了幾十筆貸款還不上，早已人格破產，對生活失去了勇氣，他拉順風車，就是要為自己尋找一個獵物，好拉著別人一起死。這種方式，罪不可恕，令人憤怒。
客觀來講，一個社會很難防範這樣的「獨狼式」蓄意殺人犯。他所實施的殘忍犯罪行為，可能只持續了幾分鐘，在這幾分鐘里，即使有最為完備的報警措施，也難以立刻作出響應並介入事件，阻止事態的惡化。這樣的治理能力，只有科幻大片《少數派報告》才具有。
但科幻並不意味著不可能。單純從技術上講，滴滴在接到前一宗投訴時如果介入調查，確認之後快速封號，那麼樂清這位女孩就不會出事。滴滴客戶端都接入了GPS信號，理論上可以知道每輛車的實時位置，因此可以很容易得出行車狀態是否正常的判斷。
兇手帶著樂清女孩上了一條沒人的山路，據記者現場勘察，這條山路極為僻靜，幾個小時都沒有車輛出入，而且遠離正常線路。滴滴應當及時發出線路偏離預警，並向司乘雙方確認，必要時可以要求視頻驗證。如果得不到及時響應，可以直接向警方報案，並在手機端進行警告。如此一來，對潛在犯罪分子將有極大的威懾力。
再比如信用共享，如果公共企業都能實現信息共享的話，那麼，一個欠著50多筆貸款不還，嗜賭成性的人，是很容易被識別出來的。這種狀態，早已屬於信用破產。一個沒有信用的人，就應當從跟安全相關的出行服務中剔除出去。還有警企共治，在安全方面，警方應該作為治理的真正大平台。雖然我們看到各地警方都在嘗試這方面的創新，但卻始終缺乏全國統一的安全體系建設。
說了這麼多，並不是要把順風車或者是滴滴噴死。順風車作為一種社會閑散資源的高效利用方式，是綠色出行的最佳選擇之一，有其存在的必要。滴滴作為互聯網出行公司，擁有龐大的技術資源，可以實現點對點更好的匹配。我們平時也經常使用她的服務。批評得凶，無非是希望她能夠做得更好。更希望的是互聯網技術能夠更好地服務人類。
英雄可以起於草莽，但不可能成於草莽。互聯網時代，中國成為號稱擁有「新四大發明」的領頭羊。無論是企業也好，還是公眾也罷，都沉浸在這樣的虛名之中。殊不知，技術的進步應當匹配同樣等級的治理體系，如果兩相錯位，帶來的就會是煩惱和問題。
這一點，企業和社會都一樣。
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