合眾大股東華夏幸福退出在即造車新勢力提前迎來洗牌期

最新 08-29

上述人士表示，華夏幸福涉足造車事業後燒錢不止，卻沒有資產可賣，公司自然會採取戰略性收縮乃至撒手離場。

近日，有媒體報道稱合眾新能源大股東知合出行科技有限公司有意退出造車，合眾汽車大股東或將變更。為此，筆者第一時間聯繫到華夏幸福內部人士獲悉，知合出行的確計劃退出合眾新能源。

據其透露，受限購影響，地產資金普遍迴流不足，今年公司不僅賣了19%股權給平安，還撤了不少事業部。「涉足造車事業後燒錢不止，卻沒有資產可賣，公司自然會採取戰略性收縮。」

隨後，筆者向合眾新能源方面進行了核實，得到的答覆是：「合眾新能源的市場化融資正順利進行，沒聽說股東變更的消息。此外，公司正在開展哪吒N01上市的各項準備工作，規劃於近期上市。」

資料顯示，2017年12月份，浙江合眾新能源對外宣布，獲得知合出行12.5億元注資並完成控股股東變更。值得一提的是，知合出行科技有限公司是知合控股全資子公司，而知合控股董事長即是華夏幸福董事長王文學。

大股東確認即將撤出

有接近華夏幸福人士對筆者表示，華夏幸福目前正在經歷戰略收縮。受政府審批、結款周期變長的影響，公司資金崩的很緊。上述人士表示，由於華夏幸福是借殼上市，所以短期內衣不能發企業債，而不能搞定向增發，只能做股權質押。

筆者注意到，早在7月10日，華夏幸福發布公告稱，公司控股股東華夏控股通過協議轉讓方式，向平安資管轉讓5.8億股公司股份，占公司總股本的19.70%，轉讓價格為23.655元/股，轉讓價款共計137.7億元。

值得一提的是，平安資管接手華夏幸福的股份，還設置了兩個額外條件。其一便是華夏幸福3年內凈利潤分別不低於114.15億元、144.88億元和180.01億元。如果達不到在同一年度的預測利潤的95%，就要進行現金補償。

這意味著，企業資金面得以緩解的同時，對於公司管業務層面進行了相應加壓。

事實上，現階段資本市場融資艱難，受限購影響，地產資金普遍迴流不足。上述人士表示，涉足造車事業後燒錢不止，卻沒有資產可賣，公司自然會採取戰略性收縮乃至撒手離場。」

造車新勢力洗牌加劇

事實上，知合出行在出行領域布局早已啟動。2017年12月份，知合出行領投，Ponycar馬上用車獲得2.5億元C輪融資; 2017年12月份，知合出行注資12.5億元，控股合眾新能源; 2018年1月份，知合出行出資酷黑科技數千萬元Pre-A輪融資；2018年3月，海南小二租車獲得來自知合出行近2億元戰投。

短短半年時間，知合出行快速攻城略地，將計劃的汽車生態建設的已初現規模。而作為汽車生態中的重要一環，合眾新能源手握中國第13張新能源汽車生產牌照，成為國內第7家擁有發改委和工信部「雙資質」的生產企業。浙江桐鄉生產工廠也已於今年5月份竣工，前景看似一片大好。