法拉第未來預量產車下線，2019年第一季度能看到量產車嗎？

謊言？造車夢？僅僅用這些詞恐怕難以形容賈躍亭和他開創的法拉第未來。

在6月獲得恆大的支援後，法拉第未來似乎迎來了轉機。據雷鋒網了解，當時，恆大集團旗下的恆大健康通過收購香港時穎公司的股份，間接獲得了時穎與法拉第未來合資成立的Smart King 45%的股份。根據時穎與 FF 原股東訂立的協議，前者在合資公司投入 8 億美元，並將於 2019 年 12 月 31 日和 2020 年 12 月 31 日 之前，分別分期投資 6 億美元。

有了新的金主之後，賈躍亭對FF 91的量產充滿了信心。今日，他在微博上連續發了條狀態，「秀」了一把「新物種」，還表示「Seeing is Believing」(眼見為實)。

賈躍亭秀的「新物種」，是FF 91的預量產版。在美西時間8月28日，法拉第未來在美國漢福德工廠舉行了該車的慶祝活動。

法拉第未來方面表示，預量產車是FF 91正式量產前的預演，本次預量產車的試製完成，意味著法拉第未來在生產準備、產品測試等方面已經進入了最後階段。雖然不同的企業對「預量產」有不同的定義，但基本意味著產品已經進入了最後的調試階段。

雷鋒網了解到，法拉第未來在美國的漢德福工廠在今年7月也獲得了美國政府簽發的臨時辦公許可，該工廠將負責首批FF 91的生產。有消息稱，法拉第未來已經正式開啟了大規模的核心工程師和技術工人的招聘，並啟動了漢福德工廠新員工培訓項目；該公司還針對特斯拉數月前所裁員工進行招聘，並已經招聘到一位包括核心高管在內的多名特斯拉關鍵人才。

據雷鋒網了解，在今年3月，賈躍亭在個人公眾號上發布了FF 91在美國明尼蘇達州進行高寒測試的消息。隨後不久，法拉第未來關聯公司睿馳智能汽車在廣州設立的消息就被曝出，這在某種程度上代表著法拉第未來的回國計劃。

回國計劃很快得到了印證，本月14日，恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團揭牌儀式在恆大中心舉行。該集團董事長彭建軍表示，恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團未來將負責法拉第未來技術、研發和所有生產經營管理。此外，他表示：未來十年將在中國華東，華西，華南華北，華中地區建設5大研發生產基地，10年後年產能達到500萬輛，2019年第一季度實現FF 91的量產目標。

但是法拉第未來的FF 91能否按照這一時間計划進行量產，還有許多不確定性。和其他新造車勢力類似，法拉第未來在FF 91的生產上可能也會遇到許多問題。特斯拉在Model 3的量產上經歷了痛苦的生產地獄，才最終達到了周產5000輛左右的產能。Seeing is Believing，我們還得繼續觀察。

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