剝去偽豪華、洋品牌的外衣，龔大興的斯威SWM還能走多遠？

國產自主品牌SWM斯威首款緊湊型SUV斯威G01，將於8月29日上市，其預售價7.99萬-15.20萬元。

該車今年3月份在義大利米蘭首發，是SWM斯威旗下基於G平台打造的首款車型。

說起斯威，大家肯定都非常陌生，畢竟這個全新的中文名字公布的時間不是很長。

兩年前的2016年7月27日，在北京751D·prrk時尚設計廣場，一個全新的汽車品牌宣布誕生了，它，就是斯威（SWM），一個隸屬於華晨鑫源旗下卻帶有義大利血統的全新乘用車品牌。

品牌靠忽悠

SWM是一個創立於1971年的義大利二流摩托車品牌，經營了16年後，於1987年倒閉。

SWM在當時的義大利，市場表現也特別差，要不怎麼十幾年就倒閉了呢？當然這個品牌也算不上什麼名牌。

就像寶沃、名爵在華復興一樣，來自東方的白馬王子挽救了這位沒落的歐洲貴族。

2014年中國民企鑫源控股遠赴義大利收購了SWM品牌。順帶將寶馬位於義大利的一個摩托車工廠也買下了，並且在義大利米蘭成立了汽車設計中心。只不過這次拯救的，是一個摩托車品牌。

後來斯威汽車在零售端總是強調和寶馬的關係，當然業內人士都知道，SWM斯威和寶馬一點關係也沒有，品牌傳承和技術沿襲更是自我標榜。

SWM斯威，原本就只是一個摩托車品牌，而且是一個在上世紀80年代就停產的摩托車品牌，可以說毫無任何技術和品牌沉澱可供一個自主汽車品牌利用。

除此之外，鑫源另外的技術來源是華晨鑫源，這是鑫源和華晨的合資公司，以生產微客、微卡為主，在乘用車領域並無積累。

斯威宣傳語中的：SWM，源自義大利的真正意義。這種宣傳非常容易讓消費者產生錯覺。

剝去偽豪華、洋品牌的外衣，可以說斯威汽車就是一款土生土長的自主品牌，說白了，標榜義大利血統就是欺騙不明真相的消費者。

在當下的媒體環境下，這樣的品牌騙局早已被媒體扒得乾乾淨淨，幾乎沒有任何秘密可言，所以對於廣大消費者而言，大家看到的便是這個品牌幾乎沒有任何背景，幾乎就是一個組裝廠的本來面目。

每說一句謊話,就要再說100句甚至一千句去遮蓋和彌補。為了掩蓋謊言，鑫源控股老闆龔大興不得不大把燒錢在歐洲建設計中心、不得不大把燒錢時不時地去義大利開發布會。

據悉，SWM斯威汽車的資金鏈一直吃緊，甚至支付物流企業的車輛運輸費用都存在一定延期或困難，最後不得不將某物流企業發展成為經銷商，用產品周轉，以解決現金流問題。

造車靠拼湊

斯威汽車進入汽車行業兩年多，現有在售車型只有斯威X3和斯威X7兩款——不但名稱山寨感十足，設計、做工、技術上可以說沒有一項特長，有句講句，純屬東搬西抄，拼湊而成。

外觀和內飾上，人們可以從斯威找到寶馬和沃爾沃的影子。斯威X7的1.8L發動機由「麵包車」金杯750擴缸而來的，斯威X3更是直接基於「麵包車」金杯750「包裝」，其內在品質可見一斑。

尚未上市的斯威G01，在官方宣傳文稿中，斯威G01被介紹為由前豐田雷克薩斯歐洲首席設計師、前奧迪首席外觀設計師，擁有30多年工業設計經驗的SWM斯威汽車歐洲造型設計中心設計總監科沃斯領銜設計。

以『騎士之魂』為設計哲學，既傳承了品牌的運動基因，又將意式美學的優雅融貫其中。其實從外觀到內飾也是個拼湊之作。

斯威G01從外觀來看，前臉與福特翼虎類似，而車尾則有榮威RX5的既視感，內飾方面，明顯可以找到凱迪拉克XT5的影子。

做工方面，廉價的塑料質感和毫無設計感的內飾都展現出斯威廠家的整體實力。

品質不可靠

汽車行業是技術集成度最高的工業領域，你抄得了皮毛，但一定抄不了里子，核心的技術是抄不來的。

所以，拼湊車一旦開起來立馬原形畢露。假的就是假的，這些車的行駛品質和動力操控完全不是一回事兒。

SWM斯威X7上月僅銷售2000輛1-7月累計17117輛；SWM斯威X3上月銷售僅310輛 1-7月累計才3805輛。

斯威銷量不大但問題卻不少，車主的普遍反映是：懸掛減震偏硬，在較好的路況行駛還可以，遇到稍差的道路不僅顛簸的難受，而且一些時候還伴隨著中控台等處異響。

其次是新車異味問題，不少車主反映稱，新車異味太大，這可能與其內飾部分大量使用硬質塑料等有關。

除此之外，其發動機噪音大、起步動力太肉等，也是車主們吐槽比較多的地方。有車主甚至表示，渦輪增壓有明顯的口哨聲，早上涼車怠速像是開拖拉機！

如果僅僅是一些用戶體驗上的不足，倒也算了，但其屢遭投訴的質量問題，卻讓人不堪其擾。

大的質量問題方面：像發動機抖動、油耗高、發動機噪音大、燒機油、發動機異響，變速器脫檔、制動系統異響、轉向系統失靈等，不一而足。

而各種小毛病更是令人觸目驚心：車身有色差、空調問題、影音系統故障、門窗異響、車門把手故障、車內異響、車窗升降故障、後視鏡故障，車主幾乎投訴到爆。

再說幾句

在國內汽車市場，一個品牌的認可程度很大意義上決定了這個品牌的產品銷量，比如大眾，因為進入中國汽車市場比較早，國內對它的品牌認可程度高，其銷量一直遠遠領先於其它品牌，即便前些年經歷了雙離合、斷軸門還有排放門等事件，大眾的銷量也一直沒有掉下來過。

反觀斯威，消費者對於這個品牌的認知程度十分低，尤其是國內，相信絕大部分人對這個品牌都十分陌生，這就使得國內消費者在選購車型時，在潛意識中很難想到斯威這個品牌。

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