已經無法阻止地球人停車了！盤點那些「善於偽裝」的創意停車場！
如果停車場的設計被提出更多的要求，比如節約佔地空間，並使其盡量與周圍的環境相融合，而非簡單粗暴地裸露著水泥地面，這可能就需要建築設計師多花一些心思。然而當秉著這個出發點的設計師們一不小心用過了勁，有些停車場便成為了城市與自然中的「偽裝者」。
偽裝成公園
法國維特雷
其實和我們一位難求的狀況差不多，法國維特雷小鎮並非地大人稀，他們的土地資源也很有限，所以才腦洞大開，連火車站旁的小土坡也不放過，在上面建了一個隱蔽的停車場。
小土坡里被分割成多層，一部分位於地下，地面之上的部分看起來就像是鋪了草皮的階梯，這樣就既達到了物盡其用的目的，同時還將其拓展成了綠化帶。
階梯狀的綠地設計，將這塊土地靈活地轉化成了小鎮的綠化空間。而在停車場頂部搭建的人行天橋，將舊停車場、火車站站台、新停車場及位於其附近的維多利亞公園等原先被鐵路分隔開的空間，連接到了一起。同時，這座天橋也可以用為觀景台，讓人們從一個新的視角觀賞小鎮的自然與人文景象。
小鎮上千年之前建設的城堡也盡收眼底。
停車場的圍欄和天橋的外觀也很講究，設計師們用拼接在一起的短木塊作為外牆，與民宅瓦片屋頂「打成一片」，這樣的停車場由內而外自然散發出與城市的血脈相連感。
偽裝成遊樂場
丹麥哥本哈根
丹麥本土建築事務所 JAJA 認為，如果能夠打破傳統停車場的單功能局限，它也可以是一個有吸引力的公共空間。
在丹麥港口 Nordhavn，JAJA 在這裡打造了一個佔地 2400 平米的大型停車場Park&Play，同時，它還是一個功能豐富的遊樂場，一道獨特的港口綠色風景線。
始建於 19 世紀末的 Nordhavn 港，是哥本哈根附近最後一個正在改造中的港口。它原本是一個巨大的工業區，目前已經轉型成為一個可以容納 4萬居民工作和生活的新興城市社區。
如今，在 Park&Play 附近，已經矗立起了不少玻璃立面的現代感樓宇。JAJA 卻特意選了紅色混凝土，打造質樸的停車場建築外立面，以呼應 Nordhavn 港區紅磚建築的歷史，顯得更加溫暖和友好。
不僅如此，JAJA 還給外牆覆蓋上了一層網格結構，並在網格之中引入綠色植物系統，讓他們順著網格自由生長，構成了生機勃勃的外牆。
從蓬皮杜中心完全暴露內部結構的設計中吸取靈感，停車場的外部樓梯成了人們積极參与其中、感受周圍環境的全新途徑。在 Park&Play 內部，車子沿著環形車道上樓，在它的外部，JAJA 還特意打造了連續的樓梯，並在樓梯沿線的牆面上加入了抽象風格的壁畫，這個被稱之為「紅線」的樓梯，試圖重新建立停車場與參觀者的聯繫，引導他們到達屋頂。
Park&Play 的屋頂是它最有吸引力，也最有活力的部分。在這裡不僅可以擁有絕佳的港口觀景視野，設計師還打造了一個別開生面的遊樂場。
遊樂場的設計延續了停車場的紅色背景，從一根簡單的紅色欄杆開始，遊樂場的所有設施被串聯在一起，有鞦韆、單杠，還可以是迷你跑道、蹦床和露天瑜伽房。
偽裝成防洪堤
荷蘭卡特維克
從 2006 年起由荷蘭皇家建築師學院每年舉辦一次的「年度建築獎」，是荷蘭建築界最受矚目的獎項之一。可能出乎你的意料，最終獲獎的是一個地下停車場。這個停車場位於荷蘭小城卡特維克，是該城防洪改造工程的一部分。
荷蘭是全球受海平面上升影響最大的國家之一。Climate Central 2014 年的分析研究顯示，47% 荷蘭人口的居住地將在本世紀末被海水淹沒，而緊鄰北海沿線、坐落於老萊茵河河口的卡特維克，被荷蘭政府列為防洪體系中最薄弱的 10 個地區之一。
卡特維克原本已有兩道防禦體系：第一道是臨海沙丘，用於緩衝洪水衝擊；另一道是靠近內城的一道屏障。然而兩者間的區域仍有 3000 多人居住，沙丘的防洪能力偏弱。另外，海邊不定時舉辦的打漁節、集市和花車遊行等活動經常吸引大量遊客，已有的停車位無法滿足需求。
為了解決這兩個問題，卡特維克市政府在 2008 年撥款 7000 萬歐元，發起了一項名為「卡特維克海事」的防洪堤壩改造工程。在沙丘下加入了兩個並列結構——停車場和防洪牆。
將停車場藏在沙丘下的創意是由三家建築機構聯合提出來的。這個新停車場有 670 個車位，節省了大量地面空間，但問題是如何同時提升沙丘的防洪能力。
