3個月規模過億，愛財集團推出「愛又車」角逐汽車金融市場

【獵雲網（微信：ilieyun）杭州】8月29日（文/盛麗艷）

愛財集團旗下的愛又米作為「消費金融平台」為人所熟知，不少人曾在平台上以分期付款的方式購買過手機、電腦等消費品。這並不是終點，愛財集團以伴隨用戶一起成長，滿足不同階段用戶個性化需求為目標，近日還將正式推出布局半年有餘的新品牌「愛又車」，加入汽車金融萬億市場的角逐中。

據了解，愛又車除了提供購車、租車無需首付服務外，還提供車後消費分期服務，如免費保養、免費洗車等系列服務，其操作全系統、無紙化。

「愛又車實際可以看成是從愛又米業務中衍生出來的」，愛又車總經理沈釧告訴獵雲網，「愛又米的定位是滿足年輕人的消費需求，隨著平台最初服務的年輕客群不斷成長，他們的消費訴求也不斷升級，到了成家立業的關口。而汽車就是新訴求，於是有了愛又車。」

從科技金融切入汽車融資租賃市場

互聯網時代，汽車金融的概念正被更多人所接受。它的另一個名字「以租代購」，也順應年輕一代想要買車而無足夠資金窘境。只要他們在互聯網平台上發起貸款申請，即可獲得資金，並在平台或者線下門店進行車輛購買。同時，每月交一筆租金，合約期滿後，用戶將獲得車輛的所有權。

現今入局融資租賃的以互聯網平台為主，如大搜車、易鑫、花生好車等。究其原因，4S店等線下供應商缺乏金融能力和風控能力，很難定位到高信用消費者並對接足夠資金。金融能力更強的銀行則處於一個更封閉的體系內，跨界合作受到制約更多。

不難發現，市場上的汽車融資租賃平台多有汽車行業基因，本身以二手車、租車行業起家，並逐步拓展至以租代購領域。愛財集團則有科技金融背景，從金融層面轉戰汽車融資租賃，在資金端、風控上更佔優勢。

那麼愛財集團作為主打消費分期的科技金融公司，入局線下交易鏈條複雜的汽車行業，是否會引起水土不服？

對於愛又車而言，這一困擾並不存在，它的定位是汽車金融信息服務平台，將更多地聚焦線上，包括風控體系、數據挖掘、用戶導入等，線下服務主要由合作方完成。「我們希望在自己熟悉的領域挖到最深，發揮科技金融公司的優勢，做好線上平台的運維」，沈釧道。

這也意味著它不與經銷商、物流服務商等搶佔市場，可以團結儘可能多的力量。渠道商若有意向客戶，可與愛又車合作，客戶通過信用審核後便能申請分期購買；而愛又車平台中的意向客戶也可被引流至渠道商。一些細分領域的頭部服務商都被接入愛又車平台，據透露，目前與愛又車建立合作關係的有圓通公司、4S店集團、寶利德、山東林潤等。

與山東林潤的合作值得一提，雙方成立了合資公司「愛行科技」，並實現資源互通。山東林潤具有年60億的汽車金融業務，每年有按揭需求的客戶超7萬人，他們將在愛又車獲得按揭。

站在愛財集團的肩膀上創新

據《2017中國汽車金融報告》數據顯示，在2014-2016年中國汽車消費金融滲透率呈20%、35%、38.6%的增長速度，前景可觀。

與行業整體增速相比，愛又車的業務擴張速度毫不遜色。它於2018年3月正式開展業務，上線3個月後單月業務利潤破千萬，6月單月營收突破5000萬，增幅達500%，目前已覆蓋珠三角、長三角、環渤海、內陸西北、西南等地的31個省。

愛又車2018年1-6月業績情況分布圖

業務的爆發離不開愛財集團的長期積累，一方面，愛財已經積累了大量擁有成熟分期消費習慣的用戶，有更大幾率在愛又車平台上實現轉化；另一方面，風控模型有舊例可循，且老用戶的消費數據沉澱在平台上，可依此更精確地剔除不良用戶。

「過往的數據還有一個好處，就是用戶畫像」，沈釧道，「我們可以為他們推送真正需要的汽車金融產品。」

資金端則也有愛財集團的支持，為其接入平台資金和機構資金。用戶申請分期付款的年手續費最低為3%，具體利率根據所選產品、用戶的信用額度有所區別，總體遵循「高風險高定價，低風險低定價」的原則。

這支團隊已經站在愛財的肩膀上，探索出了一套行之有效的體系，與此同時，團隊成員也在不斷增長，目前共有40餘人。

誰是愛財集團？

在愛財集團新金融生態圈布局中，愛又車是其拓展新業務的先鋒產品。從2014年發展至今，它已覆蓋網路借貸、消費金融、快遞、旅遊服務等多個細分領域，從C端到B端，覆蓋了各個生活消費場景，愛又車正是新一次打破疆界的產物。

縱觀愛財集團的業務板塊，可以發現它的十幾條產品線分屬於四大業務板塊，分別為：以米庄為核心的P2P板塊、以愛又米為核心的消費分期板塊、以煙掌柜為核心的小微金融板塊、以及以愛又車為核心的汽車金融板塊。

愛財集團CEO錢志龍稱，公司最新一輪估值已經超過10億美元，現已進入金融獨角獸陣營，並計劃未來赴港上市。

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