中國空中戰力曾落後世界三十年, 只因一蘇聯人一句話最終徹底改觀

原標題：中國空中戰力曾落後世界三十年, 只因一蘇聯人一句話最終徹底改觀

原創不易，請隨手關注！作者：毅品文團隊龍貓，無授權禁轉！聲勢浩大的「和平使命-2018」軍事演習已經開始，本次軍演從8月22日持續到29日。我國派出700餘人的參演隊伍，其中還包括2架殲-11A戰鬥機、4架「飛豹」戰鬥轟炸機和6架運-9運輸機。其中飛豹是熟面孔，而運-9也在剛剛結束的「航空飛鏢」中亮相。倒是這殲-11A在服役多年後，算是第一次「回娘家」看看。

在冷戰中，中蘇關係一度緊張，蘇聯在兩國邊境陳兵百萬。一直到後來戈爾巴喬夫上台後，兩國關係開始回暖，在當時由於我國已經被美蘇聯合封鎖數十年，工業水平、科學技術都遠遠落後於當時的世界先進水平，特別是國防方面，我軍還在使用二代的殲-6、殲-7，而美蘇已經普遍裝備了三代的F-15、F-16、蘇-27、米格-29等戰鬥機，技術上領先我國30年。為了儘快和世界先進水平縮小差距，我國開始和當時的蘇聯政府洽談進口先進戰鬥機。

最初，蘇聯政府並不打算出售當時最先進的蘇-27戰鬥機，而是希望出售米格-29戰鬥機。但是，有一位「好心」的蘇聯軍方人員無意中透露了米格-29和蘇-27的巨大技術差距，同時又恰好負責給我國軍事代表團做表演的米格-29在飛行途中意外墜毀，一下子堅定了我國軍方購買蘇-27戰鬥機的信念。可以說這個蘇聯軍方人員的話徹底改變了我國空中戰力的發展歷程，讓我國空軍實現了跨越式發展，最終現在迎頭趕上，甚至在五代機方面超越了俄羅斯。可以說蘇聯人的這番話用一字千金來形容並不為過。

經過多輪討價還價，最終我國以一半付現一半易貨的方式從俄羅斯（簽訂合同的時候蘇聯已經解體，新生的俄羅斯政府履行了當時中蘇政府所簽的合同）購買了120架蘇-27SK/UBK型戰鬥機，併購買了一整條蘇-27SK生產線，俄羅斯方面則授權我國沈飛特許生產蘇-27SK型戰鬥機。首批購買的蘇-27SK型戰鬥機於1992年經蒙古國直飛我國蕪湖，並於當年成軍，有此，我國空軍一下子從二代機跨入三代機時代，戰鬥機技術方面一下子躍入世界先進行列。

同時，沈飛也沒閑著，在空軍接收俄羅斯成品戰鬥機的同時，沈飛也接收了俄羅斯的生產線，並開始自行組裝蘇-27SK型戰鬥機。最初，是由俄羅斯提供散件，由沈飛進行組裝，沈飛組裝版蘇-27SK於1998年下線，在測試合格後交付空軍，蘇-27SK正式被我國空軍定名為「殲-11」戰鬥機，而沈飛組裝的原裝蘇-27SK則定名為「殲-11A」型戰鬥機，沈飛在2005年後改為全國產替代，並完全自行獨立生產的殲-11型戰鬥機則被稱為「殲-11B」型戰鬥機。

殲-11A型戰鬥機就是原裝蘇-27SK，唯一的區別是，這些蘇-27SK是由沈飛組裝而成。其電子設備、飛行品質都和蘇-27SK完全一樣。蘇-27SK型戰鬥機和前蘇聯空軍1985年裝備的蘇-27基本型幾乎一樣，是當時我國可以購買到的技術水平最高的第三代戰鬥機，前蘇聯空軍的蘇-27戰鬥機就是作為專用的遠程空優戰鬥機使用，其設計目標就是和美製F-14、F-15這樣的三代重型空優戰鬥機爭奪制空權，並掩護己方的突擊機群對敵方目標實施戰術打擊。受制於當時蘇聯落後的航電技術限制，蘇-27SK基本上是一款純制空戰鬥機，對地打擊僅限於投擲普通鐵炸彈和火箭彈，沒有使用空對地精確制導武器的能力，而且其最大載彈量也僅有4.5噸左右。

雖然和今天的殲-20、殲-16、殲-10B/C無法相提並論，但是在1990年代，我國軍事科技和經濟實力最為薄弱的時代，蘇-27SK/殲-11A系列雙發重型戰鬥機還是忠實的守衛了共和國的天空，確保了周邊敵對勢力不敢對我們輕舉妄動。現在隨著大批三代半甚至是四代機的量產服役，原先的殲-11A型戰鬥機開始逐步退居二線，除了承擔日常巡邏、驅逐任務外，還開始不斷的「拋頭露面」，包括我軍近年來和土耳其空軍聯合演習、和泰國空軍聯合演習、和巴基斯坦空軍聯合演習等，都是殲-11A型戰鬥機出面和對方「切磋技藝」。這次借著「和平使命-2018」的機會，殲-11A飛赴俄羅斯參加演習，也算是名正言順的「回娘家」。請支持毅品文團隊的各種原創文章及實體書，獨立專業有種有料

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