防洪牆因此也被加入沙丘中。這個概念被稱為 Dike in Dune（丘中壩），它提升了整體防洪係數，同時也允許適當降低沙丘高度，讓沿海公路上的人欣賞到海景。
從上至下分別為沙丘、增加沙丘體積以及在沙丘下設置停車場和防洪牆的三種方案（截面圖）。其中，藍色表示海洋、金黃色表示沙灘、橙色表示新增沙丘、淺橙色表示舊有沙丘、灰色長方為主幹道、灰色正方為牆體、藍色為停車場。
那如何讓這個停車場出入方便呢？負責景觀設計的 OKRA 在面向沿海公路的一側設置了 2 個車輛出入口，它的外形類似穿山隧道的入口，各有三個車道。面向海灘、緊靠人行道的一側，則開設了 5 個行人出入口，裝有全玻璃門。這個設計相當於將公路和海灘從地下打通，來玩的人停完車直接就可以到達海邊，無需像原來那樣走一大段路。
為了保證美觀，行人出入口均順著山丘走勢被設計成弧形，略微高出路面，完全融入到沿海景觀中。白天，玻璃門輔助增強出入口照明；夜晚，內部照明則同時扮演了路燈的角色。
地下公共空間中最需要解決的問題是如何引導人們進出。在這裡，你抬頭就可以看見不同色彩和樣式的海洋生物 LED 燈，它們指明了不同分區和行車走向，也使得整個空間的氣氛更活潑放鬆。
負責停車場整體設計的設計師說，這個設計方案在其它國家也受到了不少關注，即將用於雅加達海灘的改造工程。該事務所還將與 OMA 合作，共同競標新澤西州霍博肯市的颶風災害重建工程。
偽裝成橋樑
義大利莫埃納
「在山間建立一座橋樑式的多層停車場」是由義大利建築師Angelo Salamone帶領的設計團隊AS-DOES提交的創新方案。
近年來，「可持續交通」已成為莫埃納市政工程的重點目標，並取得了一定成效。莫埃納已獲准加入旅遊業組織「Alpine Pearls」。
該可持續性設計為當地交通提供了一個優化的選擇方案，旨在建立一座烏托邦式的「橋樑 - 停車場」結構，一處從經濟、社會和環境各個角度均堪稱完美的場所，以此鼓勵旅遊業的可持續發展。
該方案是設計性和功能性的巧妙共生。這座多層停車場隱藏在山間，與周圍自然環境融為一體，且造價相對較低。該項目將橋樑和停車場統一在同一建築體中。
事實上，根據當地地形建造停車場需要大量開挖山體，並需要額外的填埋工程以防山體滑坡。
而該項目的預製施工法為這座多層橋樑式停車場帶來了高效的功能性，在原有地形結構基礎上創造了明亮的內部空間。
其外觀與周圍環境和諧相融，同時最大程度上避免了對區域生態環境產生無法挽救之影響的開挖和填埋工程。
該方案的預製施工法可以極大節約成本。無柱的停車空間以及合理的停車場和車道規模可以保障安全舒適地停車。
在作為汽車、自行車和行人通道的巨大橋面上可以看到周圍的絕美景觀：南面的城市和北面的山峰。
從停車場可以直接到達頂部花園，花園內設有旅遊諮詢點和自行車服務，遊客離開停車場後可以騎自行車遊覽美景。
該區域是與規劃中的臨河建築截然相反的生態大公園，通往莫埃納市的自行車道和人行道穿梭其中。
開挖的結構將被植被所覆蓋，並形成一個小型的天然圓形劇場，可以作為室外影院、溜冰場和聖誕市場，或舉辦各種社會活動、文化活動、戲劇表演、演唱會等。
偽裝成「樹葉」
德國沃爾夫斯堡
Graft建築設計師為德國沃爾夫斯堡的大眾汽車城改造設計了一個新的停車坪。Graft在對停車坪的選址上非常用心，他選址了一個安靜的地方，可以給予駕駛者以更多私密空間。
他還精心設計建築的結構，防止被雨水沖刷和陽光直射，同時又要給予停車坪內以足夠的陽光，避免再使用人工照明，造成的人力浪費和能源浪費。
這個停車坪不僅可以停車，還有一些服務功能。客戶可以在這裡詢問一些關於新汽車或者配件的問題。
立體綠化與停車場的結合，讓生態更全面。
設計意象源於大自然，最終又回歸大自然，起到了與生態和諧發展的作用。
停車場設計結構圖
當停車場真正「偽裝起來」融入周圍的環境，美感與實用也就隨時之而來。我們的地球依舊擁堵，打破傳統突破常規的停車場設計創意，讓生活更加便利美好！
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文 | 灰灰
圖源 | 網路
文章類型 | 創意建築
圖文編輯 | 夏小吖
TAG:睿途旅創 |