德國馬牌輪胎將在中國推出自動修補和靜音輪胎

近期，2018大陸集團技術體驗日在浙江國際賽車場舉辦。在今年的體驗日上，該司持續關注中國未來出行，在清潔、智能和安全領域通過20輛演示車向客戶與媒體展示了42項產品和技術。此外，各大業務單元負責人亦悉數到場，對外詳細闡述講解了目前業務進展、創新解決方案及未來戰略拓展方向等。以下是德國馬牌輪胎亞太區轎車及輕卡車胎原裝配套事業群大客戶管理副總裁Seckin Sekeroglu先生現場發言內容：

德國馬牌輪胎亞太區轎車及輕卡車胎原裝配套事業群大客戶管理副總裁Seckin Sekeroglu

各位好，今天非常高興給大家介紹一下我們輪胎事業群所帶來的兩款重量級的產品。這裡首先簡要介紹一下我們部門相關的業務數據，在全球的銷售額我們達到113億歐元，員工總數是54000名左右，在產品的用途上，既包括乘用車以及越野、貨車、卡車、特殊車輛，同時針對摩托車和自行車我們也提供輪胎解決方案，最終是為了給用戶帶來更安全、舒心、環保的產品。

爆胎對用戶來說是一個重大的痛點，在低速的環境下發生的爆胎還好說，自己換胎比較方便。但是如果在高速公路上，同時天氣條件又是比較惡劣的情況下就必須要泊車，而且安全泊車之後去換胎，確實是非常慘的一種經歷。所以，對於用戶的心情、舒適性來說，爆胎確實是要解決的一個重大問題。

對於爆胎之後的補救方式也是有多種方法，有的缺乏用戶友好性，比如說備胎本身就要佔據空間，不管是標準還是略小一號的備胎都會佔據空間，增加重量。另外像通過打氣、補氣、氣泵或者是其他的方式，也會帶來種種的不便。剛才所說的種種，包括備胎或者臨時補救的方式都不夠完美，仍舊會帶來種種不便。從馬牌輪胎的角度上，我們則給大家帶來更加貼心和易用的一種方式，就是ContiSealTM解決方案。

大家可以看到一個演示圖，最終裡面具有黏性的材料能夠實現非常神奇的效果，也就是說如果標準的輪胎在路面行走的時候遭到普通的釘子刺穿，比如小於5毫米直徑的，很快就會由具有黏性的膠層迅速包裹住穿透的釘子，所以它可以自動實現輪胎胎面的修補。更加厲害的是，不管是帶釘行駛，還是釘子最終又會被胎內的氣壓擠出胎面，我們都能夠繼續正常行駛。

在自修補技術之外我們還有一項技術是降低胎噪，降低路噪的隔音技術，也就是當大家行駛的時候，由於本身空腔所發生的不同頻率的震動會導致你在乘坐的時候非常不適。通過我們PU為基礎的這項技術可以適當降低相關的雜訊。

在我們所要解決的這個問題當中涉及到一個具體的噪音頻率，就是250赫茲左右的頻率，這種頻率是由輪胎的空腔所造成的一種特定的頻率。這種頻率如果不能夠抑制的話，它會傳遞到車身，傳遞到座艙，然後會帶來非常不適的乘坐體驗。

在NVH方面，我們可以通過被動和主動的方式去降噪，我們所採用的是主動降噪的方式，找到雜訊的根源，然後採取相應的解決方案，包括利用新材料去隔絕聲音的來源。大家在這張圖當中看到的是我們貼附於胎面內側的聚氨酯泡沫隔層，它能夠吸收特定頻率的空腔雜訊的聲波的聲能，因此最終不管是什麼類型、尺寸的輪轂或者是不同的材料，最終都能夠降噪9分貝左右，空腔的雜訊基本上聽不見。

我們在中國的用戶很快就能夠用上剛才所介紹的這兩項技術裝備的輪胎。對於我們全球的輪胎產品來說，我們必須要將所有的配件都用在一起，以最終實現降低滾阻。降低滾阻能夠提升巡航里程，也能夠降低二氧化碳的排放。並且還有一點非常關鍵的是在所有的技術方面都需要我們跨事業群橫向進行合作，最終達成非常舒適同時又非常清潔的駕駛體驗。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！