新款陸巡不再堅持自吸，換裝3.5T引擎，5.7L被擯棄！

這一代蘭德酷路澤（陸地巡洋艦，後面簡稱陸巡）從2007年上市以來到現在已經經歷了11個年頭，期間經歷過小改款。其實大家對於陸巡的改款並沒有太多的印象，頂多就是在外觀和內飾的細節部分進行一定的改動，新款和老款的區別並不大，特別是「三大件」更是萬年如一日，如老僧坐定般驚不起一點漣漪，因為它足夠優秀和可靠。

一汽豐田國產的陸巡共有兩種動力組合，一種是4.0L（V6）+5AT的組合，一種是4.6L（V8）+6AT的組合，海外版還有5.7L（V8）引擎。日前，豐田在某日本汽車雜誌上發布了全新一代陸巡的動力消息，就是要擯棄現款的5.7L發動機，改為全新的3.5T發動機，當然了，國產版的並沒有5.7L發動機，屆時會不會引進這款3.5T發動機呢？筆者覺得會，因為節能減排是一種大趨勢，用更小排量的渦輪增壓發動機取代大排量的自吸發動機是歷史發展的必然規律，這一點一汽豐田比誰都明白。

現階段的渦輪增壓發動機越來越多的搭載在不同的汽車上，一些大排量的自吸發動機則是越來越少，像皇冠的2.5L V6發動機被2.0T L4發動機所取代一樣。渦輪增壓其實也是一種過渡，它是傳統的燃油發動機向新能源發動機（如電動機）過渡的一種替代產品，它出現在汽車發展史上的時間應該不會太長久，儘管它有很多優點，但是缺點也不少，如動力輸出的滯後性、渦輪介入的唐突性等等。

增壓的方式有兩種，一種是渦輪增壓，一種是機械增壓，一般而言，小排量的發動機多用渦輪增壓，而大排量的發動機多用機械增壓，像奧迪A6L搭載的2.0T發動機就是渦輪增壓，3.0T發動機就是機械增壓，這是因為機械增壓在工作的時候要損耗一部分動力，小排量發動機的動力儲備顯然不是那麼充足。機械增壓發動機的特質很像大排量自吸發動機，平順性也要好很多。

再回到陸巡上，新陸巡的3.5T發動機應該是機械增壓發動機，這是一款V6引擎，它的數據要比5.7L發動機漂亮很多，最大功率為415馬力，峰值扭矩為600牛丶米，除了陸巡外，預計這款發動機也會用於雷克薩斯新款LX上。那陸巡的傳動系統還會是5AT和6AT嗎？連皇冠都換成了8AT，新款陸巡預計也會搭載8AT。謹以此文紀念那些終將逝去的V8、W12。

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