上了高原，渦輪增壓和自然吸氣有差距，網友：這個差距有點大

在高原上，渦輪增壓和自然吸入之間存在差距。網友：這個差距有點大。

我們來看看初中的地理位置。中國有四大平原，即青藏高原，內蒙古高原，雲貴高原和黃土高原。最有價值的是青藏高原，青藏高原有三個省，即青海，四川和西藏。因此，當小編詢問車手最想去的地方時，他們當然會說西藏。怎麼走，當然是一個自駕游，但是自駕游，沒有一輛性能非常好的車是絕對不可能的，這個時候一定要考慮買一輛自然吸氣或渦輪增壓的車。

要進入高原，我們首先要考慮的是氣缸的壓縮比。這個壓縮率是多少？它是氣缸的最大容積與最小容積的比率。很多車友都會問，這件事有什麼作用？實際上，壓縮比是燃料是否能最大化燃燒的決定性因素。例如，壓縮比越大，燃料越容易燃燒。這應該被理解。必須同時滿足發動機正時，燃油標籤和油泵等條件，今天我們將討論高原上這種渦輪增壓和自然吸氣發動機的性能。

通常，海拔每升高100米，空氣壓力下降約10百帕斯卡。隨著海拔升高，氣壓下降，空氣變得越來越薄。在這種情況下，無論是自然吸氣發動機還是渦輪增壓發動機，氣缸中的進氣量都將嚴重不足。大位移或小位移，會顯得無能為力，導致性能顯著下降，你沒有找到它？進入西藏的汽車開車很慢，這就是原因。

總結：很多網友再聽了小編的解釋以後，感覺「這差距還真有點大」，這其中有些買了渦輪增壓車型的網友還問小編：「那我的渦輪增壓車是不是不能去西藏了？」。當然可以呀，你大可放心的去高原自駕遊了。只是在高原上有點差距而已，功率衰退而已，沒有你想的那麼嚴重，在高原上，尤其是在海拔較高的地方，渦輪增壓發動機的的功率就越不行，在高海拔地區，渦輪增壓發動機真的不如自然吸氣發動機。

在高原上，渦輪增壓和自然吸入之間存在差距。網友：這個差距有點大。你怎麼看待這個差距真的很大？

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